Lanz D 2016 (1. Generation Volldiesel, Baureihe Volldiesel, Modellreihe D, Typ Ackerschlepper, Ausstattungslinie D 2016: Motor mit Anhebung der Drehzahl auf 950 U/min + Erhöhung der Einspritzmenge + gefederte Vorderachse, 6-Gang-Schaltgetriebe (1955-1957) bzw. 9-Gang-Schaltgetriebe (1957-1960), Hinterradantrieb, Motor: Lanz liegender wassergekühlter (Thermosiphon mit Ventilator) ventilloser Einzylinder-Zweitakt-Mitteldruck-Diesel-Motor mit Bosch Direkteinspritzung und 2256 cm³ 20 PS, Radstand 1770 mm, Länge 2775 mm, Modell 1955-1960), Motorhaube und Motorblock bordeauxviolett, Sitz bordeauxviolett, Lenkrad bordeauxviolett, Druck Lanz-Logo in gold vorne auf der Motorhaube, Auspuff bordeauxviolett, Kotflügel vorne und hinten bordeauxviolett, Felgen silber (Bereifung vorne 4.50-16 und hinten 7-36), Wiking, 1:87, mb (EAN 4006190882040)

3,5 Ltr. OPEL-BLITZ-Schnell-Lastwagen 2,5 to - 4000 Pritschenwagen ohne Plane 4x2 (1. Generation, Typ 3,5-157, Facelift 1935, Fahrerhaus mit gewölbtem Dach, seitliche Bracken mit 4 Halterungen, Bracken 50 cm hoch (4 Bretter), Nutzlast einschließlich Fahrer für Pritschenwagen ohne Plane 2780 kg bzw. mit Plane 2710 kg, zulässiges Gesamtgewicht 5000 kg, Hinterradantrieb, Motor: Opel wassergekühlter Sechszylinder-Reihen-Viertakt-Otto und Fallstrom-Vergaser mit Beschleunigungspumpe sowie einer zahnradgetriebenen Nockenwelle und SV-Ventilsteuerung (SV = side valves bzw. stehende Ventile) sowie 2 stehende seitliche Ventile pro Zylinder und 3417 cm³ sowie 64 PS, Radstand 4000 mm, Länge Ladefläche der Pritsche 3500 mm, Länge 6380 mm, Modell 1935-1937), Fahrerhaus und Motorhaube schwarzgrau, Druck Tempo / Werk in perlweiß auf den Türen, Pritsche basaltgrau, Trittbretter schwarzgrau, Kotflügel vorne und hinten schwarzgrau, Fahrgestell schwarzgrau, Felgen schwarzgrau (Opel Stahlscheibenräder vorne Größe 5 x 20 mit Reifen 6,00-20 und hinten Größe 5 x 20 mit Reifen 6,50-20), Wiking, 1:87, mb (EAN 4006190840088)

