38. KW 2026 (17.09.2026)
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In den Rubriken Ausstellung, Pressestimmen und Multimedia gibt es zahlreiche
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Das Museumsteam
Karin & Thomas Höing
Folgende Modelle sind ab sofort lieferbar:
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Deutschlands bieten wir die versandkostenfreie Lieferung ab einem
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Seit dem 17.09.2026
Siku Super aktuell
1548.1 00000 VW T5 GP Multivan Highline 2.0 TDI (5. Generation, interner Werkscode: Typ 2 Transporter 5, Typ 7E Kombi kurzer Radstand mit Normaldach (L1H1), fünftüriger Kleinbus als Großraumlimousine mit 7 Sitzplätzen, GP (Große Produktaufwertung) 2009 oder 1. Facelift 2009, Kühlergrill mit 2 Querstreben, Multivan: hochwertige Ausstattung mit drehbaren Einzelsitzen im Fond und eine verschiebbare Rückbank, Ausstattungslinie Highline: Schiebetür links im Fahrgastraum + Sitze in Alcantara®/Leder + Leichtmetallräder NEVA, Sonderausstattung: elektrisch betätigtes Glasschiebe- / Ausstelldach im Fahrerhaus mit Jalousie, Laderaumvolumen 5,8 m³, zulässiges Gesamtgewicht 3000 kg (PR-Nr. 0WQ), 6-Gang-Schaltgetriebe, Frontantrieb, Motor: VW Typ EA189 wassergekühlter Vierzylinder-Reihen-Viertakt-Turbo-Diesel mit Common-Rail-Direkteinspritzung und zwei obenliegende Nockenwellen (DOHC = Double Overhead Camshaft) sowie 4 Ventile pro Zylinder und Ladeluftkühler sowie 1968 cm³ und 140 PS, Motorkennbuchstabe CAAC, Radstand 3000 mm, Länge 4892 mm, Modell 2009-2015) Sondereinsatzkommando, schwarz, innen schwarz, Sitze schwarz (vgl. Sitze mit Sitzmittelbahn in Alcantara® anthrazit und Sitzwangen in Leder anthrazit beim Original, Verkaufskennzeichen ZH), Lenkrad schwarz, Druck POLIZEI in reinweiß und Streifen in verkehrsblau auf den hinteren Schiebetüren, Einzelblaulicht vorne links auf dem Dach, Außenspiegel 2,3 mm dick und 2 mm breit, mit Seitenblinker auf den vorderen Kotflügeln, Gravur Tankklappe auf der linken Seite, Nummer 9 in der Nummernschildprägung mit geradem Rücken, Heckklappenscharniere 2,5 mm breit, Heckklappe mit 2 Aussparungen unten auf der Innenseite im Bereich der Halteklammern der Bodenplatte, Bpr. mit Postfach-Adresse, Achshalterungen 7,5 mm breit, B47 geschlossen silbergrau (VW Leichtmetallräder Typ NEVA im 10-Speichen-Design Größe 7 J x 17 ET 55 mit Lochkreis 5 x 120 (Teilenummer 7E0 601 025 C, Farbcode silber) und Nabendeckel / Radzierkappe (Teilenummer 3B7 601 171 XRW, Farbcode schwarz mit VW-Logo in silber) sowie Reifen 235/55 R 17 103W XL), SIKU SUPER, ca. 1:61, P29f (EAN 4006874015481)
Einzelstücke Siku Super Blister
0819.1 00001 Iveco TurboStar 190-36 T 4x2 (1. Generation Renntruck, Baureihe TurboStar, Frontlenker, IVECO = International Vehicles Corporation, Großraumfahrerhaus, breites Fahrerhaus mit seitlich gering überstehenden Kotflügeln, seitliche Deflektoren neben dem Kühlergrill, großer Kühlergrill mit 10 waagerechten Lamellen, Zierleiste über der Stoßstange in Wagenfarbe lackiert und bündig mit dem Kühlergrill, Bugschürze in die Stoßstange integriert, Änderungen 1987 zum Modelljahr 1988, Leistungssteigerung des Reihensechszylinder-Motors auf 360 PS, Designer: Leonhard Schmude als Chefdesigner Iveco Design Center Neu-Ulm und Peter Lettermann als Ersteller der Marker-Skizzen (schnell erstellte ausdruckstarke colorierte Zeichnungen), Ausstattungslinie TurboStar Renntruck: Großraumfahrerhaus + Frontschürze, Kotflügel, Seitenschweller und aerodynamische Verkleidungen aus glasfaserverstärktem Kunststoff (GFK) + Überrollkäfig aus Stahlrohr am Hauptrahmen verschraubt + groß dimensionierte Lufteinlässe zur Kühlung von Motor und Bremsen + überarbeiteter Fiat Motor Typ 8210.42 mit ca. 500 bis 600 PS statt 