21. KW 2026 (23.05.2026)
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Karin & Thomas Höing
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Seit dem 23.05.2026
Einzelstücke Siku Blister
1071.1 00000 Peugeot 205 CTI 1.6 Cabriolet (1. Generation, Baureihe 205 Cabriolet, interne Baureihenbezeichnung 741B, CTI = zweitüriges Cabriolet (C) mit sportlicher Ausstattung (T) und Einspritzmotor (I), Entwicklungsname Projekt M24, zweitüriges Cabriolet mit 4 Sitzpläten, Phase I / Vorfacelift, Blinker vorne orange, Armaturentafel auf der Beifahrerseite mit Ablagefach, Mittelkonsole oben unterhalb des Armaturenbrettes beginnend, mittlere Lüftungsdüsen in das Armaturenbrett integriert mit gerade verlaufendem Abschluss an der Oberseite, Regelung für Heizung und Gebläse sowie Umluft und Luftauslässe per verstellbarem Schieber (hoch und runter), Rückleuchten mit orangen Blinkern außen und Rückfahrscheinwerfer unter weißer Verglasung unten, Chefingenieur für die Entwicklung des Peugeot 205 Gérard Godfroy (bis 1978) und Gérard Welter (ab 1978) bei Peugeot, Design der Karosserie: Designstudio Pininfarina S.p.A., Ausstattungslinie 205 CTI 1.6: Halogen-Hauptscheinwerfer + Halogen-Fernlicht + Frontspoiler + 1,6-l-CTI Motor mit Puls-Air-System und 1580 cm³ sowie 104 PS + Verbundglas-Frontscheibe + Color-Verglasung + 2 Sonnenblenden auf der rechten Seite mit Make-up-Spiegel + abblendbarer Innenspiegel + 2 von innen verstellbare Außenspiegel + Zweistufen-Scheibenwischer mit elektrischer Scheibenwaschanlage und Intervall + elektronischer Drehzahlmesser + Tageskilometerzähler + Digitaluhr + abschließbares und beleuchtetes Handschuhfach + Fünfgang-Getriebe + Sport-Lederlenkrad + Schalensitze mit Velour + einzeln umklappbare Rücksitze + Sicherheitsgurte - Automatik vorn, statische Beckengurte hinten + Armlehnen an den Türen + Gepäckraum beleuchtet + Kotflügelverbreitungen + seitliche Rammschutzleisten + 2 Rückfahrscheinwerfer + Nebelrückleuchte + 4 Leichtmetallfelgen mit 185er Breitreifen, vollsynchronisiertes 5-Gang-Schaltgetriebe mit Mittelschaltung, Frontantrieb, Motor: Peugeot Typ XU5J1 mit Puls-Air-System (Abgasreinigungssystem) wassergekühlter Vierzylinder-Reihen-Viertakt-Otto mit Saugrohreinspritzung und eine obenliegende Nockenwelle (SOHC = Single Overhead Camshaft) sowie 2 hängende Ventile pro Zylinder und 1569 cm³ (steuerlich) bzw. 1580 cm³ (technisch) sowie 104 PS, Motorkennbuchstabe 180Z, ohne Katalysator, Radstand 2420 mm, Länge 3705 mm, Modell 1986-1988), verkehrsrot (vgl. rouge vallelunga beim Original, Farbcode EKB), innen schwarz, Sitze schwarz, Lenkrad schwarz, separat eingesetzte transparente Frontscheinwerfer, Verdeck schwarz, Rückleuchten in Wagenfarbe, Chassis chrom, W-Germ, ohne CE-Zeichen, Verglasung klar, B4 (Peugeot Leichtmetallfelgen im 12-Loch-Design ohne Mittelloch (Hersteller: Speedline Typ SL 201 oder SMR (Speedline Milanosport Racing) Typ 6717) Größe 5,5 J x 14 FH H4.24 ET 24 mit Lochkreis 4 x 108 und Stahlgürtelreifen 185/60 HR 14), SIKU SUPER, ca. 1:53, P21 mit NEU (Vitrinenmodell, Schachtel vergilbt und mit Lagerspuren, Schachtel offen) (EAN 4006874010714)
