00000 Ferrari GTO (1. Generation, auch Ferrari 288 GTO genannt, F114, Modell 1984-1986), verkehrsrot (vgl. rosso corsa), innen klar (nicht reinweiß!!!), SIKU SUPER, 1:55, P18

00000 Ferrari GTO (1. Generation, Baureihe GTO, von Liebhabern Ferrari 288 GTO zur Unterscheidung zum Ferrari 250 GTO genannt, interne Baureihenbezeichnung F114, Fahrgestell Typ F 114 AB 100, 288 = 2,8 Liter Hubraum und 8 Zylinder, GTO = Gran Turismo Omologato, zweitüriger Supersportwagen als Coupé mit 2 Sitzplätzen, Chefingenieur für die Entwicklung Nicola Materazzi bei Ferrari, Design der Karosserie: Leonardo Fioravanti beim Designstudio Pininfarina S.p.A., Homologationsfahrzeug für die FIA Rallye-Weltmeisterschaft der Gruppe B, produzierte Fahrzeuge: 272 Stück, Ausstattungslinie GTO: Frontspoiler mit zwei rechteckigen Scheinwerferpaaren an den Enden des Kühlergrills + Klappscheinwerfer + Stahlrohrrahmen einschließlich Überrollbügel mit Dach und Heck aus Aramidfasern verstärktem Kunststoff sowie Fronthaube aus Glasfaser-Aramid-Werkstoff und Motorhaube aus Aluminium sowie Türen aus Stahlblech und restliche Karosserie aus GFK (glasfaserverstärktem Kunststoff) + Cavallino Rampante (springendes Pferd) auf den vorderen Kotflügeln (erstes Serienfahrzeug mit diesem Logo, vorher nur den Rennwagen vorbehalten) + Außenspiegel mit hohen Stützen + Armaturenbrett mit schwarzem Wildleder bezogen + 3-Speichen-Lederlenkrad + 5-Gang-Synchrongetriebe + Ledersitze im Daytona-Stil + längs montierter Rennmotor als Mittelmotor mit 90° V8-Zylinder und zwei Turbolader sowie 2855 cm³ und 400 PS + hintere Kotflügel mit drei vertikalen Lüftungsschlitzen am Ende + Motorhaube mit zahlreichen Luftauslässen und integriertem Spoiler + Speedline-Leichtmetallfelgen im 5-zackigem-Stern-Design vorne Größe 8 J x 16 und hinten 10 J x 16 mit einem zentralen Befestigungsbolzen an der Rudge-Nabe, vollsynchronisiertes 5-Gang-Schaltgetriebe mit Mittelschaltung, Hinterradantrieb, Motor: Ferrari Typ F114 B 000 wassergekühlter Achtzylinder-V-Viertakt-Otto mit zwei IHI-Turbolader und Weber-Marelli elektronische Einspritzanlage sowie zwei obenliegende Nockenwellen (DOHC = Double Overhead Camshaft) je Zylinderbank und 4 hängende Ventile pro Zylinder sowie Behr Ladeluftkühler und 2855 cm³ sowie 400 PS, Radstand 2450 mm, Länge 4290 mm, Modell 1984-1986), verkehrsrot (vgl. rosso corsa beim Original, Farbcode 300), innen klar (nicht reinweiß!!!), Sitze klar (nicht reinweiß!!!), Lenkrad schwarz, Chassis chrom, W-Germ, ohne CE-Zeichen, Verglasung klar, B4 (Ferrari dreiteilige Speedline-Magnesiumfelgen im Fünf-Stern-Speichen-Design vorne Größe 8 J x 16 ET 32,6 mit Schnellverschluss (Teilenummer 122454) und GOODYEAR NCT Reifen 225/55 VR 16 sowie hinten Größe 10 J x 16 ET 58 mit Schnellverschluss (Teilenummer 122466) und GOODYEAR NCT Reifen 265/50 VR 16), SIKU SUPER 1:55, ca. 1:55, P18 (Vitrinenmodell, Schachtel mit Lagerspuren) (EAN 4006874010608)