00008 Porsche Cayenne Turbo (1. Generation, Baureihe Cayenne, Typ 9PA, interne Bezeichnung 955, fftiger SUV (Sport Utility Vehicle) mit 5 Sitzplzen, Vorfacelift, Klergrill mit breiter Querstrebe im oberen Drittel, Einsze im Klergrill oben mit 2 schmalen Querstreben und unten mit 6 schmalen Querstreben, re Ltungsfnungen im Stoger mit jeweils 7 schmalen Querstreben ohne Tagfahrlicht, Nebelscheinwerfer rechteckig im Bugteil integriert, Seitenblinker im vorderen Stoger in Form eines stehenden Rechtecks, Rkfahrscheinwerfer und Blinker hinten unter rot/weir Verglasung, Rkleuchten unten gerade ohne Knick im Bereich der Heckklappe, Ausstattungslinie Cayenne Turbo: 4,5-Liter-V8-Biturbo-Motor + Komfortsitzanlage vorne (12 Wege) + Interieurblenden aus Aluminium + Lederausstattung + Dachhimmel Alcantara + Teppich Perlvelours + Bi-Xenon-Hauptscheinwerfer mit dynamisch geregeltem statischem Kurvenlicht und H7-Zusatzscheinwerfern, Scheinwerferreinigungsanlage und dynamischer Leuchtweitenregulierung + Metallic-Lackierung + Luftfederung mit Niveauregulierung und Henverstellung inklusive Porsche Active Suspension Management (PASM), 6-Gang Automatik Getriebe Tiptronic S, permanenter Allradantrieb, Motor: Porsche Typ M48.50 wassergeklter Achtzylinder-V-Viertakt-Bi-Turbo-Otto mit Bosch Motronic ME 7.1.1 Einspritzung und zwei obenliegende Nockenwellen (DOHC = Double Overhead Camshaft) sowie 4 Ventile pro Zylinder und Ladeluftklung sowie 4511 cm und 450 PS, Radstand 2855 mm, Lge 4782 mm, Modell 2002-2006), hell-verkehrsgelb, innen schwarz, Sitze schwarz, Lenkrad schwarz, Nebelscheinwerfer silber, Druck Cayenne turbo in silber auf der Heckklappe, Rkleuchten 4,0 mm hoch, Sicke auf der Heckklappe in He der Rkleuchten, Chassis um hintere Niete 1,5 mm breit, B19 silber (Porsche einteilige Leichtmetallrer Typ Cayenne Turbo in flhigem 5-Speichen-Design Gre 8 J x 18 ET 57 mit Lochkreis 5 x 130 (Bestell-Nr. CJ6, Teilenummer 955 362 136 30, Farbcode 9A1 silber) und Nabendeckel / Radzierdeckel in Sternform aus Aluminium (Teilenummer 955 361 303 03, Farcode 9A1 silber) sowie Reifen 255/55 R 18 109Y), SIKU SUPER, ca. 1:57, m (Vitrinenmodell) (EAN 4006874010622)

00007 Porsche Cayenne Turbo (1. Generation, Baureihe Cayenne, Typ 9PA, interne Bezeichnung 955, fünftüriger SUV (Sport Utility Vehicle) mit 5 Sitzplätzen, Vorfacelift, Kühlergrill mit breiter Querstrebe im oberen Drittel, Einsätze im Kühlergrill oben mit 2 schmalen Querstreben und unten mit 6 schmalen Querstreben, äußere Lüftungsöffnungen im Stoßfänger mit jeweils 7 schmalen Querstreben ohne Tagfahrlicht, Nebelscheinwerfer rechteckig im Bugteil integriert, Seitenblinker im vorderen Stoßfänger in Form eines stehenden Rechtecks, Rückfahrscheinwerfer und Blinker hinten unter rot/weißer Verglasung, Rückleuchten unten gerade ohne Knick im Bereich der Heckklappe, Ausstattungslinie Cayenne Turbo: 4,5-Liter-V8-Biturbo-Motor + Komfortsitzanlage vorne (12 Wege) + Interieurblenden aus Aluminium + Lederausstattung + Dachhimmel Alcantara + Teppich Perlvelours + Bi-Xenon-Hauptscheinwerfer mit dynamisch geregeltem statischem Kurvenlicht und H7-Zusatzscheinwerfern, Scheinwerferreinigungsanlage und dynamischer Leuchtweitenregulierung + Metallic-Lackierung + Luftfederung mit Niveauregulierung und Höhenverstellung inklusive Porsche Active Suspension Management (PASM), 6-Gang Automatik Getriebe Tiptronic S, permanenter Allradantrieb, Motor: Porsche Typ M48.50 wassergekühlter Achtzylinder-V-Viertakt-Bi-Turbo-Otto mit Bosch Motronic ME 7.1.1 Einspritzung und zwei obenliegende Nockenwellen (DOHC = Double Overhead Camshaft) sowie 4 Ventile pro Zylinder und Ladeluftkühlung sowie 4511 cm³ und 450 PS, Radstand 2855 mm, Länge 4782 mm, Modell 2002-2006), hell-gelbgrünmetallic, innen schwarz, Sitze schwarz, Lenkrad schwarz, Nebelscheinwerfer silber, Druck Cayenne turbo in schwarz auf der Heckklappe, Rückleuchten 4,0 mm hoch, Sicke auf der Heckklappe in Höhe der Rückleuchten, Chassis um hintere Niete 1,5 mm breit, B19 silber (Porsche einteilige Leichtmetallräder Typ Cayenne Turbo in flächigem 5-Speichen-Design Größe 8 J x 18 ET 57 mit Lochkreis 5 x 130 (Bestell-Nr. CJ6, Teilenummer 955 362 136 30, Farbcode 9A1 silber) und Nabendeckel / Radzierdeckel in Sternform aus Aluminium (Teilenummer 955 361 303 03, Farcode 9A1 silber) sowie Reifen 255/55 R 18 109Y), SIKU SUPER, ca. 1:57, m (Vitrinenmodell) (EAN 4006874010622)

00006 Porsche Cayenne Turbo (1. Generation, Baureihe Cayenne, Typ 9PA, interne Bezeichnung 955, fünftüriger SUV (Sport Utility Vehicle) mit 5 Sitzplätzen, Vorfacelift, Kühlergrill mit breiter Querstrebe im oberen Drittel, Einsätze im Kühlergrill oben mit 2 schmalen Querstreben und unten mit 6 schmalen Querstreben, äußere Lüftungsöffnungen im Stoßfänger mit jeweils 7 schmalen Querstreben ohne Tagfahrlicht, Nebelscheinwerfer rechteckig im Bugteil integriert, Seitenblinker im vorderen Stoßfänger in Form eines stehenden Rechtecks, Rückfahrscheinwerfer und Blinker hinten unter rot/weißer Verglasung, Rückleuchten unten gerade ohne Knick im Bereich der Heckklappe, Ausstattungslinie Cayenne Turbo: 4,5-Liter-V8-Biturbo-Motor + Komfortsitzanlage vorne (12 Wege) + Interieurblenden aus Aluminium + Lederausstattung + Dachhimmel Alcantara + Teppich Perlvelours + Bi-Xenon-Hauptscheinwerfer mit dynamisch geregeltem statischem Kurvenlicht und H7-Zusatzscheinwerfern, Scheinwerferreinigungsanlage und dynamischer Leuchtweitenregulierung + Metallic-Lackierung + Luftfederung mit Niveauregulierung und Höhenverstellung inklusive Porsche Active Suspension Management (PASM), 6-Gang Automatik Getriebe Tiptronic S, permanenter Allradantrieb, Motor: Porsche Typ M48.50 wassergekühlter Achtzylinder-V-Viertakt-Bi-Turbo-Otto mit Bosch Motronic ME 7.1.1 Einspritzung und zwei obenliegende Nockenwellen (DOHC = Double Overhead Camshaft) sowie 4 Ventile pro Zylinder und Ladeluftkühlung sowie 4511 cm³ und 450 PS, Radstand 2855 mm, Länge 4782 mm, Modell 2002-2006), schwarz, innen rubinrot, Sitze rubinrot, Lenkrad rubinrot, Nebelscheinwerfer silber, Druck Cayenne turbo in silber auf der Heckklappe, Rückleuchten 4,0 mm hoch, Sicke auf der Heckklappe in Höhe der Rückleuchten, Chassis um hintere Niete 1,5 mm breit, B19 silber (Porsche einteilige Leichtmetallräder Typ Cayenne Turbo in flächigem 5-Speichen-Design Größe 8 J x 18 ET 57 mit Lochkreis 5 x 130 (Bestell-Nr. CJ6, Teilenummer 955 362 136 30, Farbcode 9A1 silber) und Nabendeckel / Radzierdeckel in Sternform aus Aluminium (Teilenummer 955 361 303 03, Farcode 9A1 silber) sowie Reifen 255/55 R 18 109Y), SIKU SUPER, ca. 1:57, m (Vitrinenmodell) (EAN 4006874010622)

00006 Porsche Cayenne Turbo (1. Generation, Baureihe Cayenne, Typ 9PA, interne Bezeichnung 955, fünftüriger SUV (Sport Utility Vehicle) mit 5 Sitzplätzen, Vorfacelift, Kühlergrill mit breiter Querstrebe im oberen Drittel, Einsätze im Kühlergrill oben mit 2 schmalen Querstreben und unten mit 6 schmalen Querstreben, äußere Lüftungsöffnungen im Stoßfänger mit jeweils 7 schmalen Querstreben ohne Tagfahrlicht, Nebelscheinwerfer rechteckig im Bugteil integriert, Seitenblinker im vorderen Stoßfänger in Form eines stehenden Rechtecks, Rückfahrscheinwerfer und Blinker hinten unter rot/weißer Verglasung, Rückleuchten unten gerade ohne Knick im Bereich der Heckklappe, Ausstattungslinie Cayenne Turbo: 4,5-Liter-V8-Biturbo-Motor + Komfortsitzanlage vorne (12 Wege) + Interieurblenden aus Aluminium + Lederausstattung + Dachhimmel Alcantara + Teppich Perlvelours + Bi-Xenon-Hauptscheinwerfer mit dynamisch geregeltem statischem Kurvenlicht und H7-Zusatzscheinwerfern, Scheinwerferreinigungsanlage und dynamischer Leuchtweitenregulierung + Metallic-Lackierung + Luftfederung mit Niveauregulierung und Höhenverstellung inklusive Porsche Active Suspension Management (PASM), 6-Gang Automatik Getriebe Tiptronic S, permanenter Allradantrieb, Motor: Porsche Typ M48.50 wassergekühlter Achtzylinder-V-Viertakt-Bi-Turbo-Otto mit Bosch Motronic ME 7.1.1 Einspritzung und zwei obenliegende Nockenwellen (DOHC = Double Overhead Camshaft) sowie 4 Ventile pro Zylinder und Ladeluftkühlung sowie 4511 cm³ und 450 PS, Radstand 2855 mm, Länge 4782 mm, Modell 2002-2006), schwarz, innen rubinrot, Sitze rubinrot, Lenkrad rubinrot, Nebelscheinwerfer silber, Druck Cayenne turbo in silber auf der Heckklappe, Rückleuchten 4,0 mm hoch, Sicke auf der Heckklappe in Höhe der Rückleuchten, Chassis um hintere Niete 1,5 mm breit, B19 silber (Porsche einteilige Leichtmetallräder Typ Cayenne Turbo in flächigem 5-Speichen-Design Größe 8 J x 18 ET 57 mit Lochkreis 5 x 130 (Bestell-Nr. CJ6, Teilenummer 955 362 136 30, Farbcode 9A1 silber) und Nabendeckel / Radzierdeckel in Sternform aus Aluminium (Teilenummer 955 361 303 03, Farcode 9A1 silber) sowie Reifen 255/55 R 18 109Y), SIKU SUPER, ca. 1:57, P29d (Vitrinenmodell, Schachtel geklebt und mit Lagerspuren) (EAN 4006874010622)

