36. KW 2026 (03.09.2026)
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Karin & Thomas Höing
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Einzelstücke Siku Blister
0818.1 00000 Mercedes-Benz 1450 S (1. Generation Renntruck, Baureihe Schwere Klasse (SK), interne Baureihenbezeichnung SK-I bzw. 1. Serie, S-Fahrerhaus, Baumuster 655 für zweiachsige LKW des Inlandsmarktes ausgelegt für 17 t zulässiges Gesamtgewicht, Bedeutung 1450 S = Gewicht rennfertig knapp 14 Tonnen mit 500 PS als Straßenversion sowie Spezialfahrzeug, Vor-MoPf (vor Modellpflege, Vorfacelift), Kühlergrill mit 10 Querstreben, schmale Stoßstange nur in Höhe der Frontscheinwerfer, Kühlergrill an den Enden mit schmalen Windabweiser auf kompletter Höhe des Kühlergrills, Unterkanten der Seitenfenster des Fahrerhauses in einer Linie nach vorne abfallend, Ausstattungslinie 1450 S Renntruck: geschweißter und vernieteter U-Profil-Leiterrahmen aus hochfestem Feinkornstahl + kurze Standard S-Fahrerhaus aus Stahlblech + Frontschürze, Kotflügel, Seitenschweller und aerodynamische Verkleidungen aus glasfaserverstärktem Kunststoff (GFK) + Überrollkäfig aus Stahlrohr am Hauptrahmen verschraubt + groß dimensionierte Lufteinlässe zur Kühlung von Motor und Bremsen + überarbeiteter Mercedes-Benz Motor Typ OM 423 LA mit 1300 PS (1989-1991) bzw. 1600 PS (1992-1993) statt 500 PS (Serie) + Luftsammelkasten für den Motor hinter dem Fahrerhaus + zwei große Rußfilter links und rechts unter der Seitenverkleidung + wassergekühlte Scheibenbremsen vorne + Tankinhalt 200 Liter Diesel, Gesamtgewicht 6200 kg, produzierte Fahrzeuge: 5 Stück zur Saison 1989 und weitere 4 Stück ab der Saison 1992, Mercedes-Benz (1989) bzw. ZF Typ Ecomat (1990-1993) 4-Gang-Automatikgetriebe, Hinterradantrieb, Mercedes-Benz Typ OM 423 LA wassergekühlter Zehnzylinder-V-Viertakt-Diesel mit Bi-Turbo und mechanisch modifizierte Direkteinspritzung sowie eine untenliegende zentrale zahnradgetriebene Nockenwelle und OHV-Ventilsteuerung (OHV = overhead valves) sowie 2 hängende Ventile pro Zylinder und vergrößerte Ladeluftkühler sowie 18273 cm³ und 1300 PS (1989-1991) bzw. 1600 PS (1992-1993), Radstand 3200 mm, Länge 5500 mm, Modell 1989-1993) Renntruck (Truck-Racing-Europameisterschaft bzw. European Truck Racing Championship Saisaon 1989-1993, Klasse C für Trucks beschränkt auf 14101 cm³ bis 18500 cm³ Hubraum, auch Königsklasse der Renntrucks genannt), Fahrerhaus türkisgrün, innen kadmiumgelb, Sitze kadmiumgelb, Lenkrad integriert, Druck GloBee in schwarz/tomatenrot / BP in zinkgelb / KLIPPAN in schwarz auf verkehrsgelb / BOSCH in verkehrsrot/verkehrsgelb/schwarz/reinweiß auf den Seiten, Kühlergrill schwarz mit Mercedes-Benz-Stern in reinweiß, Frontscheinwerfer reinweiß, Stoßstange türkisgrün, Radkästen vorne und hinten türkisgrün, Seitenverkleidungen türkisgrün, Sattelplatte schwarz, Chassis schwarz, Bpr. 0818 mittig hinter der vorderen Niete und siku-Logo mittig sowie CE-Zeichen mittig vor der Hinterachse, Verglasung rauch, C3 (Mercedes-Benz geschmiedete Aluminium-Rennsportfelgen (Hersteller Alcoa Wheels Székeshehérvár Ungarn) Größe 22,5 Zoll mit Lockreis 10 x 335 und Rennreifen 315/70 R 22,5), SIKU SUPER, ca. 1:83, m (Vitrinenmodell) (EAN 4006874008186)