360 PS (Serie) + wassergekühlte Scheibenbremsen vorne, ZF Typ EcoSplit 16 vollsynchronisiertes 16-Gang-Schaltgetriebe als Mittelschaltung, Hinterradantrieb, Motor: Fiat Typ 8210.42 wassergekühlter Sechszylinder-Reihen-Viertakt-Turbo-Diesel mit mechanisch modifizierte Direkteinspritzung und eine obenliegende Nockenwelle (OHC = Overhead Camshaft) sowie 2 hängende Ventile pro Zylinder und vergrößerter Ladeluftkühlung sowie 13798 cm³ und ca. 500 bis 600 PS, Gesamtbreite 2500 mm, Rahmenüberhang vorne 1400 mm, Radstand 3500 mm, Gesamtlänge als serienmäßige Sattelzugmaschine 5890 mm, Modell 1987-1990) Renntruck (Truck-Racing-Europameisterschaft bzw. European Truck Racing Championship Saisaon 1989-1993, Klasse B für Trucks beschränkt auf 11951 cm³ bis 14100 cm³ Hubraum), Fahrerhaus kadmiumgelb, innen schwarz, Sitze schwarz, Lenkrad integriert, Druck arexons in schwarz auf reinweiß mit Randstreifen in verkehrsrot / HEUER in reinweiß auf verkehrsrot auf den Seiten des Fahrerhauses, Druck Firestone in verkehrsrot auf reinweiß mit Flaggen in schwarz/reinweiß / BOSCH in verkehrsrot/schwarz/reinweiß auf den Seitenverkleidungen zwischen den Rädern, Kühlergrill schwarz mit Druck IVECO in reinweiß, Frontscheinwerfer reinweiß, Stoßstange kadmiumgelb, Radkästen vorne und hinten kadmiumgelb, Seitenverkleidungen kadmiumgelb, Sattelplatte schwarz, Chassis schwarz, Bpr. CE-Zeichen mittig hinter der vorderen Niete und siku-Logo mittig dahinter sowie 0819 mittig unter der Hinterachse, Verglasung rauch, C1 reinweiß (Iveco geschmiedete Aluminium-Rennsportfelgen (Hersteller Alcoa Wheels Székeshehérvár Ungarn) Größe 8,25 x 22,5 ET 161 mit Lockreis 10 x 335 und Rennreifen 315/80 R 22,5), SIKU SUPER, ca. 1:86, m (Vitrinenmodell) (EAN 4006874008193)
0819.1 00001 Iveco TurboStar 190-36 T 4x2 (1. Generation Renntruck, Baureihe TurboStar, Frontlenker, IVECO = International Vehicles Corporation, Großraumfahrerhaus, breites Fahrerhaus mit seitlich gering überstehenden Kotflügeln, seitliche Deflektoren neben dem Kühlergrill, großer Kühlergrill mit 10 waagerechten Lamellen, Zierleiste über der Stoßstange in Wagenfarbe lackiert und bündig mit dem Kühlergrill, Bugschürze in die Stoßstange integriert, Änderungen 1987 zum Modelljahr 1988, Leistungssteigerung des Reihensechszylinder-Motors auf 360 PS, Designer: Leonhard Schmude als Chefdesigner Iveco Design Center Neu-Ulm und Peter Lettermann als Ersteller der Marker-Skizzen (schnell erstellte ausdruckstarke colorierte Zeichnungen), Ausstattungslinie TurboStar Renntruck: Großraumfahrerhaus + Frontschürze, Kotflügel, Seitenschweller und aerodynamische Verkleidungen aus glasfaserverstärktem Kunststoff (GFK) + Überrollkäfig aus Stahlrohr am Hauptrahmen verschraubt + groß dimensionierte Lufteinlässe zur Kühlung von Motor und Bremsen + überarbeiteter Fiat Motor Typ 8210.42 mit ca. 500 bis 600 PS statt 360 PS (Serie) + wassergekühlte Scheibenbremsen vorne, ZF Typ EcoSplit 16 vollsynchronisiertes 16-Gang-Schaltgetriebe als Mittelschaltung, Hinterradantrieb, Motor: Fiat Typ 8210.42 wassergekühlter Sechszylinder-Reihen-Viertakt-Turbo-Diesel mit mechanisch modifizierte Direkteinspritzung und eine obenliegende Nockenwelle (OHC = Overhead Camshaft) sowie 2 hängende Ventile pro Zylinder und vergrößerter Ladeluftkühlung sowie 13798 cm³ und ca. 500 bis 600 PS, Gesamtbreite 2500 mm, Rahmenüberhang vorne 1400 mm, Radstand 3500 mm, Gesamtlänge als serienmäßige Sattelzugmaschine 5890 mm, Modell 1987-1990) Renntruck (Truck-Racing-Europameisterschaft bzw. European Truck Racing Championship Saisaon 1989-1993, Klasse B für Trucks beschränkt auf 11951 cm³ bis 14100 cm³ Hubraum), Fahrerhaus kadmiumgelb, innen schwarz, Sitze schwarz, Lenkrad integriert, Druck arexons in schwarz auf reinweiß mit Randstreifen in