00005 Porsche Cayenne Turbo (1. Generation, Baureihe Cayenne, Typ 9PA, interne Bezeichnung 955, fünftüriger SUV (Sport Utility Vehicle) mit 5 Sitzplätzen, Vorfacelift, Kühlergrill mit breiter Querstrebe im oberen Drittel, Einsätze im Kühlergrill oben mit 2 schmalen Querstreben und unten mit 6 schmalen Querstreben, äußere Lüftungsöffnungen im Stoßfänger mit jeweils 7 schmalen Querstreben ohne Tagfahrlicht, Nebelscheinwerfer rechteckig im Bugteil integriert, Seitenblinker im vorderen Stoßfänger in Form eines stehenden Rechtecks, Rückfahrscheinwerfer und Blinker hinten unter rot/weißer Verglasung, Rückleuchten unten gerade ohne Knick im Bereich der Heckklappe, Ausstattungslinie Cayenne Turbo: 4,5-Liter-V8-Biturbo-Motor + Komfortsitzanlage vorne (12 Wege) + Interieurblenden aus Aluminium + Lederausstattung + Dachhimmel Alcantara + Teppich Perlvelours + Bi-Xenon-Hauptscheinwerfer mit dynamisch geregeltem statischem Kurvenlicht und H7-Zusatzscheinwerfern, Scheinwerferreinigungsanlage und dynamischer Leuchtweitenregulierung + Metallic-Lackierung + Luftfederung mit Niveauregulierung und Höhenverstellung inklusive Porsche Active Suspension Management (PASM), 6-Gang Automatik Getriebe Tiptronic S, permanenter Allradantrieb, Motor: Porsche Typ M48.50 wassergekühlter Achtzylinder-V-Viertakt-Bi-Turbo-Otto mit Bosch Motronic ME 7.1.1 Einspritzung und zwei obenliegende Nockenwellen (DOHC = Double Overhead Camshaft) sowie 4 Ventile pro Zylinder und Ladeluftkühlung sowie 4511 cm³ und 450 PS, Radstand 2855 mm, Länge 4782 mm, Modell 2002-2006), hell-staubgraumetallic, innen schwarz, Sitze schwarz, Lenkrad schwarz, Nebelscheinwerfer silber, Druck Cayenne turbo in schwarz auf der Heckklappe, Rückleuchten 5,0 mm hoch, Sicke auf der Heckklappe in Höhe der Rückleuchten, Chassis um hintere Niete 1,5 mm breit, B19 silber (Porsche einteilige Leichtmetallräder Typ Cayenne Turbo in flächigem 5-Speichen-Design Größe 8 J x 18 ET 57 mit Lochkreis 5 x 130 (Bestell-Nr. CJ6, Teilenummer 955 362 136 30, Farbcode 9A1 silber) und Nabendeckel / Radzierdeckel in Sternform aus Aluminium (Teilenummer 955 361 303 03, Farcode 9A1 silber) sowie Reifen 255/55 R 18 109Y), SIKU SUPER, ca. 1:57, m (Vitrinenmodell) (EAN 4006874010622)

00004 Porsche Cayenne Turbo (1. Generation, Baureihe Cayenne, Typ 9PA, interne Bezeichnung 955, fünftüriger SUV (Sport Utility Vehicle) mit 5 Sitzplätzen, Vorfacelift, Kühlergrill mit breiter Querstrebe im oberen Drittel, Einsätze im Kühlergrill oben mit 2 schmalen Querstreben und unten mit 6 schmalen Querstreben, äußere Lüftungsöffnungen im Stoßfänger mit jeweils 7 schmalen Querstreben ohne Tagfahrlicht, Nebelscheinwerfer rechteckig im Bugteil integriert, Seitenblinker im vorderen Stoßfänger in Form eines stehenden Rechtecks, Rückfahrscheinwerfer und Blinker hinten unter rot/weißer Verglasung, Rückleuchten unten gerade ohne Knick im Bereich der Heckklappe, Ausstattungslinie Cayenne Turbo: 4,5-Liter-V8-Biturbo-Motor + Komfortsitzanlage vorne (12 Wege) + Interieurblenden aus Aluminium + Lederausstattung + Dachhimmel Alcantara + Teppich Perlvelours + Bi-Xenon-Hauptscheinwerfer mit dynamisch geregeltem statischem Kurvenlicht und H7-Zusatzscheinwerfern, Scheinwerferreinigungsanlage und dynamischer Leuchtweitenregulierung + Metallic-Lackierung + Luftfederung mit Niveauregulierung und Höhenverstellung inklusive Porsche Active Suspension Management (PASM), 6-Gang Automatik Getriebe Tiptronic S, permanenter Allradantrieb, Motor: Porsche Typ M48.50 wassergekühlter Achtzylinder-V-Viertakt-Bi-Turbo-Otto mit Bosch Motronic ME 7.1.1 Einspritzung und zwei obenliegende Nockenwellen (DOHC = Double Overhead Camshaft) sowie 4 Ventile pro Zylinder und Ladeluftkühlung sowie 4511 cm³ und 450 PS, Radstand 2855 mm, Länge 4782 mm, Modell 2002-2006), ozeanblaumetallic, innen rubinrot, Sitze rubinrot, Lenkrad rubinrot, Nebelscheinwerfer silber, Druck Cayenne turbo in silber auf der Heckklappe, Rückleuchten 5,0 mm hoch, Sicke auf der Heckklappe in Höhe der Rückleuchten, Chassis um hintere Niete 1,5 mm breit, B19 silber (Porsche einteilige Leichtmetallräder Typ Cayenne Turbo in flächigem 5-Speichen-Design Größe 8 J x 18 ET 57 mit Lochkreis 5 x 130 (Bestell-Nr. CJ6, Teilenummer 955 362 136 30, Farbcode 9A1 silber) und Nabendeckel / Radzierdeckel in Sternform aus Aluminium (Teilenummer 955 361 303 03, Farcode 9A1 silber) sowie Reifen 255/55 R 18 109Y), SIKU SUPER, ca. 1:57, m (Vitrinenmodell) (EAN 4006874010622)

00003 Porsche Cayenne Turbo (1. Generation, Baureihe Cayenne, Typ 9PA, interne Bezeichnung 955, fünftüriger SUV (Sport Utility Vehicle) mit 5 Sitzplätzen, Vorfacelift, Kühlergrill mit breiter Querstrebe im oberen Drittel, Einsätze im Kühlergrill oben mit 2 schmalen Querstreben und unten mit 6 schmalen Querstreben, äußere Lüftungsöffnungen im Stoßfänger mit jeweils 7 schmalen Querstreben ohne Tagfahrlicht, Nebelscheinwerfer rechteckig im Bugteil integriert, Seitenblinker im vorderen Stoßfänger in Form eines stehenden Rechtecks, Rückfahrscheinwerfer und Blinker hinten unter rot/weißer Verglasung, Rückleuchten unten gerade ohne Knick im Bereich der Heckklappe, Ausstattungslinie Cayenne Turbo: 4,5-Liter-V8-Biturbo-Motor + Komfortsitzanlage vorne (12 Wege) + Interieurblenden aus Aluminium + Lederausstattung + Dachhimmel Alcantara + Teppich Perlvelours + Bi-Xenon-Hauptscheinwerfer mit dynamisch geregeltem statischem Kurvenlicht und H7-Zusatzscheinwerfern, Scheinwerferreinigungsanlage und dynamischer Leuchtweitenregulierung + Metallic-Lackierung + Luftfederung mit Niveauregulierung und Höhenverstellung inklusive Porsche Active Suspension Management (PASM), 6-Gang Automatik Getriebe Tiptronic S, permanenter Allradantrieb, Motor: Porsche Typ M48.50 wassergekühlter Achtzylinder-V-Viertakt-Bi-Turbo-Otto mit Bosch Motronic ME 7.1.1 Einspritzung und zwei obenliegende Nockenwellen (DOHC = Double Overhead Camshaft) sowie 4 Ventile pro Zylinder und Ladeluftkühlung sowie 4511 cm³ und 450 PS, Radstand 2855 mm, Länge 4782 mm, Modell 2002-2006), reinweiß, innen schwarz, Sitze schwarz, Lenkrad schwarz, Nebelscheinwerfer silber, Druck Cayenne turbo in schwarz auf der Heckklappe, Rückleuchten 5,0 mm hoch, Sicke auf der Heckklappe in Höhe der Rückleuchten, Chassis um hintere Niete 1,5 mm breit, B19 schwarz (Porsche einteilige Leichtmetallräder Typ Cayenne Turbo in flächigem 5-Speichen-Design Größe 8 J x 18 ET 57 mit Lochkreis 5 x 130 (Bestell-Nr. CJ6, Teilenummer 955 362 136 30, Farbcode 9A1 silber) und Nabendeckel / Radzierdeckel in Sternform aus Aluminium (Teilenummer 955 361 303 03, Farcode 9A1 silber) sowie Reifen 255/55 R 18 109Y), SIKU SUPER, ca. 1:57, m (Vitrinenmodell) (EAN 4006874010622)

00003 Porsche Cayenne Turbo (1. Generation, Baureihe Cayenne, Typ 9PA, interne Bezeichnung 955, fünftüriger SUV (Sport Utility Vehicle) mit 5 Sitzplätzen, Vorfacelift, Kühlergrill mit breiter Querstrebe im oberen Drittel, Einsätze im Kühlergrill oben mit 2 schmalen Querstreben und unten mit 6 schmalen Querstreben, äußere Lüftungsöffnungen im Stoßfänger mit jeweils 7 schmalen Querstreben ohne Tagfahrlicht, Nebelscheinwerfer rechteckig im Bugteil integriert, Seitenblinker im vorderen Stoßfänger in Form eines stehenden Rechtecks, Rückfahrscheinwerfer und Blinker hinten unter rot/weißer Verglasung, Rückleuchten unten gerade ohne Knick im Bereich der Heckklappe, Ausstattungslinie Cayenne Turbo: 4,5-Liter-V8-Biturbo-Motor + Komfortsitzanlage vorne (12 Wege) + Interieurblenden aus Aluminium + Lederausstattung + Dachhimmel Alcantara + Teppich Perlvelours + Bi-Xenon-Hauptscheinwerfer mit dynamisch geregeltem statischem Kurvenlicht und H7-Zusatzscheinwerfern, Scheinwerferreinigungsanlage und dynamischer Leuchtweitenregulierung + Metallic-Lackierung + Luftfederung mit Niveauregulierung und Höhenverstellung inklusive Porsche Active Suspension Management (PASM), 6-Gang Automatik Getriebe Tiptronic S, permanenter Allradantrieb, Motor: Porsche Typ M48.50 wassergekühlter Achtzylinder-V-Viertakt-Bi-Turbo-Otto mit Bosch Motronic ME 7.1.1 Einspritzung und zwei obenliegende Nockenwellen (DOHC = Double Overhead Camshaft) sowie 4 Ventile pro Zylinder und Ladeluftkühlung sowie 4511 cm³ und 450 PS, Radstand 2855 mm, Länge 4782 mm, Modell 2002-2006), reinweiß, innen schwarz, Sitze schwarz, Lenkrad schwarz, Nebelscheinwerfer silber, Druck Cayenne turbo in schwarz auf der Heckklappe, Rückleuchten 5,0 mm hoch, Sicke auf der Heckklappe in Höhe der Rückleuchten, Chassis um hintere Niete 1,5 mm breit, B19 schwarz (Porsche einteilige Leichtmetallräder Typ Cayenne Turbo in flächigem 5-Speichen-Design Größe 8 J x 18 ET 57 mit Lochkreis 5 x 130 (Bestell-Nr. CJ6, Teilenummer 955 362 136 30, Farbcode 9A1 silber) und Nabendeckel / Radzierdeckel in Sternform aus Aluminium (Teilenummer 955 361 303 03, Farcode 9A1 silber) sowie Reifen 255/55 R 18 109Y), SIKU SUPER, ca. 1:57, P29b (Vitrinenmodell, Schachtel vergilbt und mit Lagerspuren) (EAN 4006874010622)

00002 Porsche Cayenne Turbo (1. Generation, Baureihe Cayenne, Typ 9PA, interne Bezeichnung 955, fünftüriger SUV (Sport Utility Vehicle) mit 5 Sitzplätzen, Vorfacelift, Kühlergrill mit breiter Querstrebe im oberen Drittel, Einsätze im Kühlergrill oben mit 2 schmalen Querstreben und unten mit 6 schmalen Querstreben, äußere Lüftungsöffnungen im Stoßfänger mit jeweils 7 schmalen Querstreben ohne Tagfahrlicht, Nebelscheinwerfer rechteckig im Bugteil integriert, Seitenblinker im vorderen Stoßfänger in Form eines stehenden Rechtecks, Rückfahrscheinwerfer und Blinker hinten unter rot/weißer Verglasung, Rückleuchten unten gerade ohne Knick im Bereich der Heckklappe, Ausstattungslinie Cayenne Turbo: 4,5-Liter-V8-Biturbo-Motor + Komfortsitzanlage vorne (12 Wege) + Interieurblenden aus Aluminium + Lederausstattung + Dachhimmel Alcantara + Teppich Perlvelours + Bi-Xenon-Hauptscheinwerfer mit dynamisch geregeltem statischem Kurvenlicht und H7-Zusatzscheinwerfern, Scheinwerferreinigungsanlage und dynamischer Leuchtweitenregulierung + Metallic-Lackierung + Luftfederung mit Niveauregulierung und Höhenverstellung inklusive Porsche Active Suspension Management (PASM), 6-Gang Automatik Getriebe Tiptronic S, permanenter Allradantrieb, Motor: Porsche Typ M48.50 wassergekühlter Achtzylinder-V-Viertakt-Bi-Turbo-Otto mit Bosch Motronic ME 7.1.1 Einspritzung und zwei obenliegende Nockenwellen (DOHC = Double Overhead Camshaft) sowie 4 Ventile pro Zylinder und Ladeluftkühlung sowie 4511 cm³ und 450 PS, Radstand 2855 mm, Länge 4782 mm, Modell 2002-2006), hell-braunrotmetallic, innen reinweiß, Sitze reinweiß, Lenkrad reinweiß, Nebelscheinwerfer silber, Druck Cayenne turbo in schwarz auf der Heckklappe, Rückleuchten 5,0 mm hoch, Sicke auf der Heckklappe in Höhe der Rückleuchten, Chassis um hintere Niete 1,5 mm breit, B19 reinweiß (Porsche einteilige Leichtmetallräder Typ Cayenne Turbo in flächigem 5-Speichen-Design Größe 8 J x 18 ET 57 mit Lochkreis 5 x 130 (Bestell-Nr. CJ6, Teilenummer 955 362 136 30, Farbcode 9A1 silber) und Nabendeckel / Radzierdeckel in Sternform aus Aluminium (Teilenummer 955 361 303 03, Farcode 9A1 silber) sowie Reifen 255/55 R 18 109Y), SIKU SUPER, ca. 1:57, P29a (Vitrinenmodell, Schachtel geklebt und mit Lagerspuren) (EAN 4006874010622)