1071.1 00000 Peugeot 205 CTI 1.6 Cabriolet (1. Generation, Baureihe 205 Cabriolet, interne Baureihenbezeichnung 741B, CTI = zweitüriges Cabriolet (C) mit sportlicher Ausstattung (T) und Einspritzmotor (I), Entwicklungsname Projekt M24, zweitüriges Cabriolet mit 4 Sitzpläten, Phase I / Vorfacelift, Blinker vorne orange, Armaturentafel auf der Beifahrerseite mit Ablagefach, Mittelkonsole oben unterhalb des Armaturenbrettes beginnend, mittlere Lüftungsdüsen in das Armaturenbrett integriert mit gerade verlaufendem Abschluss an der Oberseite, Regelung für Heizung und Gebläse sowie Umluft und Luftauslässe per verstellbarem Schieber (hoch und runter), Rückleuchten mit orangen Blinkern außen und Rückfahrscheinwerfer unter weißer Verglasung unten, Chefingenieur für die Entwicklung des Peugeot 205 Gérard Godfroy (bis 1978) und Gérard Welter (ab 1978) bei Peugeot, Design der Karosserie: Designstudio Pininfarina S.p.A., Ausstattungslinie 205 CTI 1.6: Halogen-Hauptscheinwerfer + Halogen-Fernlicht + Frontspoiler + 1,6-l-CTI Motor mit Puls-Air-System und 1580 cm³ sowie 104 PS + Verbundglas-Frontscheibe + Color-Verglasung + 2 Sonnenblenden auf der rechten Seite mit Make-up-Spiegel + abblendbarer Innenspiegel + 2 von innen verstellbare Außenspiegel + Zweistufen-Scheibenwischer mit elektrischer Scheibenwaschanlage und Intervall + elektronischer Drehzahlmesser + Tageskilometerzähler + Digitaluhr + abschließbares und beleuchtetes Handschuhfach + Fünfgang-Getriebe + Sport-Lederlenkrad + Schalensitze mit Velour + einzeln umklappbare Rücksitze + Sicherheitsgurte - Automatik vorn, statische Beckengurte hinten + Armlehnen an den Türen + Gepäckraum beleuchtet + Kotflügelverbreitungen + seitliche Rammschutzleisten + 2 Rückfahrscheinwerfer + Nebelrückleuchte + 4 Leichtmetallfelgen mit 185er Breitreifen, vollsynchronisiertes 5-Gang-Schaltgetriebe mit Mittelschaltung, Frontantrieb, Motor: Peugeot Typ XU5J1 mit Puls-Air-System (Abgasreinigungssystem) wassergekühlter Vierzylinder-Reihen-Viertakt-Otto mit Saugrohreinspritzung und eine obenliegende Nockenwelle (SOHC = Single Overhead Camshaft) sowie 2 hängende Ventile pro Zylinder und 1569 cm³ (steuerlich) bzw. 1580 cm³ (technisch) sowie 104 PS, Motorkennbuchstabe 180Z, ohne Katalysator, Radstand 2420 mm, Länge 3705 mm, Modell 1986-1988), verkehrsrot (vgl. rouge vallelunga beim Original, Farbcode EKB), innen schwarz, Sitze schwarz, Lenkrad schwarz, separat eingesetzte transparente Frontscheinwerfer, Verdeck schwarz, Rückleuchten in Wagenfarbe, Chassis chrom, W-Germ, ohne CE-Zeichen, Verglasung klar, B4 (Peugeot Leichtmetallfelgen im 12-Loch-Design ohne Mittelloch (Hersteller: Speedline Typ SL 201 oder SMR (Speedline Milanosport Racing) Typ 6717) Größe 5,5 J x 14 FH H4.24 ET 24 mit Lochkreis 4 x 108 und Stahlgürtelreifen 185/60 HR 14), SIKU SUPER, ca. 1:53, P23 (Vitrinenmodell, Schachtel vergilbt und mit Lagerspuren) (EAN 4006874010714)