verkehrsrot / HEUER in reinweiß auf verkehrsrot auf den Seiten des Fahrerhauses, Druck Firestone in verkehrsrot auf reinweiß mit Flaggen in schwarz/reinweiß / BOSCH in verkehrsrot/schwarz/reinweiß auf den Seitenverkleidungen zwischen den Rädern, Kühlergrill schwarz mit Druck IVECO in reinweiß, Frontscheinwerfer reinweiß, Stoßstange kadmiumgelb, Radkästen vorne und hinten kadmiumgelb, Seitenverkleidungen kadmiumgelb, Sattelplatte schwarz, Chassis schwarz, Bpr. CE-Zeichen mittig hinter der vorderen Niete und siku-Logo mittig dahinter sowie 0819 mittig unter der Hinterachse, Verglasung rauch, C1 reinweiß (Iveco geschmiedete Aluminium-Rennsportfelgen (Hersteller Alcoa Wheels Székeshehérvár Ungarn) Größe 8,25 x 22,5 ET 161 mit Lockreis 10 x 335 und Rennreifen 315/80 R 22,5), SIKU SUPER, ca. 1:86, m- (Vitrinenmodell, minimale Lackfehler) (EAN 4006874008193)
1018.2 00002 Iveco TurboStar 190-36 T 4x2 (1. Generation Renntruck, Baureihe TurboStar, Frontlenker, IVECO = International Vehicles Corporation, Großraumfahrerhaus, breites Fahrerhaus mit seitlich gering überstehenden Kotflügeln, seitliche Deflektoren neben dem Kühlergrill, großer Kühlergrill mit 10 waagerechten Lamellen, Zierleiste über der Stoßstange in Wagenfarbe lackiert und bündig mit dem Kühlergrill, Bugschürze in die Stoßstange integriert, Änderungen 1987 zum Modelljahr 1988, Leistungssteigerung des Reihensechszylinder-Motors auf 360 PS, Designer: Leonhard Schmude als Chefdesigner Iveco Design Center Neu-Ulm und Peter Lettermann als Ersteller der Marker-Skizzen (schnell erstellte ausdruckstarke colorierte Zeichnungen), Ausstattungslinie TurboStar Renntruck: Großraumfahrerhaus + Frontschürze, Kotflügel, Seitenschweller und aerodynamische Verkleidungen aus glasfaserverstärktem Kunststoff (GFK) + Überrollkäfig aus Stahlrohr am Hauptrahmen verschraubt + groß dimensionierte Lufteinlässe zur Kühlung von Motor und Bremsen + überarbeiteter Fiat Motor Typ 8210.42 mit ca. 500 bis 600 PS statt 360 PS (Serie) + wassergekühlte Scheibenbremsen vorne, ZF Typ EcoSplit 16 vollsynchronisiertes 16-Gang-Schaltgetriebe als Mittelschaltung, Hinterradantrieb, Motor: Fiat Typ 8210.42 wassergekühlter Sechszylinder-Reihen-Viertakt-Turbo-Diesel mit mechanisch modifizierte Direkteinspritzung und eine obenliegende Nockenwelle (OHC = Overhead Camshaft) sowie 2 hängende Ventile pro Zylinder und vergrößerter Ladeluftkühlung sowie 13798 cm³ und ca. 500 bis 600 PS, Gesamtbreite 2500 mm, Rahmenüberhang vorne 1400 mm, Radstand 3500 mm, Gesamtlänge als serienmäßige Sattelzugmaschine 5890 mm, Modell 1987-1990) Renntruck (Truck-Racing-Europameisterschaft bzw. European Truck Racing Championship Saisaon 1989-1993, Klasse B für Trucks beschränkt auf 11951 cm³ bis 14100 cm³ Hubraum), Fahrerhaus kadmiumgelb, innen schwarz, Sitze schwarz, Lenkrad integriert, Druck arexons in schwarz auf reinweiß mit Randstreifen in verkehrsrot / HEUER in reinweiß auf verkehrsrot auf den Seiten des Fahrerhauses, Druck Firestone in verkehrsrot auf reinweiß mit Flaggen in schwarz/reinweiß / BOSCH in verkehrsrot/schwarz/reinweiß auf den Seitenverkleidungen zwischen den Rädern, Kühlergrill schwarz mit Druck IVECO in reinweiß, Frontscheinwerfer reinweiß, Stoßstange kadmiumgelb, Radkästen vorne und hinten kadmiumgelb, Seitenverkleidungen kadmiumgelb, Sattelplatte schwarz, Chassis schwarz, Bpr. CE-Zeichen mittig hinter der vorderen Niete und siku-Logo mittig dahinter sowie 1018 mittig unter der Hinterachse, Verglasung rauch, C1 reinweiß (Iveco geschmiedete Aluminium-Rennsportfelgen (Hersteller Alcoa Wheels Székeshehérvár Ungarn) Größe 8,25 x 22,5 ET 161 mit Lockreis 10 x 335 und Rennreifen 315/80 R 22,5), SIKU SUPER, ca. 1:86, P23 (Vitrinenmodell, Schachtel vergilbt und mit Lagerspuren) (EAN 4006874010189)