00001 Porsche Cayenne Turbo (1. Generation, Baureihe Cayenne, Typ 9PA, interne Bezeichnung 955, fünftüriger SUV (Sport Utility Vehicle) mit 5 Sitzplätzen, Vorfacelift, Kühlergrill mit breiter Querstrebe im oberen Drittel, Einsätze im Kühlergrill oben mit 2 schmalen Querstreben und unten mit 6 schmalen Querstreben, äußere Lüftungsöffnungen im Stoßfänger mit jeweils 7 schmalen Querstreben ohne Tagfahrlicht, Nebelscheinwerfer rechteckig im Bugteil integriert, Seitenblinker im vorderen Stoßfänger in Form eines stehenden Rechtecks, Rückfahrscheinwerfer und Blinker hinten unter rot/weißer Verglasung, Rückleuchten unten gerade ohne Knick im Bereich der Heckklappe, Ausstattungslinie Cayenne Turbo: 4,5-Liter-V8-Biturbo-Motor + Komfortsitzanlage vorne (12 Wege) + Interieurblenden aus Aluminium + Lederausstattung + Dachhimmel Alcantara + Teppich Perlvelours + Bi-Xenon-Hauptscheinwerfer mit dynamisch geregeltem statischem Kurvenlicht und H7-Zusatzscheinwerfern, Scheinwerferreinigungsanlage und dynamischer Leuchtweitenregulierung + Metallic-Lackierung + Luftfederung mit Niveauregulierung und Höhenverstellung inklusive Porsche Active Suspension Management (PASM), 6-Gang Automatik Getriebe Tiptronic S, permanenter Allradantrieb, Motor: Porsche Typ M48.50 wassergekühlter Achtzylinder-V-Viertakt-Bi-Turbo-Otto mit Bosch Motronic ME 7.1.1 Einspritzung und zwei obenliegende Nockenwellen (DOHC = Double Overhead Camshaft) sowie 4 Ventile pro Zylinder und Ladeluftkühlung sowie 4511 cm³ und 450 PS, Radstand 2855 mm, Länge 4782 mm, Modell 2002-2006), hell-tieforange, innen schwarz, Sitze schwarz, Lenkrad schwarz, Nebelscheinwerfer reinweiß, Druck Cayenne turbo in schwarz auf der Heckklappe, Rückleuchten 5,0 mm hoch, mit Sicke auf der Heckklappe in Höhe der Heckscheibe, Chassis um hintere Niete 2,0 mm breit, B19 schwarz (Porsche einteilige Leichtmetallräder Typ Cayenne Turbo in flächigem 5-Speichen-Design Größe 8 J x 18 ET 57 mit Lochkreis 5 x 130 (Bestell-Nr. CJ6, Teilenummer 955 362 136 30, Farbcode 9A1 silber) und Nabendeckel / Radzierdeckel in Sternform aus Aluminium (Teilenummer 955 361 303 03, Farcode 9A1 silber) sowie Reifen 255/55 R 18 109Y), SIKU SUPER, ca. 1:57, m (Vitrinenmodell) (EAN 4006874010622)

00000 Porsche Cayenne Turbo (1. Generation, Baureihe Cayenne, Typ 9PA, interne Bezeichnung 955, fünftüriger SUV (Sport Utility Vehicle) mit 5 Sitzplätzen, Vorfacelift, Kühlergrill mit breiter Querstrebe im oberen Drittel, Einsätze im Kühlergrill oben mit 2 schmalen Querstreben und unten mit 6 schmalen Querstreben, äußere Lüftungsöffnungen im Stoßfänger mit jeweils 7 schmalen Querstreben ohne Tagfahrlicht, Nebelscheinwerfer rechteckig im Bugteil integriert, Seitenblinker im vorderen Stoßfänger in Form eines stehenden Rechtecks, Rückfahrscheinwerfer und Blinker hinten unter rot/weißer Verglasung, Rückleuchten unten gerade ohne Knick im Bereich der Heckklappe, Ausstattungslinie Cayenne Turbo: 4,5-Liter-V8-Biturbo-Motor + Komfortsitzanlage vorne (12 Wege) + Interieurblenden aus Aluminium + Lederausstattung + Dachhimmel Alcantara + Teppich Perlvelours + Bi-Xenon-Hauptscheinwerfer mit dynamisch geregeltem statischem Kurvenlicht und H7-Zusatzscheinwerfern, Scheinwerferreinigungsanlage und dynamischer Leuchtweitenregulierung + Metallic-Lackierung + Luftfederung mit Niveauregulierung und Höhenverstellung inklusive Porsche Active Suspension Management (PASM), 6-Gang Automatik Getriebe Tiptronic S, permanenter Allradantrieb, Motor: Porsche Typ M48.50 wassergekühlter Achtzylinder-V-Viertakt-Bi-Turbo-Otto mit Bosch Motronic ME 7.1.1 Einspritzung und zwei obenliegende Nockenwellen (DOHC = Double Overhead Camshaft) sowie 4 Ventile pro Zylinder und Ladeluftkühlung sowie 4511 cm³ und 450 PS, Radstand 2855 mm, Länge 4782 mm, Modell 2002-2006), weißaluminiummetallic, innen schwarz, Sitze schwarz, Lenkrad schwarz, Nebelscheinwerfer reinweiß, Druck Cayenne turbo in schwarz auf der Heckklappe, Rückleuchten 5,0 mm hoch, mit Sicke auf der Heckklappe in Höhe der Heckscheibe, Chassis um hintere Niete 2,0 mm breit, B19 silbergrau (Porsche einteilige Leichtmetallräder Typ Cayenne Turbo in flächigem 5-Speichen-Design Größe 8 J x 18 ET 57 mit Lochkreis 5 x 130 (Bestell-Nr. CJ6, Teilenummer 955 362 136 30, Farbcode 9A1 silber) und Nabendeckel / Radzierdeckel in Sternform aus Aluminium (Teilenummer 955 361 303 03, Farcode 9A1 silber) sowie Reifen 255/55 R 18 109Y), SIKU SUPER, ca. 1:57, m (Vitrinenmodell) (EAN 4006874010622)

00000 Porsche Cayenne Turbo (1. Generation, Baureihe Cayenne, Typ 9PA, interne Bezeichnung 955, fünftüriger SUV (Sport Utility Vehicle) mit 5 Sitzplätzen, Vorfacelift, Kühlergrill mit breiter Querstrebe im oberen Drittel, Einsätze im Kühlergrill oben mit 2 schmalen Querstreben und unten mit 6 schmalen Querstreben, äußere Lüftungsöffnungen im Stoßfänger mit jeweils 7 schmalen Querstreben ohne Tagfahrlicht, Nebelscheinwerfer rechteckig im Bugteil integriert, Seitenblinker im vorderen Stoßfänger in Form eines stehenden Rechtecks, Rückfahrscheinwerfer und Blinker hinten unter rot/weißer Verglasung, Rückleuchten unten gerade ohne Knick im Bereich der Heckklappe, Ausstattungslinie Cayenne Turbo: 4,5-Liter-V8-Biturbo-Motor + Komfortsitzanlage vorne (12 Wege) + Interieurblenden aus Aluminium + Lederausstattung + Dachhimmel Alcantara + Teppich Perlvelours + Bi-Xenon-Hauptscheinwerfer mit dynamisch geregeltem statischem Kurvenlicht und H7-Zusatzscheinwerfern, Scheinwerferreinigungsanlage und dynamischer Leuchtweitenregulierung + Metallic-Lackierung + Luftfederung mit Niveauregulierung und Höhenverstellung inklusive Porsche Active Suspension Management (PASM), 6-Gang Automatik Getriebe Tiptronic S, permanenter Allradantrieb, Motor: Porsche Typ M48.50 wassergekühlter Achtzylinder-V-Viertakt-Bi-Turbo-Otto mit Bosch Motronic ME 7.1.1 Einspritzung und zwei obenliegende Nockenwellen (DOHC = Double Overhead Camshaft) sowie 4 Ventile pro Zylinder und Ladeluftkühlung sowie 4511 cm³ und 450 PS, Radstand 2855 mm, Länge 4782 mm, Modell 2002-2006), weißaluminiummetallic, innen schwarz, Sitze schwarz, Lenkrad schwarz, Nebelscheinwerfer reinweiß, Druck Cayenne turbo in schwarz auf der Heckklappe, Rückleuchten 5,0 mm hoch, mit Sicke auf der Heckklappe in Höhe der Heckscheibe, Chassis um hintere Niete 2,0 mm breit, B19 silbergrau (Porsche einteilige Leichtmetallräder Typ Cayenne Turbo in flächigem 5-Speichen-Design Größe 8 J x 18 ET 57 mit Lochkreis 5 x 130 (Bestell-Nr. CJ6, Teilenummer 955 362 136 30, Farbcode 9A1 silber) und Nabendeckel / Radzierdeckel in Sternform aus Aluminium (Teilenummer 955 361 303 03, Farcode 9A1 silber) sowie Reifen 255/55 R 18 109Y), SIKU SUPER, ca. 1:57, P29a (Vitrinenmodell, Schachtel geklebt und mit Lagerspuren) (EAN 4006874010622)

00600 GB Morgan Plus 8 3.5 V8 (1. Generation, Baureihe Plus 8 bzw. + 8, interne Baureihenbezeichnung Plus 8, zweitüriger Sportwagen als Roadster mit 2 Sitzplätzen, Frontscheinwerfer in der Karosserie integriert, Blinker (außen) und zusätzliche Scheinwerfer (innen) unterhalb der Frontscheinwerfer angeordnet, gewölbte Front mit Rundkühler, Änderungen 1981 zum Modelljahr 1982: Einbau von zwei Stromberg 175 CD Fallstromvergaser + Aluminiumgussgelgen 6,5 J x 15, Ausstattungslinie Plus 8: Leiterrahmen aus Stahl + Aufbau aus Eschenholzrahmen + Karosserie aus handgetriebenen Stahlblechpanelen + Doppelscheinwerfer + Verbundglas-Windschutzscheibe + drei zweistufige Scheibenwischer + Instrumentierung mit Tachometer und Drehzahlmesser sowie Warnleuchten vor dem Fahrer + zentrale Stahlplatte mit Anzeigen für Voltmeter, Kraftstoffvorrat, Wasser- und Öltemperatur + Rover 3.5L V8 mit zwei Stromberg 175 CD Fallstromvergaser und 3528 cm³ sowie 155 PS + vollsynchronisiertes Rover 5-Gang-Schaltgetriebe + klappbare Lenksäule + Schalensitze mit Längsverstellung + Ambla-Polsterung schwarz + abnehmbares Verdeck + Tankinhalt 61 Liter + Aluminiumgussfelgen 6,5 J x 15 mit Radialreifen 205/60 R 15, Hersteller: Morgan Motor Company Ltd Pickersleigh Road Malvern Link (Stadtteil) Malvern (Stadt) Worcestershire (Grafschaft) WR14 2LL (Postleitzahl) England, vollsynchronisiertes Rover 5-Gang-Schaltgetriebe mit Mittelschaltung, Hinterradantrieb, Motor: Rover 3.5L V8 Typ P6B wassergekühlter Achtzylinder-V-Viertakt-Otto mit zwei Stromberg 175 CD Fallstromvergaser und eine zentrale Nockenwelle sowie OHV-Ventilsteuerung (Overhead valve engine) und 2 hängende Ventile pro Zylinder sowie 3528 cm³ und 155 PS, Radstand 2490 mm, Länge 3730 mm, Modell 1981-1987), hell-moosgrün (british racing green), innen reinweiß, Lenkrad reinweiß, Verdeck reinweiß, Chassis chrom, W-Germ, ohne CE-Zeichen, B4 (Morgan Aluminiumgussfelgen im 5-Speichen-Design mit 15 Löchern Größe 6,5 J x 15 mit Lochkreis 5 x 112 (Teilenummer MRW0100, Farbcode silber) und Nabendeckel / Radzierdeckel (Teilenummer MRW0161, Farbcode chrom mit Prägung Morgan-Logo mittig) sowie Radialreifen 205/60 R 15), SIKU SUPER, ca. 1:52, P21 (Limited Edition / GREAT BRITAIN SPECIAL) (Vitrinenmodell, Schachtel vergilbt und mit Lagerspuren) (EAN 4006874010622)