1071.1 00000 Peugeot 205 CTI 1.6 Cabriolet (1. Generation, Baureihe 205 Cabriolet, interne Baureihenbezeichnung 741B, CTI = zweitüriges Cabriolet (C) mit sportlicher Ausstattung (T) und Einspritzmotor (I), Entwicklungsname Projekt M24, zweitüriges Cabriolet mit 4 Sitzpläten, Phase I / Vorfacelift, Blinker vorne orange, Armaturentafel auf der Beifahrerseite mit Ablagefach, Mittelkonsole oben unterhalb des Armaturenbrettes beginnend, mittlere Lüftungsdüsen in das Armaturenbrett integriert mit gerade verlaufendem Abschluss an der Oberseite, Regelung für Heizung und Gebläse sowie Umluft und Luftauslässe per verstellbarem Schieber (hoch und runter), Rückleuchten mit orangen Blinkern außen und Rückfahrscheinwerfer unter weißer Verglasung unten, Chefingenieur für die Entwicklung des Peugeot 205 Gérard Godfroy (bis 1978) und Gérard Welter (ab 1978) bei Peugeot, Design der Karosserie: Designstudio Pininfarina S.p.A., Ausstattungslinie 205 CTI 1.6: Halogen-Hauptscheinwerfer + Halogen-Fernlicht + Frontspoiler + 1,6-l-CTI Motor mit Puls-Air-System und 1580 cm³ sowie 104 PS + Verbundglas-Frontscheibe + Color-Verglasung + 2 Sonnenblenden auf der rechten Seite mit Make-up-Spiegel + abblendbarer Innenspiegel + 2 von innen verstellbare Außenspiegel + Zweistufen-Scheibenwischer mit elektrischer Scheibenwaschanlage und Intervall + elektronischer Drehzahlmesser + Tageskilometerzähler + Digitaluhr + abschließbares und beleuchtetes Handschuhfach + Fünfgang-Getriebe + Sport-Lederlenkrad + Schalensitze mit Velour + einzeln umklappbare Rücksitze + Sicherheitsgurte - Automatik vorn, statische Beckengurte hinten + Armlehnen an den Türen + Gepäckraum beleuchtet + Kotflügelverbreitungen + seitliche Rammschutzleisten + 2 Rückfahrscheinwerfer + Nebelrückleuchte + 4 Leichtmetallfelgen mit 185er Breitreifen, vollsynchronisiertes 5-Gang-Schaltgetriebe mit Mittelschaltung, Frontantrieb, Motor: Peugeot Typ XU5J1 mit Puls-Air-System (Abgasreinigungssystem) wassergekühlter Vierzylinder-Reihen-Viertakt-Otto mit Saugrohreinspritzung und eine obenliegende Nockenwelle (SOHC = Single Overhead Camshaft) sowie 2 hängende Ventile pro Zylinder und 1569 cm³ (steuerlich) bzw. 1580 cm³ (technisch) sowie 104 PS, Motorkennbuchstabe 180Z, ohne Katalysator, Radstand 2420 mm, Länge 3705 mm, Modell 1986-1988), verkehrsrot (vgl. rouge vallelunga beim Original, Farbcode EKB), innen schwarz, Sitze schwarz, Lenkrad schwarz, separat eingesetzte transparente Frontscheinwerfer, Verdeck schwarz, Rückleuchten in Wagenfarbe, Chassis chrom, W-Germ, ohne CE-Zeichen, Verglasung klar, B4 (Peugeot Leichtmetallfelgen im 12-Loch-Design ohne Mittelloch (Hersteller: Speedline Typ SL 201 oder SMR (Speedline Milanosport Racing) Typ 6717) Größe 5,5 J x 14 FH H4.24 ET 24 mit Lochkreis 4 x 108 und Stahlgürtelreifen 185/60 HR 14), SIKU SUPER, ca. 1:53, m (Vitrinenmodell) (EAN 4006874010714)