Porsche 356 C 1600 SC Coupé (4. Generation, Baureihe 356 Coupé, interne Baureihenbezeichnung 356 C, zweitüriger Sportwagen als Coupé mit 4 Sitzplätzen, Überarbeitung 1963 zum Modelljahr 1964, Frontscheinwerfer hoch positioniert, Blinkleuchten vorne rund und hervorstehend, Hupengitter neben den vorderen Blinkleuchten mit zwei Lamellen, Griff auf der Kofferraumhaube nach unten hin verbreitert mit Porsche-Wappen, Tankklappe oben im vorderen rechten Kotflügel, verchromte höhergesetzte Stoßstangen mit Stoßstangenhörnern, Stoßstangenhörner im oberen Bereich über den Stoßstangen stark verjüngt, Windschutzscheibe einteilig gebogen, Lüftungsgitter vor der Windschutzscheibe, Rückleuchten tropfenförmig mit integrierten Blinkleuchten, Auspuffendrohre münden durch die Stoßstangenhörner, Lochscheibenräder mit Radkappen ohne Porsche-Wappen, Ausstattungslinie 1600 SC Coupé: asymmetrisches Abblendlicht + Verbundglas für die Frontscheibe + Scheibenwischer mit mit stufenlos regelbarer Wischgeschwindigkeit + Scheibenwaschanlage + Ausstellfenster vorne und hinten + gepolstertes Armaturenbrett + abblendbarer Innenspiegel + Leseleuchte am Armaturenbrett + Handgriff für Beifahrer + Handschuhkasten abschließbar + zwei gepolsterte Sonnenblenden, auf der Beifahrerseite mit Spiegel + Armstütze als Zuziehgriffe + zwei Türtaschen + verstellbare Einzelsitze als Liegesitze + Befestigungspunkte für Sicherheitsgurte + zwei Kleiderhaken am Dachrahmen + Signalanlage mit zwei Starktonhörner + Verschlussdeckel für Tankeinfüllstutzen nur von innen zu öffnen + beide Türen von außen verschließbar und von innen verriegelbar + Abschleppöse vorne + Heckfensterbeheizung + Rückfahrscheinwerfer + Scheibenbremsen, Porsche sperrsynchronisiertes 4-Gang-Schaltgetriebe mit Knüppelschaltung, Hinterradantrieb, Motor: Porsche Typ 616/16 luftgekühlter Vierzylinder-Boxer-Viertakt-Otto mit zwei Doppel-Fallstromvergaser Zenith 40 PII-4 und eine zentrale Nockenwelle sowie OHV-Ventilsteuerung (OHV = overhead valves) und 2 V-förmig hängende Ventile pro Zylinder sowie 1582 cm³ und 95 PS, Radstand 2100 mm, Länge 4010 mm, Modell 1963-1965, Baujahr 1963) Weihnachtsmodell, rot, innen rot, Sitze rot, Lenkrad rot, Druck Merry / Christmas in reinweiß auf den Türen, Fensterumrandungen silber, Stoßstangen rot, Zierleisten auf den Stoßstangen und Stoßstangenhörner silber, Fahrgestell schwarz, Felgen silber (Porsche Lochscheibenräder mit Tiefbettfelgen im 10-Loch-Design Größe 4,5 J x 15 H2 ET 42 mit Lochkreis 5 x 130 (Teilenummer 901 361 013, Farbcode 23 verchromt) und Radzierdeckel / Radkappe (Teilenummer 901 361 301, Farbcode 04 verchromt) sowie Stahlgürtelreifen 165 R 15), Wiking, 1:87, mb (EAN 4006190814089)

Feuerwehr - Metz DLK 23-12 (DLK = Drehleiter mit Rettungskorb, Nennrettungshöhe 23 Meter, Nennausladung 12 Meter) auf Fahrgestell MAN 14.192 F-DL 4x2 (1. Generation, Typ F7 Frontlenker Schwere Reihe, F-DL = Frontlenker Drehleiter, Fahrerhaus: Kippfahrerhaus in Nahverkehrsausführung (Fahrerhaus kurz mit zusätzlichem kleinen Fenster hinter den Türen, für den Verteilerverkehr), Fahrerhaus vom Kooperationspartner SAVIEM, Facelift 1 von 1972, Entfall der Ziergitter neben dem Kühlergrill, Kühlrippen im Grill waagerecht, Schriftzug MAN / DIESEL / Büssing-Logo (Braunschweiger Löwe) im Grill, schmaler Blinker vorne auf den Ecken des Fahrerhauses in Höhe der Grilloberkante, schmale Stahl-Stoßstange vorne ohne Trittmulden, schmale rechteckige Frontscheinwerfer, gerade stehendes Armaturenbrett und Zweispeichenlenkrad mit schmalen Speichen und rundem Mittelteil, zulässiges Gesamtgewicht 14 t, synchronisiertes 6-Gang-Schaltgetriebe von ZF mit Knüppelschaltung, Hinterradantrieb, Motor: MAN-Diesel-M Typ D 2565 MF wassergekühlter Fünfzylinder-Reihen-Viertakt-Diesel mit Direkteinspritzung und eine zentrale untenliegende Nockenwelle (OHV = Overhead valve engine) sowie 2 hängende Ventile pro Zylinder und 9511 cm³ sowie 192 PS, Radstand 4550 mm, Länge über alles 9030 mm, Modell 1972-1975), Fahrerhaus rot, innen schwarz, Sitze schwarz, Lenkrad schwarz, 2 Warnlichter in blautransparent auf rotem Sockel auf dem Fahrerhaus, Aufbau-Plattform silbergrau, Rolläden silbergrau, Drehgestell rot, Leiterpark mit Rettungskorb anthrazitgrau, Druck Feuerwehr in reinweiß auf den hinteren Kotflügeln und vorne auf dem Fahrerhaus unter der Windschutzscheibe, Kühlergrill schwarz, Druck MAN / DIESEL / Büssing-Löwe und Rahmen in silber im Kühlergrill, Stoßstange weiß, Kotflügel vorne rot mit seitlich schwarzem Druck, Kotflügel hinten rot, Fahrgestell schwarz, Felgen silber (MAN Stahl-Scheibenräder im 10-Loch-Design Größe 7,5 x 22,5 mit schlauchlosen Reifen 10 R 22,5 vorne einfach und hinten doppelt), Schlauchhaspel rot mit schwarzgraue Schlauchrolle, Wiking, 1:87, mb (EAN 4006190618045)