Morgan Plus 8 3.5 V8 (1. Generation, Baureihe Plus 8 bzw. + 8, interne Baureihenbezeichnung Plus 8, zweitüriger Sportwagen als Roadster mit 2 Sitzplätzen, Frontscheinwerfer in der Karosserie integriert, Blinker (außen) und zusätzliche Scheinwerfer (innen) unterhalb der Frontscheinwerfer angeordnet, gewölbte Front mit Rundkühler, Änderungen 1981 zum Modelljahr 1982: Einbau von zwei Stromberg 175 CD Fallstromvergaser + Aluminiumgussgelgen 6,5 J x 15, Ausstattungslinie Plus 8: Leiterrahmen aus Stahl + Aufbau aus Eschenholzrahmen + Karosserie aus handgetriebenen Stahlblechpanelen + Doppelscheinwerfer + Verbundglas-Windschutzscheibe + drei zweistufige Scheibenwischer + Instrumentierung mit Tachometer und Drehzahlmesser sowie Warnleuchten vor dem Fahrer + zentrale Stahlplatte mit Anzeigen für Voltmeter, Kraftstoffvorrat, Wasser- und Öltemperatur + Rover 3.5L V8 mit zwei Stromberg 175 CD Fallstromvergaser und 3528 cm³ sowie 155 PS + vollsynchronisiertes Rover 5-Gang-Schaltgetriebe + klappbare Lenksäule + Schalensitze mit Längsverstellung + Ambla-Polsterung schwarz + abnehmbares Verdeck + Tankinhalt 61 Liter + Aluminiumgussfelgen 6,5 J x 15 mit Radialreifen 205/60 R 15, Hersteller: Morgan Motor Company Ltd Pickersleigh Road Malvern Link (Stadtteil) Malvern (Stadt) Worcestershire (Grafschaft) WR14 2LL (Postleitzahl) England, vollsynchronisiertes Rover 5-Gang-Schaltgetriebe mit Mittelschaltung, Hinterradantrieb, Motor: Rover 3.5L V8 Typ P6B wassergekühlter Achtzylinder-V-Viertakt-Otto mit zwei Stromberg 175 CD Fallstromvergaser und eine zentrale Nockenwelle sowie OHV-Ventilsteuerung (Overhead valve engine) und 2 hängende Ventile pro Zylinder sowie 3528 cm³ und 155 PS, Radstand 2490 mm, Länge 3730 mm, Modell 1981-1987), schwarz, innen reinweiß, Lenkrad reinweiß, Verdeck reinweiß, Chassis chrom, W-Germ, mit CE-Zeichen, B4 (Morgan Aluminiumgussfelgen im 5-Speichen-Design mit 15 Löchern Größe 6,5 J x 15 mit Lochkreis 5 x 112 (Teilenummer MRW0100, Farbcode silber) und Nabendeckel / Radzierdeckel (Teilenummer MRW0161, Farbcode chrom mit Prägung Morgan-Logo mittig) sowie Radialreifen 205/60 R 15), SIKU SUPER, ca. 1:52, m (Limited Edition) (Vitrinenmodell, Verdeck vergilbt) (EAN 4006874010622)

00002 Morgan Plus 8 3.5 V8 (1. Generation, Baureihe Plus 8 bzw. + 8, interne Baureihenbezeichnung Plus 8, zweitüriger Sportwagen als Roadster mit 2 Sitzplätzen, Frontscheinwerfer in der Karosserie integriert, Blinker (außen) und zusätzliche Scheinwerfer (innen) unterhalb der Frontscheinwerfer angeordnet, gewölbte Front mit Rundkühler, Änderungen 1981 zum Modelljahr 1982: Einbau von zwei Stromberg 175 CD Fallstromvergaser + Aluminiumgussgelgen 6,5 J x 15, Ausstattungslinie Plus 8: Leiterrahmen aus Stahl + Aufbau aus Eschenholzrahmen + Karosserie aus handgetriebenen Stahlblechpanelen + Doppelscheinwerfer + Verbundglas-Windschutzscheibe + drei zweistufige Scheibenwischer + Instrumentierung mit Tachometer und Drehzahlmesser sowie Warnleuchten vor dem Fahrer + zentrale Stahlplatte mit Anzeigen für Voltmeter, Kraftstoffvorrat, Wasser- und Öltemperatur + Rover 3.5L V8 mit zwei Stromberg 175 CD Fallstromvergaser und 3528 cm³ sowie 155 PS + vollsynchronisiertes Rover 5-Gang-Schaltgetriebe + klappbare Lenksäule + Schalensitze mit Längsverstellung + Ambla-Polsterung schwarz + abnehmbares Verdeck + Tankinhalt 61 Liter + Aluminiumgussfelgen 6,5 J x 15 mit Radialreifen 205/60 R 15, Hersteller: Morgan Motor Company Ltd Pickersleigh Road Malvern Link (Stadtteil) Malvern (Stadt) Worcestershire (Grafschaft) WR14 2LL (Postleitzahl) England, vollsynchronisiertes Rover 5-Gang-Schaltgetriebe mit Mittelschaltung, Hinterradantrieb, Motor: Rover 3.5L V8 Typ P6B wassergekühlter Achtzylinder-V-Viertakt-Otto mit zwei Stromberg 175 CD Fallstromvergaser und eine zentrale Nockenwelle sowie OHV-Ventilsteuerung (Overhead valve engine) und 2 hängende Ventile pro Zylinder sowie 3528 cm³ und 155 PS, Radstand 2490 mm, Länge 3730 mm, Modell 1981-1987), blass-hell-blaugrünmetallic, innen reinweiß, Lenkrad reinweiß, Verdeck reinweiß, Chassis chrom, W-Germ, mit CE-Zeichen, B4 (Morgan Aluminiumgussfelgen im 5-Speichen-Design mit 15 Löchern Größe 6,5 J x 15 mit Lochkreis 5 x 112 (Teilenummer MRW0100, Farbcode silber) und Nabendeckel / Radzierdeckel (Teilenummer MRW0161, Farbcode chrom mit Prägung Morgan-Logo mittig) sowie Radialreifen 205/60 R 15), SIKU SUPER, ca. 1:52, m (Vitrinenmodell) (EAN 4006874010622)

00001 Morgan Plus 8 3.5 V8 (1. Generation, Baureihe Plus 8 bzw. + 8, interne Baureihenbezeichnung Plus 8, zweitüriger Sportwagen als Roadster mit 2 Sitzplätzen, Frontscheinwerfer in der Karosserie integriert, Blinker (außen) und zusätzliche Scheinwerfer (innen) unterhalb der Frontscheinwerfer angeordnet, gewölbte Front mit Rundkühler, Änderungen 1981 zum Modelljahr 1982: Einbau von zwei Stromberg 175 CD Fallstromvergaser + Aluminiumgussgelgen 6,5 J x 15, Ausstattungslinie Plus 8: Leiterrahmen aus Stahl + Aufbau aus Eschenholzrahmen + Karosserie aus handgetriebenen Stahlblechpanelen + Doppelscheinwerfer + Verbundglas-Windschutzscheibe + drei zweistufige Scheibenwischer + Instrumentierung mit Tachometer und Drehzahlmesser sowie Warnleuchten vor dem Fahrer + zentrale Stahlplatte mit Anzeigen für Voltmeter, Kraftstoffvorrat, Wasser- und Öltemperatur + Rover 3.5L V8 mit zwei Stromberg 175 CD Fallstromvergaser und 3528 cm³ sowie 155 PS + vollsynchronisiertes Rover 5-Gang-Schaltgetriebe + klappbare Lenksäule + Schalensitze mit Längsverstellung + Ambla-Polsterung schwarz + abnehmbares Verdeck + Tankinhalt 61 Liter + Aluminiumgussfelgen 6,5 J x 15 mit Radialreifen 205/60 R 15, Hersteller: Morgan Motor Company Ltd Pickersleigh Road Malvern Link (Stadtteil) Malvern (Stadt) Worcestershire (Grafschaft) WR14 2LL (Postleitzahl) England, vollsynchronisiertes Rover 5-Gang-Schaltgetriebe mit Mittelschaltung, Hinterradantrieb, Motor: Rover 3.5L V8 Typ P6B wassergekühlter Achtzylinder-V-Viertakt-Otto mit zwei Stromberg 175 CD Fallstromvergaser und eine zentrale Nockenwelle sowie OHV-Ventilsteuerung (Overhead valve engine) und 2 hängende Ventile pro Zylinder sowie 3528 cm³ und 155 PS, Radstand 2490 mm, Länge 3730 mm, Modell 1981-1987), hell-violettblaumetallic, innen reinweiß, Lenkrad reinweiß, ohne Verdeck, Chassis chrom, W-Germ, mit CE-Zeichen, B4 (Morgan Aluminiumgussfelgen im 5-Speichen-Design mit 15 Löchern Größe 6,5 J x 15 mit Lochkreis 5 x 112 (Teilenummer MRW0100, Farbcode silber) und Nabendeckel / Radzierdeckel (Teilenummer MRW0161, Farbcode chrom mit Prägung Morgan-Logo mittig) sowie Radialreifen 205/60 R 15), SIKU SUPER, ca. 1:52, m (Vitrinenmodell, Verdeck weg) (EAN 4006874010622)

00001 Morgan Plus 8 3.5 V8 (1. Generation, Baureihe Plus 8 bzw. + 8, interne Baureihenbezeichnung Plus 8, zweitüriger Sportwagen als Roadster mit 2 Sitzplätzen, Frontscheinwerfer in der Karosserie integriert, Blinker (außen) und zusätzliche Scheinwerfer (innen) unterhalb der Frontscheinwerfer angeordnet, gewölbte Front mit Rundkühler, Änderungen 1981 zum Modelljahr 1982: Einbau von zwei Stromberg 175 CD Fallstromvergaser + Aluminiumgussgelgen 6,5 J x 15, Ausstattungslinie Plus 8: Leiterrahmen aus Stahl + Aufbau aus Eschenholzrahmen + Karosserie aus handgetriebenen Stahlblechpanelen + Doppelscheinwerfer + Verbundglas-Windschutzscheibe + drei zweistufige Scheibenwischer + Instrumentierung mit Tachometer und Drehzahlmesser sowie Warnleuchten vor dem Fahrer + zentrale Stahlplatte mit Anzeigen für Voltmeter, Kraftstoffvorrat, Wasser- und Öltemperatur + Rover 3.5L V8 mit zwei Stromberg 175 CD Fallstromvergaser und 3528 cm³ sowie 155 PS + vollsynchronisiertes Rover 5-Gang-Schaltgetriebe + klappbare Lenksäule + Schalensitze mit Längsverstellung + Ambla-Polsterung schwarz + abnehmbares Verdeck + Tankinhalt 61 Liter + Aluminiumgussfelgen 6,5 J x 15 mit Radialreifen 205/60 R 15, Hersteller: Morgan Motor Company Ltd Pickersleigh Road Malvern Link (Stadtteil) Malvern (Stadt) Worcestershire (Grafschaft) WR14 2LL (Postleitzahl) England, vollsynchronisiertes Rover 5-Gang-Schaltgetriebe mit Mittelschaltung, Hinterradantrieb, Motor: Rover 3.5L V8 Typ P6B wassergekühlter Achtzylinder-V-Viertakt-Otto mit zwei Stromberg 175 CD Fallstromvergaser und eine zentrale Nockenwelle sowie OHV-Ventilsteuerung (Overhead valve engine) und 2 hängende Ventile pro Zylinder sowie 3528 cm³ und 155 PS, Radstand 2490 mm, Länge 3730 mm, Modell 1981-1987), hell-violettblaumetallic, innen reinweiß, Lenkrad reinweiß, Verdeck reinweiß, Chassis chrom, W-Germ, mit CE-Zeichen, B4 (Morgan Aluminiumgussfelgen im 5-Speichen-Design mit 15 Löchern Größe 6,5 J x 15 mit Lochkreis 5 x 112 (Teilenummer MRW0100, Farbcode silber) und Nabendeckel / Radzierdeckel (Teilenummer MRW0161, Farbcode chrom mit Prägung Morgan-Logo mittig) sowie Radialreifen 205/60 R 15), SIKU SUPER, ca. 1:52, m (Vitrinenmodell) (EAN 4006874010622)