1071.1 00002 Peugeot 205 CTI 1.6 Cabriolet (1. Generation, Baureihe 205 Cabriolet, interne Baureihenbezeichnung 741B, CTI = zweitüriges Cabriolet (C) mit sportlicher Ausstattung (T) und Einspritzmotor (I), Entwicklungsname Projekt M24, zweitüriges Cabriolet mit 4 Sitzpläten, Phase I / Vorfacelift, Blinker vorne orange, Armaturentafel auf der Beifahrerseite mit Ablagefach, Mittelkonsole oben unterhalb des Armaturenbrettes beginnend, mittlere Lüftungsdüsen in das Armaturenbrett integriert mit gerade verlaufendem Abschluss an der Oberseite, Regelung für Heizung und Gebläse sowie Umluft und Luftauslässe per verstellbarem Schieber (hoch und runter), Rückleuchten mit orangen Blinkern außen und Rückfahrscheinwerfer unter weißer Verglasung unten, Chefingenieur für die Entwicklung des Peugeot 205 Gérard Godfroy (bis 1978) und Gérard Welter (ab 1978) bei Peugeot, Design der Karosserie: Designstudio Pininfarina S.p.A., Ausstattungslinie 205 CTI 1.6: Halogen-Hauptscheinwerfer + Halogen-Fernlicht + Frontspoiler + 1,6-l-CTI Motor mit Puls-Air-System und 1580 cm³ sowie 104 PS + Verbundglas-Frontscheibe + Color-Verglasung + 2 Sonnenblenden auf der rechten Seite mit Make-up-Spiegel + abblendbarer Innenspiegel + 2 von innen verstellbare Außenspiegel + Zweistufen-Scheibenwischer mit elektrischer Scheibenwaschanlage und Intervall + elektronischer Drehzahlmesser + Tageskilometerzähler + Digitaluhr + abschließbares und beleuchtetes Handschuhfach + Fünfgang-Getriebe + Sport-Lederlenkrad + Schalensitze mit Velour + einzeln umklappbare Rücksitze + Sicherheitsgurte - Automatik vorn, statische Beckengurte hinten + Armlehnen an den Türen + Gepäckraum beleuchtet + Kotflügelverbreitungen + seitliche Rammschutzleisten + 2 Rückfahrscheinwerfer + Nebelrückleuchte + 4 Leichtmetallfelgen mit 185er Breitreifen, vollsynchronisiertes 5-Gang-Schaltgetriebe mit Mittelschaltung, Frontantrieb, Motor: Peugeot Typ XU5J1 mit Puls-Air-System (Abgasreinigungssystem) wassergekühlter Vierzylinder-Reihen-Viertakt-Otto mit Saugrohreinspritzung und eine obenliegende Nockenwelle (SOHC = Single Overhead Camshaft) sowie 2 hängende Ventile pro Zylinder und 1569 cm³ (steuerlich) bzw. 1580 cm³ (technisch) sowie 104 PS, Motorkennbuchstabe 180Z, ohne Katalysator, Radstand 2420 mm, Länge 3705 mm, Modell 1986-1988), verkehrsrot (vgl. rouge vallelunga beim Original, Farbcode EKB), innen schwarz, Sitze schwarz, Lenkrad schwarz, separat eingesetzte transparente Frontscheinwerfer, Verdeck schwarz, Rückleuchten in Wagenfarbe, Chassis chrom, W-Germ, mit CE-Zeichen, Verglasung klar, B4 (Peugeot Leichtmetallfelgen im 12-Loch-Design ohne Mittelloch (Hersteller: Speedline Typ SL 201 oder SMR (Speedline Milanosport Racing) Typ 6717) Größe 5,5 J x 14 FH H4.24 ET 24 mit Lochkreis 4 x 108 und Stahlgürtelreifen 185/60 HR 14), SIKU SUPER, ca. 1:53, m- (Vitrinenmodell, minimale Lackfehler) (EAN 4006874010714)