1017.2 00001 Mercedes-Benz 1450 S (1. Generation Renntruck, Baureihe Schwere Klasse (SK), interne Baureihenbezeichnung SK-I bzw. 1. Serie, S-Fahrerhaus, Baumuster 655 für zweiachsige LKW des Inlandsmarktes ausgelegt für 17 t zulässiges Gesamtgewicht, Bedeutung 1450 S = Gewicht rennfertig knapp 14 Tonnen mit 500 PS als Straßenversion sowie Spezialfahrzeug, Vor-MoPf (vor Modellpflege, Vorfacelift), Kühlergrill mit 10 Querstreben, schmale Stoßstange nur in Höhe der Frontscheinwerfer, Kühlergrill an den Enden mit schmalen Windabweiser auf kompletter Höhe des Kühlergrills, Unterkanten der Seitenfenster des Fahrerhauses in einer Linie nach vorne abfallend, Ausstattungslinie 1450 S Renntruck: geschweißter und vernieteter U-Profil-Leiterrahmen aus hochfestem Feinkornstahl + kurze Standard S-Fahrerhaus aus Stahlblech + Frontschürze, Kotflügel, Seitenschweller und aerodynamische Verkleidungen aus glasfaserverstärktem Kunststoff (GFK) + Überrollkäfig aus Stahlrohr am Hauptrahmen verschraubt + groß dimensionierte Lufteinlässe zur Kühlung von Motor und Bremsen + überarbeiteter Mercedes-Benz Motor Typ OM 423 LA mit 1300 PS (1989-1991) bzw. 1600 PS (1992-1993) statt 500 PS (Serie) + Luftsammelkasten für den Motor hinter dem Fahrerhaus + zwei große Rußfilter links und rechts unter der Seitenverkleidung + wassergekühlte Scheibenbremsen vorne + Tankinhalt 200 Liter Diesel, Gesamtgewicht 6200 kg, produzierte Fahrzeuge: 5 Stück zur Saison 1989 und weitere 4 Stück ab der Saison 1992, Mercedes-Benz (1989) bzw. ZF Typ Ecomat (1990-1993) 4-Gang-Automatikgetriebe, Hinterradantrieb, Mercedes-Benz Typ OM 423 LA wassergekühlter Zehnzylinder-V-Viertakt-Diesel mit Bi-Turbo und mechanisch modifizierte Direkteinspritzung sowie eine untenliegende zentrale zahnradgetriebene Nockenwelle und OHV-Ventilsteuerung (OHV = overhead valves) sowie 2 hängende Ventile pro Zylinder und vergrößerte Ladeluftkühler sowie 18273 cm³ und 1300 PS (1989-1991) bzw. 1600 PS (1992-1993), Radstand 3200 mm, Länge 5500 mm, Modell 1989-1993) Renntruck (Truck-Racing-Europameisterschaft bzw. European Truck Racing Championship Saisaon 1989-1993, Klasse C für Trucks beschränkt auf 14101 cm³ bis 18500 cm³ Hubraum, auch Königsklasse der Renntrucks genannt), Fahrerhaus türkisgrün, innen kadmiumgelb, Sitze kadmiumgelb, Lenkrad integriert, Druck GloBee in schwarz/tomatenrot / BP in zinkgelb / KLIPPAN in schwarz auf verkehrsgelb / BOSCH in verkehrsrot/verkehrsgelb/schwarz/reinweiß auf den