00000 Morgan Plus 8 3.5 V8 (1. Generation, Baureihe Plus 8 bzw. + 8, interne Baureihenbezeichnung Plus 8, zweitüriger Sportwagen als Roadster mit 2 Sitzplätzen, Frontscheinwerfer in der Karosserie integriert, Blinker (außen) und zusätzliche Scheinwerfer (innen) unterhalb der Frontscheinwerfer angeordnet, gewölbte Front mit Rundkühler, Änderungen 1981 zum Modelljahr 1982: Einbau von zwei Stromberg 175 CD Fallstromvergaser + Aluminiumgussgelgen 6,5 J x 15, Ausstattungslinie Plus 8: Leiterrahmen aus Stahl + Aufbau aus Eschenholzrahmen + Karosserie aus handgetriebenen Stahlblechpanelen + Doppelscheinwerfer + Verbundglas-Windschutzscheibe + drei zweistufige Scheibenwischer + Instrumentierung mit Tachometer und Drehzahlmesser sowie Warnleuchten vor dem Fahrer + zentrale Stahlplatte mit Anzeigen für Voltmeter, Kraftstoffvorrat, Wasser- und Öltemperatur + Rover 3.5L V8 mit zwei Stromberg 175 CD Fallstromvergaser und 3528 cm³ sowie 155 PS + vollsynchronisiertes Rover 5-Gang-Schaltgetriebe + klappbare Lenksäule + Schalensitze mit Längsverstellung + Ambla-Polsterung schwarz + abnehmbares Verdeck + Tankinhalt 61 Liter + Aluminiumgussfelgen 6,5 J x 15 mit Radialreifen 205/60 R 15, Hersteller: Morgan Motor Company Ltd Pickersleigh Road Malvern Link (Stadtteil) Malvern (Stadt) Worcestershire (Grafschaft) WR14 2LL (Postleitzahl) England, vollsynchronisiertes Rover 5-Gang-Schaltgetriebe mit Mittelschaltung, Hinterradantrieb, Motor: Rover 3.5L V8 Typ P6B wassergekühlter Achtzylinder-V-Viertakt-Otto mit zwei Stromberg 175 CD Fallstromvergaser und eine zentrale Nockenwelle sowie OHV-Ventilsteuerung (Overhead valve engine) und 2 hängende Ventile pro Zylinder sowie 3528 cm³ und 155 PS, Radstand 2490 mm, Länge 3730 mm, Modell 1981-1987), hell-violettblaumetallic, innen reinweiß, Lenkrad reinweiß, Verdeck reinweiß, Chassis chrom, W-Germ, ohne CE-Zeichen, B4 (Morgan Aluminiumgussfelgen im 5-Speichen-Design mit 15 Löchern Größe 6,5 J x 15 mit Lochkreis 5 x 112 (Teilenummer MRW0100, Farbcode silber) und Nabendeckel / Radzierdeckel (Teilenummer MRW0161, Farbcode chrom mit Prägung Morgan-Logo mittig) sowie Radialreifen 205/60 R 15), SIKU SUPER, ca. 1:52, P23E (Vitrinenmodell, Schachtel mit Lagerspuren) (EAN 4006874010622)

00000 Morgan Plus 8 3.5 V8 (1. Generation, Baureihe Plus 8 bzw. + 8, interne Baureihenbezeichnung Plus 8, zweitüriger Sportwagen als Roadster mit 2 Sitzplätzen, Frontscheinwerfer in der Karosserie integriert, Blinker (außen) und zusätzliche Scheinwerfer (innen) unterhalb der Frontscheinwerfer angeordnet, gewölbte Front mit Rundkühler, Änderungen 1981 zum Modelljahr 1982: Einbau von zwei Stromberg 175 CD Fallstromvergaser + Aluminiumgussgelgen 6,5 J x 15, Ausstattungslinie Plus 8: Leiterrahmen aus Stahl + Aufbau aus Eschenholzrahmen + Karosserie aus handgetriebenen Stahlblechpanelen + Doppelscheinwerfer + Verbundglas-Windschutzscheibe + drei zweistufige Scheibenwischer + Instrumentierung mit Tachometer und Drehzahlmesser sowie Warnleuchten vor dem Fahrer + zentrale Stahlplatte mit Anzeigen für Voltmeter, Kraftstoffvorrat, Wasser- und Öltemperatur + Rover 3.5L V8 mit zwei Stromberg 175 CD Fallstromvergaser und 3528 cm³ sowie 155 PS + vollsynchronisiertes Rover 5-Gang-Schaltgetriebe + klappbare Lenksäule + Schalensitze mit Längsverstellung + Ambla-Polsterung schwarz + abnehmbares Verdeck + Tankinhalt 61 Liter + Aluminiumgussfelgen 6,5 J x 15 mit Radialreifen 205/60 R 15, Hersteller: Morgan Motor Company Ltd Pickersleigh Road Malvern Link (Stadtteil) Malvern (Stadt) Worcestershire (Grafschaft) WR14 2LL (Postleitzahl) England, vollsynchronisiertes Rover 5-Gang-Schaltgetriebe mit Mittelschaltung, Hinterradantrieb, Motor: Rover 3.5L V8 Typ P6B wassergekühlter Achtzylinder-V-Viertakt-Otto mit zwei Stromberg 175 CD Fallstromvergaser und eine zentrale Nockenwelle sowie OHV-Ventilsteuerung (Overhead valve engine) und 2 hängende Ventile pro Zylinder sowie 3528 cm³ und 155 PS, Radstand 2490 mm, Länge 3730 mm, Modell 1981-1987), hell-violettblaumetallic, innen reinweiß, Lenkrad reinweiß, Verdeck reinweiß, Chassis chrom, W-Germ, ohne CE-Zeichen, B4 (Morgan Aluminiumgussfelgen im 5-Speichen-Design mit 15 Löchern Größe 6,5 J x 15 mit Lochkreis 5 x 112 (Teilenummer MRW0100, Farbcode silber) und Nabendeckel / Radzierdeckel (Teilenummer MRW0161, Farbcode chrom mit Prägung Morgan-Logo mittig) sowie Radialreifen 205/60 R 15), SIKU SUPER, ca. 1:52, P23 (Vitrinenmodell, Schachtel vergilbt und mit Lagerspuren, Schachtel offen) (EAN 4006874010622)

00000 Morgan Plus 8 3.5 V8 (1. Generation, Baureihe Plus 8 bzw. + 8, interne Baureihenbezeichnung Plus 8, zweitüriger Sportwagen als Roadster mit 2 Sitzplätzen, Frontscheinwerfer in der Karosserie integriert, Blinker (außen) und zusätzliche Scheinwerfer (innen) unterhalb der Frontscheinwerfer angeordnet, gewölbte Front mit Rundkühler, Änderungen 1981 zum Modelljahr 1982: Einbau von zwei Stromberg 175 CD Fallstromvergaser + Aluminiumgussgelgen 6,5 J x 15, Ausstattungslinie Plus 8: Leiterrahmen aus Stahl + Aufbau aus Eschenholzrahmen + Karosserie aus handgetriebenen Stahlblechpanelen + Doppelscheinwerfer + Verbundglas-Windschutzscheibe + drei zweistufige Scheibenwischer + Instrumentierung mit Tachometer und Drehzahlmesser sowie Warnleuchten vor dem Fahrer + zentrale Stahlplatte mit Anzeigen für Voltmeter, Kraftstoffvorrat, Wasser- und Öltemperatur + Rover 3.5L V8 mit zwei Stromberg 175 CD Fallstromvergaser und 3528 cm³ sowie 155 PS + vollsynchronisiertes Rover 5-Gang-Schaltgetriebe + klappbare Lenksäule + Schalensitze mit Längsverstellung + Ambla-Polsterung schwarz + abnehmbares Verdeck + Tankinhalt 61 Liter + Aluminiumgussfelgen 6,5 J x 15 mit Radialreifen 205/60 R 15, Hersteller: Morgan Motor Company Ltd Pickersleigh Road Malvern Link (Stadtteil) Malvern (Stadt) Worcestershire (Grafschaft) WR14 2LL (Postleitzahl) England, vollsynchronisiertes Rover 5-Gang-Schaltgetriebe mit Mittelschaltung, Hinterradantrieb, Motor: Rover 3.5L V8 Typ P6B wassergekühlter Achtzylinder-V-Viertakt-Otto mit zwei Stromberg 175 CD Fallstromvergaser und eine zentrale Nockenwelle sowie OHV-Ventilsteuerung (Overhead valve engine) und 2 hängende Ventile pro Zylinder sowie 3528 cm³ und 155 PS, Radstand 2490 mm, Länge 3730 mm, Modell 1981-1987), hell-violettblaumetallic, innen reinweiß, Lenkrad reinweiß, Verdeck reinweiß, Chassis chrom, W-Germ, ohne CE-Zeichen, B4 (Morgan Aluminiumgussfelgen im 5-Speichen-Design mit 15 Löchern Größe 6,5 J x 15 mit Lochkreis 5 x 112 (Teilenummer MRW0100, Farbcode silber) und Nabendeckel / Radzierdeckel (Teilenummer MRW0161, Farbcode chrom mit Prägung Morgan-Logo mittig) sowie Radialreifen 205/60 R 15), SIKU SUPER, ca. 1:52, P21 (Vitrinenmodell, Schachtel vergilbt und mit Lagerspuren) (EAN 4006874010622)

00009 Ferrari GTO (1. Generation, Baureihe GTO, von Liebhabern Ferrari 288 GTO zur Unterscheidung zum Ferrari 250 GTO genannt, interne Baureihenbezeichnung F114, Fahrgestell Typ F 114 AB 100, 288 = 2,8 Liter Hubraum und 8 Zylinder, GTO = Gran Turismo Omologato, zweitüriger Supersportwagen als Coupé mit 2 Sitzplätzen, Chefingenieur für die Entwicklung Nicola Materazzi bei Ferrari, Design der Karosserie: Leonardo Fioravanti beim Designstudio Pininfarina S.p.A., Homologationsfahrzeug für die FIA Rallye-Weltmeisterschaft der Gruppe B, produzierte Fahrzeuge: 272 Stück, Ausstattungslinie GTO: Frontspoiler mit zwei rechteckigen Scheinwerferpaaren an den Enden des Kühlergrills + Klappscheinwerfer + Stahlrohrrahmen einschließlich Überrollbügel mit Dach und Heck aus Aramidfasern verstärktem Kunststoff sowie Fronthaube aus Glasfaser-Aramid-Werkstoff und Motorhaube aus Aluminium sowie Türen aus Stahlblech und restliche Karosserie aus GFK (glasfaserverstärktem Kunststoff) + Cavallino Rampante (springendes Pferd) auf den vorderen Kotflügeln (erstes Serienfahrzeug mit diesem Logo, vorher nur den Rennwagen vorbehalten) + Außenspiegel mit hohen Stützen + Armaturenbrett mit schwarzem Wildleder bezogen + 3-Speichen-Lederlenkrad + 5-Gang-Synchrongetriebe + Ledersitze im Daytona-Stil + längs montierter Rennmotor als Mittelmotor mit 90° V8-Zylinder und zwei Turbolader sowie 2855 cm³ und 400 PS + hintere Kotflügel mit drei vertikalen Lüftungsschlitzen am Ende + Motorhaube mit zahlreichen Luftauslässen und integriertem Spoiler + Speedline-Leichtmetallfelgen im 5-zackigem-Stern-Design vorne Größe 8 J x 16 und hinten 10 J x 16 mit einem zentralen Befestigungsbolzen an der Rudge-Nabe, vollsynchronisiertes 5-Gang-Schaltgetriebe mit Mittelschaltung, Hinterradantrieb, Motor: Ferrari Typ F114 B 000 wassergekühlter Achtzylinder-V-Viertakt-Otto mit zwei IHI-Turbolader und Weber-Marelli elektronische Einspritzanlage sowie zwei obenliegende Nockenwellen (DOHC = Double Overhead Camshaft) je Zylinderbank und 4 hängende Ventile pro Zylinder sowie Behr Ladeluftkühler und 2855 cm³ sowie 400 PS, Radstand 2450 mm, Länge 4290 mm, Modell 1984-1986), signalrot, innen reinweiß, Sitze reinweiß, Lenkrad schwarz, Chassis schwarz, Hong, mit CE-Zeichen, Verglasung klar, B6 (Ferrari dreiteilige Speedline-Magnesiumfelgen im Fünf-Stern-Speichen-Design vorne Größe 8 J x 16 ET 32,6 mit Schnellverschluss (Teilenummer 122454) und GOODYEAR NCT Reifen 225/55 VR 16 sowie hinten Größe 10 J x 16 ET 58 mit Schnellverschluss (Teilenummer 122466) und GOODYEAR NCT Reifen 265/50 VR 16), SIKU SUPER 1:55, ca. 1:55, m (Vitrinenmodell) (EAN 4006874010608)