1071.1 00004 Peugeot 205 CTI 1.6 Cabriolet (1. Generation, Baureihe 205 Cabriolet, interne Baureihenbezeichnung 741B, CTI = zweitüriges Cabriolet (C) mit sportlicher Ausstattung (T) und Einspritzmotor (I), Entwicklungsname Projekt M24, zweitüriges Cabriolet mit 4 Sitzpläten, Phase I / Vorfacelift, Blinker vorne orange, Armaturentafel auf der Beifahrerseite mit Ablagefach, Mittelkonsole oben unterhalb des Armaturenbrettes beginnend, mittlere Lüftungsdüsen in das Armaturenbrett integriert mit gerade verlaufendem Abschluss an der Oberseite, Regelung für Heizung und Gebläse sowie Umluft und Luftauslässe per verstellbarem Schieber (hoch und runter), Rückleuchten mit orangen Blinkern außen und Rückfahrscheinwerfer unter weißer Verglasung unten, Chefingenieur für die Entwicklung des Peugeot 205 Gérard Godfroy (bis 1978) und Gérard Welter (ab 1978) bei Peugeot, Design der Karosserie: Designstudio Pininfarina S.p.A., Ausstattungslinie 205 CTI 1.6: Halogen-Hauptscheinwerfer + Halogen-Fernlicht + Frontspoiler + 1,6-l-CTI Motor mit Puls-Air-System und 1580 cm³ sowie 104 PS + Verbundglas-Frontscheibe + Color-Verglasung + 2 Sonnenblenden auf der rechten Seite mit Make-up-Spiegel + abblendbarer Innenspiegel + 2 von innen verstellbare Außenspiegel + Zweistufen-Scheibenwischer mit elektrischer Scheibenwaschanlage und Intervall + elektronischer Drehzahlmesser + Tageskilometerzähler + Digitaluhr + abschließbares und beleuchtetes Handschuhfach + Fünfgang-Getriebe + Sport-Lederlenkrad + Schalensitze mit Velour + einzeln umklappbare Rücksitze + Sicherheitsgurte - Automatik vorn, statische Beckengurte hinten + Armlehnen an den Türen + Gepäckraum beleuchtet + Kotflügelverbreitungen + seitliche Rammschutzleisten + 2 Rückfahrscheinwerfer + Nebelrückleuchte + 4 Leichtmetallfelgen mit 185er Breitreifen, vollsynchronisiertes 5-Gang-Schaltgetriebe mit Mittelschaltung, Frontantrieb, Motor: Peugeot Typ XU5J1 mit Puls-Air-System (Abgasreinigungssystem) wassergekühlter Vierzylinder-Reihen-Viertakt-Otto mit Saugrohreinspritzung und eine obenliegende Nockenwelle (SOHC = Single Overhead Camshaft) sowie 2 hängende Ventile pro Zylinder und 1569 cm³ (steuerlich) bzw. 1580 cm³ (technisch) sowie 104 PS, Motorkennbuchstabe 180Z, ohne Katalysator, Radstand 2420 mm, Länge 3705 mm, Modell 1986-1988), verkehrsrot (vgl. rouge vallelunga beim Original, Farbcode EKB), innen lichtgrau, Sitze lichtgrau, Lenkrad lichtgrau, separat eingesetzte transparente Frontscheinwerfer, Verdeck schwarz, Rückleuchten in Wagenfarbe, Chassis chrom, W-Germ, mit CE-Zeichen, Verglasung klar, B4 (Peugeot Leichtmetallfelgen im 12-Loch-Design ohne Mittelloch (Hersteller: Speedline Typ SL 201 oder SMR (Speedline Milanosport Racing) Typ 6717) Größe 5,5 J x 14 FH H4.24 ET 24 mit Lochkreis 4 x 108 und Stahlgürtelreifen 185/60 HR 14), SIKU SUPER, ca. 1:53, P23 (Vitrinenmodell, Schachtel vergilbt und mit Lagerspuren) (EAN 4006874010714)