Straßenroller Culemeyer (Typ einteilig mit 12 Rädern, Entwicklung: Johann Culemeyer, Hersteller: Waggon- und Maschinenbau Aktiengesellschaft Görlitz (WUMAG) und Gothaer Waggonfabrik (GWF), Nutzlast 40 Tonnen, Gesamtlänge 8840 mm, Modell 1942-1949), Straßenroller mit Deichsel feuerrot, Rampe grünbeige, Druck SPEDITION pieper SCHWERTRANSPORTE in schwarz/rot an den Flanken, Felgen feuerrot, Wiking, 1:87, mb (EAN 4006190590044)

International Harvester Loadstar CO 1700 S 4x2 (1. Generation, Typ Frontlenker, CO = cab-over engine, S = Sattelzugmaschine, vollsynchronisiertes 5-Gang-Schaltgetriebe, Hinterradantrieb, Motor: International Typ V-304 (SV Comanche = smal V-8) wassergekühlter Achtzylinder-V-Viertakt-Otto mit Holley Zweifachvergaser Modell 2300 und eine obenliegende Nockenwelle (OHC = Overhead Camshaft) sowie 2 Ventile pro Zylinder und 4982 cm³ sowie 193 PS, Radstand 2565 mm, Länge 5334 mm, Modell 1963-1966) Koffersattelzug, Sattelzugmaschine: Fahrerhaus weißblau, innen hellblau, Sitze hellblau, Lenkrad integriert, Druck GLOBAL / VAN / LINES in weiß mit Schlagschatten in schwarz auf den Türen des Fahrerhauses, Druck International Harvester-Logo in schwarz/rot auf reinweiß vorne unter der Windschutzscheibe auf dem Fahrerhaus, Kühlergrill hellblau, Stoßstange hellblau, Trittstufen zum Fahrerhaus hellblau, Sattelplatte silber, Fahrgestell hellblau, Trilex-Felgen hellblau (International Harvester Stahlscheibenräder Größe 20 Zoll mit Reifen 9.00-20 10 PR vorne einfach und hinten doppelt); Auflieger: Kofferober- und -unterteil und Türen hinten weißblau, Dach perlweiß, Druck GVL-Logo in schwarz/weiß/hellblau auf den Seiten und vorne auf dem Koffer, Druck GLOBAL VAN LINES in weiß mit Schlagschatten in schwarz und Wellen mit Schiff in schwarz/weiß sowie STATE-WIDE NATION-WIDE WORLD-WIDE in schwarz auf den Seiten des Koffers, Druck Wellen in schwarz vorne auf dem Koffer, Kotflügel hellblau, Fahrgestell und Stützrollen hellblau, Trilex-Felgen hellblau (Trilex Gußräder mit Schrägschulterfelge Größe 8,5-20 mit Reifen 12,00-20 verstärkt), Wiking, 1:87, mb (EAN 4006190513302)

Hanomag Kurier-Pritschenwagen (1. Generation, Typ leichter Lastwagen, Frontlenker, Ganzstahl-Fahrerhaus mit 3 Einzelsitzen, Modellname als Schriftzug im Kühlergrill, Nutzlast 1,98 t, Vorfacelift, Stoßstange vorne abgerundet, Änderung 1960: neues Rheinstahl-HANOMAG-Logo (Symbol der Rheinischen Stahlwerke umspannt das HANOMAG Firmenzeichen) vorne unter der Windschutzscheibe, sperrsynchronisiertes 4-Gang-Schaltgetriebe, Hinterradantrieb, Motor: Rheinstahl-HANOMAG Typ D 28 KL stehender wassergekühlter Vierzylinder-Reihen-Viertakt-Wirbelkammer-Diesel mit indirekter Einspritzung und eine untenliegende Nockenwelle sowie OHV-Ventilsteuerung (Overhead valve engine) und 2 hängende Ventile pro Zylinder sowie 2799 cm³ und 50 PS (1960-1962) / Rheinstahl-HANOMAG Typ D 28 CL stehender wassergekühlter Vierzylinder-Reihen-Viertakt-Wirbelkammer-Diesel mit Wirbelkammereinspritzung nach dem Ricardo-Verfahren und eine untenliegende Nockenwelle sowie OHV-Ventilsteuerung (Overhead valve engine) und 2 hängende Ventile pro Zylinder sowie 2799 cm³ und 60 PS (1962-1964) / Rheinstahl-HANOMAG Typ O 301 L stehender wassergekühlter Vierzylinder-Reihen-Viertakt-Otto mit einem Fallstrom-Vergaser Solex 34 PJCB und eine untenliegende Nockenwelle sowie OHV-Ventilsteuerung (Overhead valve engine) und 2 hängende Ventile pro Zylinder sowie 1797 cm³ und 60 PS (1963-1964), Radstand 2500 mm, Länge innen Laderaum 3085 mm, Gesamtlänge 5100 mm, Modell 1960-1964) (Pritschen-LKW), Fahrerhaus schwarzblau, innen basaltgrau, Sitze basaltgrau, Lenkrad basaltgrau, Druck Gebr. Freyaldenhoven-Logo in reinweiß/rot auf den Türen des Fahrerhauses, Druck Rheinstahl-HANOMAG-Logo und HANOMAG vorne unter der Windschutzscheibe in gold, Kühlergrill eisengrau mit Druck Kurier und Zierrahmen in silber, Pritsche schwarzblau, Druck FREYALDENHOVEN in rot mit Schlagschatten in reinweiß auf den Seiten der Pritsche, Plane azurblau, Fahrgestell dunkel-achatgrau, Felgen pastellblau (Hanomag einteilige Stahlblech-Scheibenräder mit Tiefbettfelgen Größe 4,5 E x 16 mit Reifen 6,50-16 extra Transport bzw. Gürtelreifen 6,00-16 extra Transport), Wiking, 1:87, mb (EAN 4006190340014)