00007 Ferrari GTO (1. Generation, Baureihe GTO, von Liebhabern Ferrari 288 GTO zur Unterscheidung zum Ferrari 250 GTO genannt, interne Baureihenbezeichnung F114, Fahrgestell Typ F 114 AB 100, 288 = 2,8 Liter Hubraum und 8 Zylinder, GTO = Gran Turismo Omologato, zweitüriger Supersportwagen als Coupé mit 2 Sitzplätzen, Chefingenieur für die Entwicklung Nicola Materazzi bei Ferrari, Design der Karosserie: Leonardo Fioravanti beim Designstudio Pininfarina S.p.A., Homologationsfahrzeug für die FIA Rallye-Weltmeisterschaft der Gruppe B, produzierte Fahrzeuge: 272 Stück, Ausstattungslinie GTO: Frontspoiler mit zwei rechteckigen Scheinwerferpaaren an den Enden des Kühlergrills + Klappscheinwerfer + Stahlrohrrahmen einschließlich Überrollbügel mit Dach und Heck aus Aramidfasern verstärktem Kunststoff sowie Fronthaube aus Glasfaser-Aramid-Werkstoff und Motorhaube aus Aluminium sowie Türen aus Stahlblech und restliche Karosserie aus GFK (glasfaserverstärktem Kunststoff) + Cavallino Rampante (springendes Pferd) auf den vorderen Kotflügeln (erstes Serienfahrzeug mit diesem Logo, vorher nur den Rennwagen vorbehalten) + Außenspiegel mit hohen Stützen + Armaturenbrett mit schwarzem Wildleder bezogen + 3-Speichen-Lederlenkrad + 5-Gang-Synchrongetriebe + Ledersitze im Daytona-Stil + längs montierter Rennmotor als Mittelmotor mit 90° V8-Zylinder und zwei Turbolader sowie 2855 cm³ und 400 PS + hintere Kotflügel mit drei vertikalen Lüftungsschlitzen am Ende + Motorhaube mit zahlreichen Luftauslässen und integriertem Spoiler + Speedline-Leichtmetallfelgen im 5-zackigem-Stern-Design vorne Größe 8 J x 16 und hinten 10 J x 16 mit einem zentralen Befestigungsbolzen an der Rudge-Nabe, vollsynchronisiertes 5-Gang-Schaltgetriebe mit Mittelschaltung, Hinterradantrieb, Motor: Ferrari Typ F114 B 000 wassergekühlter Achtzylinder-V-Viertakt-Otto mit zwei IHI-Turbolader und Weber-Marelli elektronische Einspritzanlage sowie zwei obenliegende Nockenwellen (DOHC = Double Overhead Camshaft) je Zylinderbank und 4 hängende Ventile pro Zylinder sowie Behr Ladeluftkühler und 2855 cm³ sowie 400 PS, Radstand 2450 mm, Länge 4290 mm, Modell 1984-1986), rubinrot, innen reinweiß, Sitze reinweiß, Lenkrad schwarz, Chassis schwarz, Hong, mit CE-Zeichen, Verglasung klar, B4 (Ferrari dreiteilige Speedline-Magnesiumfelgen im Fünf-Stern-Speichen-Design vorne Größe 8 J x 16 ET 32,6 mit Schnellverschluss (Teilenummer 122454) und GOODYEAR NCT Reifen 225/55 VR 16 sowie hinten Größe 10 J x 16 ET 58 mit Schnellverschluss (Teilenummer 122466) und GOODYEAR NCT Reifen 265/50 VR 16), SIKU SUPER 1:55, ca. 1:55, vsc (diverse Lackfehler) (EAN 4006874010608)

00007 Ferrari GTO (1. Generation, Baureihe GTO, von Liebhabern Ferrari 288 GTO zur Unterscheidung zum Ferrari 250 GTO genannt, interne Baureihenbezeichnung F114, Fahrgestell Typ F 114 AB 100, 288 = 2,8 Liter Hubraum und 8 Zylinder, GTO = Gran Turismo Omologato, zweitüriger Supersportwagen als Coupé mit 2 Sitzplätzen, Chefingenieur für die Entwicklung Nicola Materazzi bei Ferrari, Design der Karosserie: Leonardo Fioravanti beim Designstudio Pininfarina S.p.A., Homologationsfahrzeug für die FIA Rallye-Weltmeisterschaft der Gruppe B, produzierte Fahrzeuge: 272 Stück, Ausstattungslinie GTO: Frontspoiler mit zwei rechteckigen Scheinwerferpaaren an den Enden des Kühlergrills + Klappscheinwerfer + Stahlrohrrahmen einschließlich Überrollbügel mit Dach und Heck aus Aramidfasern verstärktem Kunststoff sowie Fronthaube aus Glasfaser-Aramid-Werkstoff und Motorhaube aus Aluminium sowie Türen aus Stahlblech und restliche Karosserie aus GFK (glasfaserverstärktem Kunststoff) + Cavallino Rampante (springendes Pferd) auf den vorderen Kotflügeln (erstes Serienfahrzeug mit diesem Logo, vorher nur den Rennwagen vorbehalten) + Außenspiegel mit hohen Stützen + Armaturenbrett mit schwarzem Wildleder bezogen + 3-Speichen-Lederlenkrad + 5-Gang-Synchrongetriebe + Ledersitze im Daytona-Stil + längs montierter Rennmotor als Mittelmotor mit 90° V8-Zylinder und zwei Turbolader sowie 2855 cm³ und 400 PS + hintere Kotflügel mit drei vertikalen Lüftungsschlitzen am Ende + Motorhaube mit zahlreichen Luftauslässen und integriertem Spoiler + Speedline-Leichtmetallfelgen im 5-zackigem-Stern-Design vorne Größe 8 J x 16 und hinten 10 J x 16 mit einem zentralen Befestigungsbolzen an der Rudge-Nabe, vollsynchronisiertes 5-Gang-Schaltgetriebe mit Mittelschaltung, Hinterradantrieb, Motor: Ferrari Typ F114 B 000 wassergekühlter Achtzylinder-V-Viertakt-Otto mit zwei IHI-Turbolader und Weber-Marelli elektronische Einspritzanlage sowie zwei obenliegende Nockenwellen (DOHC = Double Overhead Camshaft) je Zylinderbank und 4 hängende Ventile pro Zylinder sowie Behr Ladeluftkühler und 2855 cm³ sowie 400 PS, Radstand 2450 mm, Länge 4290 mm, Modell 1984-1986), rubinrot, innen reinweiß, Sitze reinweiß, Lenkrad schwarz, Chassis schwarz, Hong, mit CE-Zeichen, Verglasung klar, B4 (Ferrari dreiteilige Speedline-Magnesiumfelgen im Fünf-Stern-Speichen-Design vorne Größe 8 J x 16 ET 32,6 mit Schnellverschluss (Teilenummer 122454) und GOODYEAR NCT Reifen 225/55 VR 16 sowie hinten Größe 10 J x 16 ET 58 mit Schnellverschluss (Teilenummer 122466) und GOODYEAR NCT Reifen 265/50 VR 16), SIKU SUPER 1:55, ca. 1:55, m- (Vitrinenmodell, minimale Lackfehler) (EAN 4006874010608)

00007 Ferrari GTO (1. Generation, Baureihe GTO, von Liebhabern Ferrari 288 GTO zur Unterscheidung zum Ferrari 250 GTO genannt, interne Baureihenbezeichnung F114, Fahrgestell Typ F 114 AB 100, 288 = 2,8 Liter Hubraum und 8 Zylinder, GTO = Gran Turismo Omologato, zweitüriger Supersportwagen als Coupé mit 2 Sitzplätzen, Chefingenieur für die Entwicklung Nicola Materazzi bei Ferrari, Design der Karosserie: Leonardo Fioravanti beim Designstudio Pininfarina S.p.A., Homologationsfahrzeug für die FIA Rallye-Weltmeisterschaft der Gruppe B, produzierte Fahrzeuge: 272 Stück, Ausstattungslinie GTO: Frontspoiler mit zwei rechteckigen Scheinwerferpaaren an den Enden des Kühlergrills + Klappscheinwerfer + Stahlrohrrahmen einschließlich Überrollbügel mit Dach und Heck aus Aramidfasern verstärktem Kunststoff sowie Fronthaube aus Glasfaser-Aramid-Werkstoff und Motorhaube aus Aluminium sowie Türen aus Stahlblech und restliche Karosserie aus GFK (glasfaserverstärktem Kunststoff) + Cavallino Rampante (springendes Pferd) auf den vorderen Kotflügeln (erstes Serienfahrzeug mit diesem Logo, vorher nur den Rennwagen vorbehalten) + Außenspiegel mit hohen Stützen + Armaturenbrett mit schwarzem Wildleder bezogen + 3-Speichen-Lederlenkrad + 5-Gang-Synchrongetriebe + Ledersitze im Daytona-Stil + längs montierter Rennmotor als Mittelmotor mit 90° V8-Zylinder und zwei Turbolader sowie 2855 cm³ und 400 PS + hintere Kotflügel mit drei vertikalen Lüftungsschlitzen am Ende + Motorhaube mit zahlreichen Luftauslässen und integriertem Spoiler + Speedline-Leichtmetallfelgen im 5-zackigem-Stern-Design vorne Größe 8 J x 16 und hinten 10 J x 16 mit einem zentralen Befestigungsbolzen an der Rudge-Nabe, vollsynchronisiertes 5-Gang-Schaltgetriebe mit Mittelschaltung, Hinterradantrieb, Motor: Ferrari Typ F114 B 000 wassergekühlter Achtzylinder-V-Viertakt-Otto mit zwei IHI-Turbolader und Weber-Marelli elektronische Einspritzanlage sowie zwei obenliegende Nockenwellen (DOHC = Double Overhead Camshaft) je Zylinderbank und 4 hängende Ventile pro Zylinder sowie Behr Ladeluftkühler und 2855 cm³ sowie 400 PS, Radstand 2450 mm, Länge 4290 mm, Modell 1984-1986), rubinrot, innen reinweiß, Sitze reinweiß, Lenkrad schwarz, Chassis schwarz, Hong, mit CE-Zeichen, Verglasung klar, B4 (Ferrari dreiteilige Speedline-Magnesiumfelgen im Fünf-Stern-Speichen-Design vorne Größe 8 J x 16 ET 32,6 mit Schnellverschluss (Teilenummer 122454) und GOODYEAR NCT Reifen 225/55 VR 16 sowie hinten Größe 10 J x 16 ET 58 mit Schnellverschluss (Teilenummer 122466) und GOODYEAR NCT Reifen 265/50 VR 16), SIKU SUPER 1:55, ca. 1:55, m (Vitrinenmodell) (EAN 4006874010608)

00007 Ferrari GTO (1. Generation, Baureihe GTO, von Liebhabern Ferrari 288 GTO zur Unterscheidung zum Ferrari 250 GTO genannt, interne Baureihenbezeichnung F114, Fahrgestell Typ F 114 AB 100, 288 = 2,8 Liter Hubraum und 8 Zylinder, GTO = Gran Turismo Omologato, zweitüriger Supersportwagen als Coupé mit 2 Sitzplätzen, Chefingenieur für die Entwicklung Nicola Materazzi bei Ferrari, Design der Karosserie: Leonardo Fioravanti beim Designstudio Pininfarina S.p.A., Homologationsfahrzeug für die FIA Rallye-Weltmeisterschaft der Gruppe B, produzierte Fahrzeuge: 272 Stück, Ausstattungslinie GTO: Frontspoiler mit zwei rechteckigen Scheinwerferpaaren an den Enden des Kühlergrills + Klappscheinwerfer + Stahlrohrrahmen einschließlich Überrollbügel mit Dach und Heck aus Aramidfasern verstärktem Kunststoff sowie Fronthaube aus Glasfaser-Aramid-Werkstoff und Motorhaube aus Aluminium sowie Türen aus Stahlblech und restliche Karosserie aus GFK (glasfaserverstärktem Kunststoff) + Cavallino Rampante (springendes Pferd) auf den vorderen Kotflügeln (erstes Serienfahrzeug mit diesem Logo, vorher nur den Rennwagen vorbehalten) + Außenspiegel mit hohen Stützen + Armaturenbrett mit schwarzem Wildleder bezogen + 3-Speichen-Lederlenkrad + 5-Gang-Synchrongetriebe + Ledersitze im Daytona-Stil + längs montierter Rennmotor als Mittelmotor mit 90° V8-Zylinder und zwei Turbolader sowie 2855 cm³ und 400 PS + hintere Kotflügel mit drei vertikalen Lüftungsschlitzen am Ende + Motorhaube mit zahlreichen Luftauslässen und integriertem Spoiler + Speedline-Leichtmetallfelgen im 5-zackigem-Stern-Design vorne Größe 8 J x 16 und hinten 10 J x 16 mit einem zentralen Befestigungsbolzen an der Rudge-Nabe, vollsynchronisiertes 5-Gang-Schaltgetriebe mit Mittelschaltung, Hinterradantrieb, Motor: Ferrari Typ F114 B 000 wassergekühlter Achtzylinder-V-Viertakt-Otto mit zwei IHI-Turbolader und Weber-Marelli elektronische Einspritzanlage sowie zwei obenliegende Nockenwellen (DOHC = Double Overhead Camshaft) je Zylinderbank und 4 hängende Ventile pro Zylinder sowie Behr Ladeluftkühler und 2855 cm³ sowie 400 PS, Radstand 2450 mm, Länge 4290 mm, Modell 1984-1986), rubinrot, innen reinweiß, Sitze reinweiß, Lenkrad schwarz, Chassis schwarz, Hong, mit CE-Zeichen, Verglasung klar, B4 (Ferrari dreiteilige Speedline-Magnesiumfelgen im Fünf-Stern-Speichen-Design vorne Größe 8 J x 16 ET 32,6 mit Schnellverschluss (Teilenummer 122454) und GOODYEAR NCT Reifen 225/55 VR 16 sowie hinten Größe 10 J x 16 ET 58 mit Schnellverschluss (Teilenummer 122466) und GOODYEAR NCT Reifen 265/50 VR 16), SIKU SUPER 1:55, ca. 1:55, P23 (Vitrinenmodell, Vorderreifen links locker, Schachtel ungeöffnet und mit Lagerspuren) (EAN 4006874010608)