Seiten, Kühlergrill schwarz mit Mercedes-Benz-Stern in reinweiß, Frontscheinwerfer reinweiß, Stoßstange türkisgrün, Radkästen vorne und hinten türkisgrün, Seitenverkleidungen türkisgrün, Sattelplatte schwarz, Chassis schwarz, Bpr. 0818 mittig hinter der vorderen Niete und siku-Logo mittig sowie CE-Zeichen mittig vor der Hinterachse, Verglasung rauch, C1 reinweiß (Mercedes-Benz geschmiedete Aluminium-Rennsportfelgen (Hersteller Alcoa Wheels Székeshehérvár Ungarn) Größe 22,5 Zoll mit Lockreis 10 x 335 und Rennreifen 315/70 R 22,5), SIKU SUPER, ca. 1:83, P24 mit neu (Artikelnummer als Aufkleber) (Vitrinenmodell, Schachtel mit Lagerspuren) (EAN 4006874010172)
1017.2 00002 Mercedes-Benz 1450 S (1. Generation Renntruck, Baureihe Schwere Klasse (SK), interne Baureihenbezeichnung SK-I bzw. 1. Serie, S-Fahrerhaus, Baumuster 655 für zweiachsige LKW des Inlandsmarktes ausgelegt für 17 t zulässiges Gesamtgewicht, Bedeutung 1450 S = Gewicht rennfertig knapp 14 Tonnen mit 500 PS als Straßenversion sowie Spezialfahrzeug, Vor-MoPf (vor Modellpflege, Vorfacelift), Kühlergrill mit 10 Querstreben, schmale Stoßstange nur in Höhe der Frontscheinwerfer, Kühlergrill an den Enden mit schmalen Windabweiser auf kompletter Höhe des Kühlergrills, Unterkanten der Seitenfenster des Fahrerhauses in einer Linie nach vorne abfallend, Ausstattungslinie 1450 S Renntruck: geschweißter und vernieteter U-Profil-Leiterrahmen aus hochfestem Feinkornstahl + kurze Standard S-Fahrerhaus aus Stahlblech + Frontschürze, Kotflügel, Seitenschweller und aerodynamische Verkleidungen aus glasfaserverstärktem Kunststoff (GFK) + Überrollkäfig aus Stahlrohr am Hauptrahmen verschraubt + groß dimensionierte Lufteinlässe zur Kühlung von Motor und Bremsen + überarbeiteter Mercedes-Benz Motor Typ OM 423 LA mit 1300 PS (1989-1991) bzw. 1600 PS (1992-1993) statt 500 PS (Serie) + Luftsammelkasten für den Motor hinter dem Fahrerhaus + zwei große Rußfilter links und rechts unter der Seitenverkleidung + wassergekühlte Scheibenbremsen vorne + Tankinhalt 200 Liter Diesel, Gesamtgewicht 6200 kg, produzierte Fahrzeuge: 5 Stück zur Saison 1989 und weitere 4 Stück ab der Saison 1992, Mercedes-Benz (1989) bzw. ZF Typ Ecomat (1990-1993) 4-Gang-Automatikgetriebe, Hinterradantrieb, Mercedes-Benz Typ OM 423 LA wassergekühlter Zehnzylinder-V-Viertakt-Diesel mit Bi-Turbo und mechanisch modifizierte Direkteinspritzung sowie eine untenliegende zentrale zahnradgetriebene Nockenwelle und OHV-Ventilsteuerung (OHV = overhead valves) sowie 2 hängende Ventile pro Zylinder und vergrößerte Ladeluftkühler sowie 18273 cm³ und 1300 PS (1989-1991) bzw. 1600 PS (1992-1993), Radstand 3200 mm, Länge 5500 mm, Modell 1989-1993) Renntruck (Truck-Racing-Europameisterschaft bzw. European Truck Racing Championship Saisaon 1989-1993, Klasse C für Trucks beschränkt auf 14101 cm³ bis 18500 cm³ Hubraum, auch