Borgward B 611 (Frontlenker Kleintransporter, von 1957-1959 unter dem Namen Borgward B 1500 F auf dem Markt, Nutzlast 1,5 Tonnen, vollsynchronisiertes 4-Gang-Schaltgetriebe mit Lenkradschaltung, Hinterradantrieb, Motor: Borgward Typ 4 M 1,5 L wassergeklter Vierzylinder-Reihen-Viertakt-Otto mit einem Fallstromvergaser Solex 32 PJCB und eine schrverzahnte stirnradgetriebene seitliche Nockenwelle sowie 2 hgende Ventile pro Zylinder und 1493 cm sowie 60 PS oder Borgward Typ D 4 M 1,8 L stehender wassergeklter Vierzylinder-Reihen-Viertakt-Wirbelkammer-Diesel mit indirekter Wirbelkammereinspritzung und eine schrverzahnte stirnradgetriebene seitliche Nockenwelle sowie 2 hgende Ventile pro Zylinder und 1758 cm sowie 42 PS, Radstand 2600 mm, Lge 5100 mm, Modell 1957-1961, Baujahr 1957) Verkaufswagen, Fahrerhaus papyruswei innen blaugrau, Sitze blaugrau, Lenkrad integriert, Druck moha in karminrot und MILCHVERSORGUNG / FRANKFURT/MAIN in babyblau auf den Ten, Klergrill schwarz mit Druck Borgward-Rhombus und Zierleisten in silber, Aufbau papyruswei Jalousien papyruswei Jalousien des Kofferaufbaues zu fnen, Druck moha in karminrot / MILCH in babyblau auf den Jalousien, Milchflascheneinsatz papyruswei Fahrgestell babyblau, Felgen babyblau (Borgward Stahlscheibenrer mit Tiefbettfelgen Gre 4,5 K x 15 mit Reifen 6,70 - 15 extra Transport), Wiking, 1:87, mb (EAN 4006190279024)