00006 Ferrari GTO (1. Generation, Baureihe GTO, von Liebhabern Ferrari 288 GTO zur Unterscheidung zum Ferrari 250 GTO genannt, interne Baureihenbezeichnung F114, Fahrgestell Typ F 114 AB 100, 288 = 2,8 Liter Hubraum und 8 Zylinder, GTO = Gran Turismo Omologato, zweitüriger Supersportwagen als Coupé mit 2 Sitzplätzen, Chefingenieur für die Entwicklung Nicola Materazzi bei Ferrari, Design der Karosserie: Leonardo Fioravanti beim Designstudio Pininfarina S.p.A., Homologationsfahrzeug für die FIA Rallye-Weltmeisterschaft der Gruppe B, produzierte Fahrzeuge: 272 Stück, Ausstattungslinie GTO: Frontspoiler mit zwei rechteckigen Scheinwerferpaaren an den Enden des Kühlergrills + Klappscheinwerfer + Stahlrohrrahmen einschließlich Überrollbügel mit Dach und Heck aus Aramidfasern verstärktem Kunststoff sowie Fronthaube aus Glasfaser-Aramid-Werkstoff und Motorhaube aus Aluminium sowie Türen aus Stahlblech und restliche Karosserie aus GFK (glasfaserverstärktem Kunststoff) + Cavallino Rampante (springendes Pferd) auf den vorderen Kotflügeln (erstes Serienfahrzeug mit diesem Logo, vorher nur den Rennwagen vorbehalten) + Außenspiegel mit hohen Stützen + Armaturenbrett mit schwarzem Wildleder bezogen + 3-Speichen-Lederlenkrad + 5-Gang-Synchrongetriebe + Ledersitze im Daytona-Stil + längs montierter Rennmotor als Mittelmotor mit 90° V8-Zylinder und zwei Turbolader sowie 2855 cm³ und 400 PS + hintere Kotflügel mit drei vertikalen Lüftungsschlitzen am Ende + Motorhaube mit zahlreichen Luftauslässen und integriertem Spoiler + Speedline-Leichtmetallfelgen im 5-zackigem-Stern-Design vorne Größe 8 J x 16 und hinten 10 J x 16 mit einem zentralen Befestigungsbolzen an der Rudge-Nabe, vollsynchronisiertes 5-Gang-Schaltgetriebe mit Mittelschaltung, Hinterradantrieb, Motor: Ferrari Typ F114 B 000 wassergekühlter Achtzylinder-V-Viertakt-Otto mit zwei IHI-Turbolader und Weber-Marelli elektronische Einspritzanlage sowie zwei obenliegende Nockenwellen (DOHC = Double Overhead Camshaft) je Zylinderbank und 4 hängende Ventile pro Zylinder sowie Behr Ladeluftkühler und 2855 cm³ sowie 400 PS, Radstand 2450 mm, Länge 4290 mm, Modell 1984-1986), dunkel-kadmiumgelb (vgl. giallo fly yellow, Farbcode 102), innen schwarz, Sitze schwarz, Lenkrad schwarz, Chassis silber, Hong, mit CE-Zeichen, Verglasung klar, B4 (Ferrari dreiteilige Speedline-Magnesiumfelgen im Fünf-Stern-Speichen-Design vorne Größe 8 J x 16 ET 32,6 mit Schnellverschluss (Teilenummer 122454) und GOODYEAR NCT Reifen 225/55 VR 16 sowie hinten Größe 10 J x 16 ET 58 mit Schnellverschluss (Teilenummer 122466) und GOODYEAR NCT Reifen 265/50 VR 16), SIKU SUPER 1:55, ca. 1:55, m- (Vitrinenmodell, minimale Lackfehler) (EAN 4006874010608)

00005 Ferrari GTO (1. Generation, Baureihe GTO, von Liebhabern Ferrari 288 GTO zur Unterscheidung zum Ferrari 250 GTO genannt, interne Baureihenbezeichnung F114, Fahrgestell Typ F 114 AB 100, 288 = 2,8 Liter Hubraum und 8 Zylinder, GTO = Gran Turismo Omologato, zweitüriger Supersportwagen als Coupé mit 2 Sitzplätzen, Chefingenieur für die Entwicklung Nicola Materazzi bei Ferrari, Design der Karosserie: Leonardo Fioravanti beim Designstudio Pininfarina S.p.A., Homologationsfahrzeug für die FIA Rallye-Weltmeisterschaft der Gruppe B, produzierte Fahrzeuge: 272 Stück, Ausstattungslinie GTO: Frontspoiler mit zwei rechteckigen Scheinwerferpaaren an den Enden des Kühlergrills + Klappscheinwerfer + Stahlrohrrahmen einschließlich Überrollbügel mit Dach und Heck aus Aramidfasern verstärktem Kunststoff sowie Fronthaube aus Glasfaser-Aramid-Werkstoff und Motorhaube aus Aluminium sowie Türen aus Stahlblech und restliche Karosserie aus GFK (glasfaserverstärktem Kunststoff) + Cavallino Rampante (springendes Pferd) auf den vorderen Kotflügeln (erstes Serienfahrzeug mit diesem Logo, vorher nur den Rennwagen vorbehalten) + Außenspiegel mit hohen Stützen + Armaturenbrett mit schwarzem Wildleder bezogen + 3-Speichen-Lederlenkrad + 5-Gang-Synchrongetriebe + Ledersitze im Daytona-Stil + längs montierter Rennmotor als Mittelmotor mit 90° V8-Zylinder und zwei Turbolader sowie 2855 cm³ und 400 PS + hintere Kotflügel mit drei vertikalen Lüftungsschlitzen am Ende + Motorhaube mit zahlreichen Luftauslässen und integriertem Spoiler + Speedline-Leichtmetallfelgen im 5-zackigem-Stern-Design vorne Größe 8 J x 16 und hinten 10 J x 16 mit einem zentralen Befestigungsbolzen an der Rudge-Nabe, vollsynchronisiertes 5-Gang-Schaltgetriebe mit Mittelschaltung, Hinterradantrieb, Motor: Ferrari Typ F114 B 000 wassergekühlter Achtzylinder-V-Viertakt-Otto mit zwei IHI-Turbolader und Weber-Marelli elektronische Einspritzanlage sowie zwei obenliegende Nockenwellen (DOHC = Double Overhead Camshaft) je Zylinderbank und 4 hängende Ventile pro Zylinder sowie Behr Ladeluftkühler und 2855 cm³ sowie 400 PS, Radstand 2450 mm, Länge 4290 mm, Modell 1984-1986), purpurrotmetallic (vgl. prugna metallic, Farbcode 306), innen lichtgrau, Sitze lichtgrau, Lenkrad schwarz, Chassis chrom, W-Germ, mit CE-Zeichen, Verglasung klar, B4 (Ferrari dreiteilige Speedline-Magnesiumfelgen im Fünf-Stern-Speichen-Design vorne Größe 8 J x 16 ET 32,6 mit Schnellverschluss (Teilenummer 122454) und GOODYEAR NCT Reifen 225/55 VR 16 sowie hinten Größe 10 J x 16 ET 58 mit Schnellverschluss (Teilenummer 122466) und GOODYEAR NCT Reifen 265/50 VR 16), SIKU SUPER 1:55, ca. 1:55, m- (Vitrinenmodell, minimale Lackfehler) (EAN 4006874010608)

00005 Ferrari GTO (1. Generation, Baureihe GTO, von Liebhabern Ferrari 288 GTO zur Unterscheidung zum Ferrari 250 GTO genannt, interne Baureihenbezeichnung F114, Fahrgestell Typ F 114 AB 100, 288 = 2,8 Liter Hubraum und 8 Zylinder, GTO = Gran Turismo Omologato, zweitüriger Supersportwagen als Coupé mit 2 Sitzplätzen, Chefingenieur für die Entwicklung Nicola Materazzi bei Ferrari, Design der Karosserie: Leonardo Fioravanti beim Designstudio Pininfarina S.p.A., Homologationsfahrzeug für die FIA Rallye-Weltmeisterschaft der Gruppe B, produzierte Fahrzeuge: 272 Stück, Ausstattungslinie GTO: Frontspoiler mit zwei rechteckigen Scheinwerferpaaren an den Enden des Kühlergrills + Klappscheinwerfer + Stahlrohrrahmen einschließlich Überrollbügel mit Dach und Heck aus Aramidfasern verstärktem Kunststoff sowie Fronthaube aus Glasfaser-Aramid-Werkstoff und Motorhaube aus Aluminium sowie Türen aus Stahlblech und restliche Karosserie aus GFK (glasfaserverstärktem Kunststoff) + Cavallino Rampante (springendes Pferd) auf den vorderen Kotflügeln (erstes Serienfahrzeug mit diesem Logo, vorher nur den Rennwagen vorbehalten) + Außenspiegel mit hohen Stützen + Armaturenbrett mit schwarzem Wildleder bezogen + 3-Speichen-Lederlenkrad + 5-Gang-Synchrongetriebe + Ledersitze im Daytona-Stil + längs montierter Rennmotor als Mittelmotor mit 90° V8-Zylinder und zwei Turbolader sowie 2855 cm³ und 400 PS + hintere Kotflügel mit drei vertikalen Lüftungsschlitzen am Ende + Motorhaube mit zahlreichen Luftauslässen und integriertem Spoiler + Speedline-Leichtmetallfelgen im 5-zackigem-Stern-Design vorne Größe 8 J x 16 und hinten 10 J x 16 mit einem zentralen Befestigungsbolzen an der Rudge-Nabe, vollsynchronisiertes 5-Gang-Schaltgetriebe mit Mittelschaltung, Hinterradantrieb, Motor: Ferrari Typ F114 B 000 wassergekühlter Achtzylinder-V-Viertakt-Otto mit zwei IHI-Turbolader und Weber-Marelli elektronische Einspritzanlage sowie zwei obenliegende Nockenwellen (DOHC = Double Overhead Camshaft) je Zylinderbank und 4 hängende Ventile pro Zylinder sowie Behr Ladeluftkühler und 2855 cm³ sowie 400 PS, Radstand 2450 mm, Länge 4290 mm, Modell 1984-1986), purpurrotmetallic (vgl. prugna metallic, Farbcode 306), innen lichtgrau, Sitze lichtgrau, Lenkrad schwarz, Chassis chrom, W-Germ, mit CE-Zeichen, Verglasung klar, B4 (Ferrari dreiteilige Speedline-Magnesiumfelgen im Fünf-Stern-Speichen-Design vorne Größe 8 J x 16 ET 32,6 mit Schnellverschluss (Teilenummer 122454) und GOODYEAR NCT Reifen 225/55 VR 16 sowie hinten Größe 10 J x 16 ET 58 mit Schnellverschluss (Teilenummer 122466) und GOODYEAR NCT Reifen 265/50 VR 16), SIKU SUPER 1:55, ca. 1:55, m (Vitrinenmodell) (EAN 4006874010608)