1071.1 00004 Peugeot 205 CTI 1.6 Cabriolet (1. Generation, Baureihe 205 Cabriolet, interne Baureihenbezeichnung 741B, CTI = zweitüriges Cabriolet (C) mit sportlicher Ausstattung (T) und Einspritzmotor (I), Entwicklungsname Projekt M24, zweitüriges Cabriolet mit 4 Sitzpläten, Phase I / Vorfacelift, Blinker vorne orange, Armaturentafel auf der Beifahrerseite mit Ablagefach, Mittelkonsole oben unterhalb des Armaturenbrettes beginnend, mittlere Lüftungsdüsen in das Armaturenbrett integriert mit gerade verlaufendem Abschluss an der Oberseite, Regelung für Heizung und Gebläse sowie Umluft und Luftauslässe per verstellbarem Schieber (hoch und runter), Rückleuchten mit orangen Blinkern außen und Rückfahrscheinwerfer unter weißer Verglasung unten, Chefingenieur für die Entwicklung des Peugeot 205 Gérard Godfroy (bis 1978) und Gérard Welter (ab 1978) bei Peugeot, Design der Karosserie: Designstudio Pininfarina S.p.A., Ausstattungslinie 205 CTI 1.6: Halogen-Hauptscheinwerfer + Halogen-Fernlicht + Frontspoiler + 1,6-l-CTI Motor mit Puls-Air-System und 1580 cm³ sowie 104 PS + Verbundglas-Frontscheibe + Color-Verglasung + 2 Sonnenblenden auf der rechten Seite mit Make-up-Spiegel + abblendbarer Innenspiegel + 2 von innen verstellbare Außenspiegel + Zweistufen-Scheibenwischer mit elektrischer Scheibenwaschanlage und Intervall + elektronischer Drehzahlmesser + Tageskilometerzähler + Digitaluhr + abschließbares und beleuchtetes Handschuhfach + Fünfgang-Getriebe + Sport-Lederlenkrad + Schalensitze mit Velour + einzeln umklappbare Rücksitze + Sicherheitsgurte - Automatik vorn, statische Beckengurte hinten + Armlehnen an den Türen + Gepäckraum beleuchtet + Kotflügelverbreitungen + seitliche Rammschutzleisten + 2 Rückfahrscheinwerfer + Nebelrückleuchte + 4 Leichtmetallfelgen mit 185er Breitreifen, vollsynchronisiertes 5-Gang-Schaltgetriebe mit Mittelschaltung, Frontantrieb, Motor: Peugeot Typ XU5J1 mit Puls-Air-System (Abgasreinigungssystem) wassergekühlter Vierzylinder-Reihen-Viertakt-Otto mit Saugrohreinspritzung und eine obenliegende Nockenwelle (SOHC = Single Overhead Camshaft) sowie 2 hängende Ventile pro Zylinder und 1569 cm³ (steuerlich) bzw. 1580 cm³ (technisch) sowie 104 PS, Motorkennbuchstabe 180Z, ohne Katalysator, Radstand 2420 mm, Länge 3705 mm, Modell 1986-1988), verkehrsrot (vgl. rouge vallelunga beim Original, Farbcode EKB), innen lichtgrau, Sitze lichtgrau, Lenkrad lichtgrau, separat eingesetzte transparente Frontscheinwerfer, Verdeck schwarz, Rückleuchten in Wagenfarbe, Chassis chrom, W-Germ, mit CE-Zeichen, Verglasung klar, B4 (Peugeot Leichtmetallfelgen im 12-Loch-Design ohne Mittelloch (Hersteller: Speedline Typ SL 201 oder SMR (Speedline Milanosport Racing) Typ 6717) Größe 5,5 J x 14 FH H4.24 ET 24 mit Lochkreis 4 x 108 und Stahlgürtelreifen 185/60 HR 14), SIKU SUPER, ca. 1:53, m (Vitrinenmodell) (EAN 4006874010714)