Königsklasse der Renntrucks genannt), Fahrerhaus türkisgrün, innen kadmiumgelb, Sitze kadmiumgelb, Lenkrad integriert, Druck GloBee in schwarz/tomatenrot / BP in zinkgelb / KLIPPAN in schwarz auf verkehrsgelb / BOSCH in verkehrsrot/verkehrsgelb/schwarz/reinweiß auf den Seiten, Kühlergrill schwarz mit Mercedes-Benz-Stern in reinweiß, Frontscheinwerfer reinweiß, Stoßstange türkisgrün, Radkästen vorne und hinten türkisgrün, Seitenverkleidungen türkisgrün, Sattelplatte schwarz, Chassis schwarz, Bpr. 1017 mittig hinter der vorderen Niete und siku-Logo mittig sowie CE-Zeichen mittig vor der Hinterachse, Verglasung rauch, C1 reinweiß (Mercedes-Benz geschmiedete Aluminium-Rennsportfelgen (Hersteller Alcoa Wheels Székeshehérvár Ungarn) Größe 22,5 Zoll mit Lockreis 10 x 335 und Rennreifen 315/70 R 22,5), SIKU SUPER, ca. 1:83, P23 (Vitrinenmodell, Schachtel mit Lagerspuren) (EAN 4006874010172)
1017.2 00002 Mercedes-Benz 1450 S (1. Generation Renntruck, Baureihe Schwere Klasse (SK), interne Baureihenbezeichnung SK-I bzw. 1. Serie, S-Fahrerhaus, Baumuster 655 für zweiachsige LKW des Inlandsmarktes ausgelegt für 17 t zulässiges Gesamtgewicht, Bedeutung 1450 S = Gewicht rennfertig knapp 14 Tonnen mit 500 PS als Straßenversion sowie Spezialfahrzeug, Vor-MoPf (vor Modellpflege, Vorfacelift), Kühlergrill mit 10 Querstreben, schmale Stoßstange nur in Höhe der Frontscheinwerfer, Kühlergrill an den Enden mit schmalen Windabweiser auf kompletter Höhe des Kühlergrills, Unterkanten der Seitenfenster des Fahrerhauses in einer Linie nach vorne abfallend, Ausstattungslinie 1450 S Renntruck: geschweißter und vernieteter U-Profil-Leiterrahmen aus hochfestem Feinkornstahl + kurze Standard S-Fahrerhaus aus Stahlblech + Frontschürze, Kotflügel, Seitenschweller und aerodynamische Verkleidungen aus glasfaserverstärktem Kunststoff (GFK) + Überrollkäfig aus Stahlrohr am Hauptrahmen verschraubt + groß dimensionierte Lufteinlässe zur Kühlung von Motor und Bremsen + überarbeiteter Mercedes-Benz Motor Typ OM 423 LA mit 1300 PS (1989-1991) bzw. 1600 PS (1992-1993) statt 500 PS (Serie) + Luftsammelkasten für den Motor hinter dem Fahrerhaus + zwei große Rußfilter links und rechts unter der Seitenverkleidung + wassergekühlte Scheibenbremsen vorne + Tankinhalt 200 Liter Diesel, Gesamtgewicht 6200 kg, produzierte Fahrzeuge: 5 Stück zur Saison 1989 und weitere 4 Stück ab der Saison 1992, Mercedes-Benz (1989) bzw. ZF Typ Ecomat (1990-1993) 4-Gang-Automatikgetriebe, Hinterradantrieb, Mercedes-Benz Typ OM 423 LA wassergekühlter Zehnzylinder-V-Viertakt-Diesel mit Bi-Turbo und mechanisch modifizierte Direkteinspritzung sowie eine untenliegende zentrale zahnradgetriebene Nockenwelle und OHV-Ventilsteuerung (OHV = overhead valves) sowie 2 hängende Ventile pro Zylinder und vergrößerte Ladeluftkühler sowie 18273 cm³ und 1300 PS (1989-1991) bzw. 1600 PS (1992-1993), Radstand 3200 mm, Länge 5500 mm, Modell 1989-1993) Renntruck (Truck-Racing-Europameisterschaft bzw. European Truck Racing Championship Saisaon 1989-1993, Klasse C für Trucks beschränkt auf 14101 cm³ bis 18500 cm³ Hubraum, auch Königsklasse der Renntrucks genannt), Fahrerhaus türkisgrün, innen kadmiumgelb, Sitze kadmiumgelb, Lenkrad integriert, Druck GloBee in schwarz/tomatenrot / BP in zinkgelb / KLIPPAN in schwarz auf verkehrsgelb / BOSCH in verkehrsrot/verkehrsgelb/schwarz/reinweiß auf den Seiten, Kühlergrill schwarz mit Mercedes-Benz-Stern in reinweiß, Frontscheinwerfer reinweiß, Stoßstange türkisgrün, Radkästen vorne und hinten türkisgrün, Seitenverkleidungen türkisgrün, Sattelplatte schwarz, Chassis schwarz, Bpr. 1017 mittig hinter der vorderen Niete und siku-Logo mittig sowie CE-Zeichen mittig vor der Hinterachse, Verglasung rauch, C1 reinweiß (Mercedes-Benz geschmiedete Aluminium-Rennsportfelgen (Hersteller Alcoa Wheels Székeshehérvár Ungarn) Größe 22,5 Zoll mit Lockreis 10 x 335 und Rennreifen 315/70 R 22,5), SIKU SUPER, ca. 1:83, m- (Vitrinenmodell, minimale Lackfehler) (EAN 4006874010172)
Einzelstücke Siku Super
1886.1 00000 LIEBHERR LTM 1400-7.1 Mobilkran (1. Generation, Baureihe LTM 1400-7.1, LTM = LIEBHERR Teleskop Mobilkran, Gesamtgewicht 84 t, automatisches 12-Gang-Getriebesystem ZF-TC-TRONIC mit Wandler und Retarder, Antrieb: 14 x 8 (Achsen 1 + 3 + 5 + 6 angetrieben wobei die 6. Achse bei Geländefahrten zugeschaltet wird), Motor Kranfahrgestell: Liebherr Typ D9508 A7 wassergekühlter Achtzylinder-V-Viertakt-Turbo-Diesel mit Common-Rail-Direkteinspritzung und eine untenliegende zentrale Nockenwelle sowie OHV-Ventilsteuerung (OHV = overhead valves) und 4 hängende Ventile pro Zylinder sowie 16200 cm³ und 612 PS, Motor Kranoberwagen: Liebherr D936L A6 wassergekühlter Sechszylinder-Reihen-Viertakt-Diesel mit elektronische Direkteinspritzung und eine untenliegende zentrale Nockenwelle sowie OHV-Ventilsteuerung (OHV = overhead valves) und 4 hängende Ventile pro Zylinder sowie 10500 cm³ und 326 PS, Radstand 1650 + 3200 + 1650 + 2200 + 1650 + 1650 mm, Gesamtlänge 18450 mm, Modell 2005-2022), chromgelb/blaugrau, Fahrerhaus und Krankabine innen blaugrau, Lenkrad blaugrau, Druck LIEBHERR in schwarz auf reinweiß auf den Seiten des Unterwagens über dem vorderen Rad und auf den Seiten des Teleskopauslegers im vorderen Bereich, Fahrerhaus und Kranfahrgestell über den vorderen Rädern chromgelb, Kranfahrgestell blaugrau, Teleskopausleger und Kranoberwagen chromgelb, Hydraulik für Teleskopausleger chromgelb, Bpr. ohne Adresse, ohne Druck der Chargennummer auf dem Chassis, 87M32 blaugrau (LIEBHERR Stahlscheibenräder Typ 25-11.00/1,7 (Teilenummer 11481811) mit Bereifung 385/95 R 25 (14.00 R 25)), SIKU SUPER 1:87, ca. 1:87, L17mpK (Vitrinenmodell, Schachtel mit Lagerspuren) (EAN 4006874018864)