00003 Ferrari GTO (1. Generation, Baureihe GTO, von Liebhabern Ferrari 288 GTO zur Unterscheidung zum Ferrari 250 GTO genannt, interne Baureihenbezeichnung F114, Fahrgestell Typ F 114 AB 100, 288 = 2,8 Liter Hubraum und 8 Zylinder, GTO = Gran Turismo Omologato, zweitüriger Supersportwagen als Coupé mit 2 Sitzplätzen, Chefingenieur für die Entwicklung Nicola Materazzi bei Ferrari, Design der Karosserie: Leonardo Fioravanti beim Designstudio Pininfarina S.p.A., Homologationsfahrzeug für die FIA Rallye-Weltmeisterschaft der Gruppe B, produzierte Fahrzeuge: 272 Stück, Ausstattungslinie GTO: Frontspoiler mit zwei rechteckigen Scheinwerferpaaren an den Enden des Kühlergrills + Klappscheinwerfer + Stahlrohrrahmen einschließlich Überrollbügel mit Dach und Heck aus Aramidfasern verstärktem Kunststoff sowie Fronthaube aus Glasfaser-Aramid-Werkstoff und Motorhaube aus Aluminium sowie Türen aus Stahlblech und restliche Karosserie aus GFK (glasfaserverstärktem Kunststoff) + Cavallino Rampante (springendes Pferd) auf den vorderen Kotflügeln (erstes Serienfahrzeug mit diesem Logo, vorher nur den Rennwagen vorbehalten) + Außenspiegel mit hohen Stützen + Armaturenbrett mit schwarzem Wildleder bezogen + 3-Speichen-Lederlenkrad + 5-Gang-Synchrongetriebe + Ledersitze im Daytona-Stil + längs montierter Rennmotor als Mittelmotor mit 90° V8-Zylinder und zwei Turbolader sowie 2855 cm³ und 400 PS + hintere Kotflügel mit drei vertikalen Lüftungsschlitzen am Ende + Motorhaube mit zahlreichen Luftauslässen und integriertem Spoiler + Speedline-Leichtmetallfelgen im 5-zackigem-Stern-Design vorne Größe 8 J x 16 und hinten 10 J x 16 mit einem zentralen Befestigungsbolzen an der Rudge-Nabe, vollsynchronisiertes 5-Gang-Schaltgetriebe mit Mittelschaltung, Hinterradantrieb, Motor: Ferrari Typ F114 B 000 wassergekühlter Achtzylinder-V-Viertakt-Otto mit zwei IHI-Turbolader und Weber-Marelli elektronische Einspritzanlage sowie zwei obenliegende Nockenwellen (DOHC = Double Overhead Camshaft) je Zylinderbank und 4 hängende Ventile pro Zylinder sowie Behr Ladeluftkühler und 2855 cm³ sowie 400 PS, Radstand 2450 mm, Länge 4290 mm, Modell 1984-1986), verkehrsrot (vgl. rosso corsa beim Original, Farbcode 300), innen reinweiß, Sitze reinweiß, Lenkrad schwarz, Chassis chrom, W-Germ, mit CE-Zeichen, Verglasung klar, B4 (Ferrari dreiteilige Speedline-Magnesiumfelgen im Fünf-Stern-Speichen-Design vorne Größe 8 J x 16 ET 32,6 mit Schnellverschluss (Teilenummer 122454) und GOODYEAR NCT Reifen 225/55 VR 16 sowie hinten Größe 10 J x 16 ET 58 mit Schnellverschluss (Teilenummer 122466) und GOODYEAR NCT Reifen 265/50 VR 16), SIKU SUPER 1:55, ca. 1:55, m- (Vitrinenmodell, minimale Lackfehler) (EAN 4006874010608)

00001 Ferrari GTO (1. Generation, Baureihe GTO, von Liebhabern Ferrari 288 GTO zur Unterscheidung zum Ferrari 250 GTO genannt, interne Baureihenbezeichnung F114, Fahrgestell Typ F 114 AB 100, 288 = 2,8 Liter Hubraum und 8 Zylinder, GTO = Gran Turismo Omologato, zweitüriger Supersportwagen als Coupé mit 2 Sitzplätzen, Chefingenieur für die Entwicklung Nicola Materazzi bei Ferrari, Design der Karosserie: Leonardo Fioravanti beim Designstudio Pininfarina S.p.A., Homologationsfahrzeug für die FIA Rallye-Weltmeisterschaft der Gruppe B, produzierte Fahrzeuge: 272 Stück, Ausstattungslinie GTO: Frontspoiler mit zwei rechteckigen Scheinwerferpaaren an den Enden des Kühlergrills + Klappscheinwerfer + Stahlrohrrahmen einschließlich Überrollbügel mit Dach und Heck aus Aramidfasern verstärktem Kunststoff sowie Fronthaube aus Glasfaser-Aramid-Werkstoff und Motorhaube aus Aluminium sowie Türen aus Stahlblech und restliche Karosserie aus GFK (glasfaserverstärktem Kunststoff) + Cavallino Rampante (springendes Pferd) auf den vorderen Kotflügeln (erstes Serienfahrzeug mit diesem Logo, vorher nur den Rennwagen vorbehalten) + Außenspiegel mit hohen Stützen + Armaturenbrett mit schwarzem Wildleder bezogen + 3-Speichen-Lederlenkrad + 5-Gang-Synchrongetriebe + Ledersitze im Daytona-Stil + längs montierter Rennmotor als Mittelmotor mit 90° V8-Zylinder und zwei Turbolader sowie 2855 cm³ und 400 PS + hintere Kotflügel mit drei vertikalen Lüftungsschlitzen am Ende + Motorhaube mit zahlreichen Luftauslässen und integriertem Spoiler + Speedline-Leichtmetallfelgen im 5-zackigem-Stern-Design vorne Größe 8 J x 16 und hinten 10 J x 16 mit einem zentralen Befestigungsbolzen an der Rudge-Nabe, vollsynchronisiertes 5-Gang-Schaltgetriebe mit Mittelschaltung, Hinterradantrieb, Motor: Ferrari Typ F114 B 000 wassergekühlter Achtzylinder-V-Viertakt-Otto mit zwei IHI-Turbolader und Weber-Marelli elektronische Einspritzanlage sowie zwei obenliegende Nockenwellen (DOHC = Double Overhead Camshaft) je Zylinderbank und 4 hängende Ventile pro Zylinder sowie Behr Ladeluftkühler und 2855 cm³ sowie 400 PS, Radstand 2450 mm, Länge 4290 mm, Modell 1984-1986), verkehrsrot (vgl. rosso corsa beim Original, Farbcode 300), innen reinweiß, Sitze reinweiß, Lenkrad schwarz, Chassis chrom, W-Germ, ohne CE-Zeichen, Verglasung rauch, Verglasung klar, B4 (Ferrari dreiteilige Speedline-Magnesiumfelgen im Fünf-Stern-Speichen-Design vorne Größe 8 J x 16 ET 32,6 mit Schnellverschluss (Teilenummer 122454) und GOODYEAR NCT Reifen 225/55 VR 16 sowie hinten Größe 10 J x 16 ET 58 mit Schnellverschluss (Teilenummer 122466) und GOODYEAR NCT Reifen 265/50 VR 16), SIKU SUPER 1:55, ca. 1:55, m (Vitrinenmodell) (EAN 4006874010608)

00001 Ferrari GTO (1. Generation, Baureihe GTO, von Liebhabern Ferrari 288 GTO zur Unterscheidung zum Ferrari 250 GTO genannt, interne Baureihenbezeichnung F114, Fahrgestell Typ F 114 AB 100, 288 = 2,8 Liter Hubraum und 8 Zylinder, GTO = Gran Turismo Omologato, zweitüriger Supersportwagen als Coupé mit 2 Sitzplätzen, Chefingenieur für die Entwicklung Nicola Materazzi bei Ferrari, Design der Karosserie: Leonardo Fioravanti beim Designstudio Pininfarina S.p.A., Homologationsfahrzeug für die FIA Rallye-Weltmeisterschaft der Gruppe B, produzierte Fahrzeuge: 272 Stück, Ausstattungslinie GTO: Frontspoiler mit zwei rechteckigen Scheinwerferpaaren an den Enden des Kühlergrills + Klappscheinwerfer + Stahlrohrrahmen einschließlich Überrollbügel mit Dach und Heck aus Aramidfasern verstärktem Kunststoff sowie Fronthaube aus Glasfaser-Aramid-Werkstoff und Motorhaube aus Aluminium sowie Türen aus Stahlblech und restliche Karosserie aus GFK (glasfaserverstärktem Kunststoff) + Cavallino Rampante (springendes Pferd) auf den vorderen Kotflügeln (erstes Serienfahrzeug mit diesem Logo, vorher nur den Rennwagen vorbehalten) + Außenspiegel mit hohen Stützen + Armaturenbrett mit schwarzem Wildleder bezogen + 3-Speichen-Lederlenkrad + 5-Gang-Synchrongetriebe + Ledersitze im Daytona-Stil + längs montierter Rennmotor als Mittelmotor mit 90° V8-Zylinder und zwei Turbolader sowie 2855 cm³ und 400 PS + hintere Kotflügel mit drei vertikalen Lüftungsschlitzen am Ende + Motorhaube mit zahlreichen Luftauslässen und integriertem Spoiler + Speedline-Leichtmetallfelgen im 5-zackigem-Stern-Design vorne Größe 8 J x 16 und hinten 10 J x 16 mit einem zentralen Befestigungsbolzen an der Rudge-Nabe, vollsynchronisiertes 5-Gang-Schaltgetriebe mit Mittelschaltung, Hinterradantrieb, Motor: Ferrari Typ F114 B 000 wassergekühlter Achtzylinder-V-Viertakt-Otto mit zwei IHI-Turbolader und Weber-Marelli elektronische Einspritzanlage sowie zwei obenliegende Nockenwellen (DOHC = Double Overhead Camshaft) je Zylinderbank und 4 hängende Ventile pro Zylinder sowie Behr Ladeluftkühler und 2855 cm³ sowie 400 PS, Radstand 2450 mm, Länge 4290 mm, Modell 1984-1986), verkehrsrot (vgl. rosso corsa beim Original, Farbcode 300), innen reinweiß, Sitze reinweiß, Lenkrad schwarz, Chassis chrom, W-Germ, ohne CE-Zeichen, Verglasung klar, B4 (Ferrari dreiteilige Speedline-Magnesiumfelgen im Fünf-Stern-Speichen-Design vorne Größe 8 J x 16 ET 32,6 mit Schnellverschluss (Teilenummer 122454) und GOODYEAR NCT Reifen 225/55 VR 16 sowie hinten Größe 10 J x 16 ET 58 mit Schnellverschluss (Teilenummer 122466) und GOODYEAR NCT Reifen 265/50 VR 16), SIKU SUPER 1:55, ca. 1:55, vsc (Vitrinenmodell, Farbabplatzer, Modell nachlackiert) (EAN 4006874010608)

00001 Ferrari GTO (1. Generation, Baureihe GTO, von Liebhabern Ferrari 288 GTO zur Unterscheidung zum Ferrari 250 GTO genannt, interne Baureihenbezeichnung F114, Fahrgestell Typ F 114 AB 100, 288 = 2,8 Liter Hubraum und 8 Zylinder, GTO = Gran Turismo Omologato, zweitüriger Supersportwagen als Coupé mit 2 Sitzplätzen, Chefingenieur für die Entwicklung Nicola Materazzi bei Ferrari, Design der Karosserie: Leonardo Fioravanti beim Designstudio Pininfarina S.p.A., Homologationsfahrzeug für die FIA Rallye-Weltmeisterschaft der Gruppe B, produzierte Fahrzeuge: 272 Stück, Ausstattungslinie GTO: Frontspoiler mit zwei rechteckigen Scheinwerferpaaren an den Enden des Kühlergrills + Klappscheinwerfer + Stahlrohrrahmen einschließlich Überrollbügel mit Dach und Heck aus Aramidfasern verstärktem Kunststoff sowie Fronthaube aus Glasfaser-Aramid-Werkstoff und Motorhaube aus Aluminium sowie Türen aus Stahlblech und restliche Karosserie aus GFK (glasfaserverstärktem Kunststoff) + Cavallino Rampante (springendes Pferd) auf den vorderen Kotflügeln (erstes Serienfahrzeug mit diesem Logo, vorher nur den Rennwagen vorbehalten) + Außenspiegel mit hohen Stützen + Armaturenbrett mit schwarzem Wildleder bezogen + 3-Speichen-Lederlenkrad + 5-Gang-Synchrongetriebe + Ledersitze im Daytona-Stil + längs montierter Rennmotor als Mittelmotor mit 90° V8-Zylinder und zwei Turbolader sowie 2855 cm³ und 400 PS + hintere Kotflügel mit drei vertikalen Lüftungsschlitzen am Ende + Motorhaube mit zahlreichen Luftauslässen und integriertem Spoiler + Speedline-Leichtmetallfelgen im 5-zackigem-Stern-Design vorne Größe 8 J x 16 und hinten 10 J x 16 mit einem zentralen Befestigungsbolzen an der Rudge-Nabe, vollsynchronisiertes 5-Gang-Schaltgetriebe mit Mittelschaltung, Hinterradantrieb, Motor: Ferrari Typ F114 B 000 wassergekühlter Achtzylinder-V-Viertakt-Otto mit zwei IHI-Turbolader und Weber-Marelli elektronische Einspritzanlage sowie zwei obenliegende Nockenwellen (DOHC = Double Overhead Camshaft) je Zylinderbank und 4 hängende Ventile pro Zylinder sowie Behr Ladeluftkühler und 2855 cm³ sowie 400 PS, Radstand 2450 mm, Länge 4290 mm, Modell 1984-1986), verkehrsrot (vgl. rosso corsa beim Original, Farbcode 300), innen reinweiß, Sitze reinweiß, Lenkrad schwarz, Chassis chrom, W-Germ, ohne CE-Zeichen, Verglasung klar, B4 (Ferrari dreiteilige Speedline-Magnesiumfelgen im Fünf-Stern-Speichen-Design vorne Größe 8 J x 16 ET 32,6 mit Schnellverschluss (Teilenummer 122454) und GOODYEAR NCT Reifen 225/55 VR 16 sowie hinten Größe 10 J x 16 ET 58 mit Schnellverschluss (Teilenummer 122466) und GOODYEAR NCT Reifen 265/50 VR 16), SIKU SUPER 1:55, ca. 1:55, P21E (Vitrinenmodell, Schachtel vergilbt und mit Lagerspuren) (EAN 4006874010608)