1071.1 00004 Peugeot 205 CTI 1.6 Cabriolet (1. Generation, Baureihe 205 Cabriolet, interne Baureihenbezeichnung 741B, CTI = zweitüriges Cabriolet (C) mit sportlicher Ausstattung (T) und Einspritzmotor (I), Entwicklungsname Projekt M24, zweitüriges Cabriolet mit 4 Sitzpläten, Phase I / Vorfacelift, Blinker vorne orange, Armaturentafel auf der Beifahrerseite mit Ablagefach, Mittelkonsole oben unterhalb des Armaturenbrettes beginnend, mittlere Lüftungsdüsen in das Armaturenbrett integriert mit gerade verlaufendem Abschluss an der Oberseite, Regelung für Heizung und Gebläse sowie Umluft und Luftauslässe per verstellbarem Schieber (hoch und runter), Rückleuchten mit orangen Blinkern außen und Rückfahrscheinwerfer unter weißer Verglasung unten, Chefingenieur für die Entwicklung des Peugeot 205 Gérard Godfroy (bis 1978) und Gérard Welter (ab 1978) bei Peugeot, Design der Karosserie: Designstudio Pininfarina S.p.A., Ausstattungslinie 205 CTI 1.6: Halogen-Hauptscheinwerfer + Halogen-Fernlicht + Frontspoiler + 1,6-l-CTI Motor mit Puls-Air-System und 1580 cm³ sowie 104 PS + Verbundglas-Frontscheibe + Color-Verglasung + 2 Sonnenblenden auf der rechten Seite mit Make-up-Spiegel + abblendbarer Innenspiegel + 2 von innen verstellbare Außenspiegel + Zweistufen-Scheibenwischer mit elektrischer Scheibenwaschanlage und Intervall + elektronischer Drehzahlmesser + Tageskilometerzähler + Digitaluhr + abschließbares und beleuchtetes Handschuhfach + Fünfgang-Getriebe + Sport-Lederlenkrad + Schalensitze mit Velour + einzeln umklappbare Rücksitze + Sicherheitsgurte - Automatik vorn, statische Beckengurte hinten + Armlehnen an den Türen + Gepäckraum beleuchtet + Kotflügelverbreitungen + seitliche Rammschutzleisten + 2 Rückfahrscheinwerfer + Nebelrückleuchte + 4 Leichtmetallfelgen mit 185er Breitreifen, vollsynchronisiertes 5-Gang-Schaltgetriebe mit Mittelschaltung, Frontantrieb, Motor: Peugeot Typ XU5J1 mit Puls-Air-System (Abgasreinigungssystem) wassergekühlter Vierzylinder-Reihen-Viertakt-Otto mit Saugrohreinspritzung und eine obenliegende Nockenwelle (SOHC = Single Overhead Camshaft) sowie 2 hängende Ventile pro Zylinder und 1569 cm³ (steuerlich) bzw. 1580 cm³ (technisch) sowie 104 PS, Motorkennbuchstabe 180Z, ohne Katalysator, Radstand 2420 mm, Länge 3705 mm, Modell 1986-1988), verkehrsrot (vgl. rouge vallelunga beim Original, Farbcode EKB), innen lichtgrau, Sitze lichtgrau, Lenkrad lichtgrau, separat eingesetzte transparente Frontscheinwerfer, Verdeck schwarz, Rückleuchten in Wagenfarbe, Chassis chrom, W-Germ, mit CE-Zeichen, Verglasung klar, B4 (Peugeot Leichtmetallfelgen im 12-Loch-Design ohne Mittelloch (Hersteller: Speedline Typ SL 201 oder SMR (Speedline Milanosport Racing) Typ 6717) Größe 5,5 J x 14 FH H4.24 ET 24 mit Lochkreis 4 x 108 und Stahlgürtelreifen 185/60 HR 14), SIKU SUPER, ca. 1:53, m- (Vitrinenmodell, minimale Lackfehler) (EAN 4006874010714)
Majorette
8504000000 Lancia Delta HF Integrale Evolutione II 16V mit Katalysator (1. Generation, Baureihe Delta HF Integrale Evolutione, interne Baureihenbezeichnung Tipo 831 Abo, auch Evo II oder Sedici genannt, Bestellcode 111.952.3, in Deutschland als Lancia Delta HF integrale 16V sedici vermarktet, fünftürige Schräghecklimousine mit 5 Sitzplätzen, Facelift 1991, Hersteller: ILCA Maggiora S.p.A. Via Ivrea 11 10034 Chivasso (TO = Provinz Torino bzw. Turin) Italien, Ausstattungslinie Delta HF Integrale Evolutione II: vier gleich große runde Doppelscheinwerfer mit zusätzlichen Halogenscheinwerfern + Blinker im Stoßfänger vorne über Eck positioniert + Stoßfänger vorne mit dreireihigen Lüftungsöffnungen mit 5 Längsstreben + quadratische Nebelscheinwerfer im vorderen Stoßfänger + vergrößerte Kotflügelverbreitungen + Verbreiterung der Spur + stärkere Wölbung der Motorhaube mit Lüftungsschlitzen mittig als auch rechts und links daneben an den Außenseiten der Motorhaube + breitere Schwellerschürzen + Dachspoiler dreistufig verstellbar + Einrohr-Auspuffanlage mit größerem Durchmesser + zwei Außenspiegel von innen verstellbar + wärmedämmende Colorverglasung + Klimaanlage + elektrische Fensterheber vorne + Sportlenkrad höhenverstellbar + Recaro-Sportsitze vorne + Fondsitzbank geteilt umklappbar + Alcantara Innenausstattung beige + mehrteiliger Tankeinfüllstutzen mit Zierring aus Aluminium + Leichtmetallräder Größe 7,5 J x 16 mit Lochkreis 5 x 98 und Reifen 205/45 ZR 16, 5-Gang-Schaltgetriebe mit Mittelschaltung, Allradantrieb, Motor: Lancia Typ 831E5046 wassergekühlter Vierzylinder-Reihen-Viertakt-Turbo-Otto mit Mehrpunkteinspritzung und zwei obenliegende Nockenwellen (DOHC = Double Overhead Camshaft) sowie 4 Ventile pro Zylinder und Ladeluftkühler sowie mit Katalysator und 1995 cm³ sowie 215 PS, Radstand 2479 mm, Länge 3898 mm, Modell 1993-1994) (Nr. 246B), reinweißmetallic (vgl. bianco perlato beim Original, Farbcode 271), innen schwarz, Sitze schwarz, Lenkrad schwarz, Druck 29 / RACING / SPEED / STREET / CONNECTED / PERFORMANCE in rubinrot/schwarz/saphirblau und Streifen in saphirblau/lichtblau/hell-signalrot (Design Martini Racing mit den Farben dunkelblau/hellblau/rot) auf den Seiten, Druck 29 / RACING in rubinrot/schwarz und Streifen in saphirblau/lichtblau/hell-signalrot von vorne aus lesbar auf der Motorhaube und von hinten aus lesbar auf dem Dach, Druck LANCIA in reinweiß auf Streifen in schwarz oben auf der Windschutzschaibe, Kühlergrill schwarz mit Zierrahmen in silber, Druck Lancia-Logo in saphirblau/reinweiß mittig oben im Kühlegrill und auf der Heckklappe unter den Heckscheibe, Türen zu öffnen, 14-Speichen-Felgen in schwarz (Lancia Leichtmetallräder im 18-Speichen-Design (Hersteller Speedline, Typ SL 827) Größe 7,5 J x 16 H 2 ET 37 mit Lochkreis 5 x 98 (Teilenummer 7773705) und Nabendeckel / Radzierkappe (Teilenummer 82355891, Farbcode schwarz mit Lancia-Logo in silber) sowie Reifen 205/45 ZR 16), majorette, ca. 1:57, Blister (RACING CARS PREMIUM) (EAN 3467452077368 / 3467452082386)