Cooper T45 (Karosserie Monoposto, Gitterrohrrahmen-Konstruktion mit gebogenen Rohren und Aluminiumverkleidung, einsitziger offener Rennwagen mit Monocoque, typisches Merkmal für Rennwagen von Cooper sind gebogene Chassisrohre und die Unterbringung der Tanks in den Wagenflanken, Formel-Rennwagen für den Einsatz in der Formel 1 und Formel 2, Designer Owen Maddock, Hersteller: Cooper Car Company in Surbiton in der Grafschaft Surrey im Vereinigten Königreich, 4-Gang-Schaltgetriebe, Hinterradantrieb, Motor: Coventry Climax FPF wassergekühlter Vierzylinder-Reihen-Viertakt-Otto mit zwei Weber DCO-Doppelvergaser und zwei zahnradgetriebene obenliegende Nockenwellen (DOHC = Double Overhead Camshaft) sowie 2 Ventile pro Zylinder und 1475 cm³ sowie 141 PS (Motor für die Formel 2, Saison 1958) bzw. Borgward Typ RS 1500 wassergekühlter Vierzylinder-Reihen-Viertakt-Otto mit Bosch Benzineinspritzung und zwei obenliegende Nockenwellen (DOHC = Double Overhead Camshaft) sowie 4 Ventile pro Zylinder und 1488 cm³ sowie 165 PS (Motor für Rob Walker Racing Team und B.R.P British Racing Partnership in der Formel 2, Saison 1959) oder Coventry Climax FPF wassergekühlter Vierzylinder-Reihen-Viertakt-Otto mit zwei Weber DCO-Doppelvergaser und zwei zahnradgetriebene obenliegende Nockenwellen (DOHC = Double Overhead Camshaft) sowie 2 Ventile pro Zylinder und 2207 cm³ sowie 195 PS (Motor für das Werksteam in der Formel 1, Saison 1958) bzw. Coventry Climax FPF wassergekühlter Vierzylinder-Reihen-Viertakt-Otto mit zwei Weber DCO-Doppelvergaser und zwei zahnradgetriebene obenliegende Nockenwellen (DOHC = Double Overhead Camshaft) sowie 2 Ventile pro Zylinder und 1964 cm³ sowie 176 PS (Motor für das Privatteam Rob Walker Racing Team in der Formel 1, Saison 1958), Radstand 2286 mm, Länge 3048 mm, Modell 1958-1959), Karosserieober- und -unterteil schwarzblau, innen schwarzblau, Sitze schwarzblau, Lenkrad integriert, Druck Startnummer 20 in schwarz auf Kreis in reinweiß vorne auf der Rennwagenfront, zusätzlicher Druck von Streifen in reinweiß als Bauchbinde vorne auf der Rennwagenfront, Rennfahrer weiß mit koloriertem Gesicht, Frontscheibe silber, Speichenfelgen silber (Felgen mit Dunlop-Reifen), Wiking, 1:87, mb (EAN 4006190243018)

Ford Taunus 17M 2-türig 1500 / 1700 (2. Generation Ford Taunus in der oberen Mittelklasse, Baureihe Taunus, interne Baureihenbezeichnung P3 (oder NPX), zweitürige Stufenhecklimousine mit 5 Sitzplätzen, P3 = 3. PKW-Konstruktion der Ford-Werke Köln seit Ende des 2. Weltkrieges, interne Bezeichnung P3T (1,5 Liter-Motor) / P3TS (1,7 Liter-Motor), auch Badewanne genannt, M = Meisterstück, Breitbandscheinwerfer, in die Karosserie integrierte Stoßstangen, Designer: Uwe Bahnsen, Heckantrieb, Motor: Ford Typ 1,5 l OHV (Overhead valve engine) wassergekühlter Vierzylinder-Reihen-Viertakt-Otto mit einem Fallstromvergaser Solex 32 PICP und eine stirnradgetriebenen seitlich untenliegende Nockenwelle sowie OHV-Ventilsteuerung (OHV = overhead valves) und 2 hängende Ventile pro Zylinder sowie 1498 cm³ und 55 PS (1500) bzw. Ford Typ 1,7 l OHV (Overhead valve engine) wassergekühlter Vierzylinder-Reihen-Viertakt-Otto mit einem Fallstromvergaser Solex 32 PICP und eine stirnradgetriebenen seitlich untenliegende Nockenwelle sowie OHV-Ventilsteuerung (OHV = overhead valves) und 2 hängende Ventile pro Zylinder sowie 1698 cm³ und 60 PS (1700, 1960-1963) bzw. 65 PS (1700, 1963-1964), Radstand 2630 mm, Länge 4452 mm, Modell 1960-1964), Dach weiß (vgl. ähnlich pastellweiß / weiß beim Original, Farbcode 12), Karosserie lichtgrün (vgl. ähnlich hellgrün (1963-1964) beim Original, Verkaufskennzeichen 22212, Farbcode 22, Farbkombination auf der Blechbaukarte 2-22-12 (2 = zweifarbige Lackierung, 22 = Verkaufskennzeichen Farbe Karosserie, 12 =Verkaufskennzeichen Farbe Dach), innen grau, Sitze grau, Lenkrad grau, Stoßstangen chromsilber, Fahrgestell chromsilber, Felgen silber mit silbernen Radkappen und Weißwandreifen (Ford Stahlblech-Scheibenräder Größe 4 J x 13 mit Lochkreis 5 x 112 und schlauchlosen Reifen 5,90-13 sowie verchromten Radzierringen und verchromten Radkappen), Wiking, 1:87, mb (EAN 4006190200035)

Mercedes-Benz Unimog U 32 (2. Generation, Universal-Motor-Gerät, Baureihe 411 bzw. Ur-411, Baumuster 411.117, mit Westfalia Ganzstahlfahrerhaus Typ DvF (Typ D, verbreitertes Fahrerhaus, Baumuster 411.521), zweitürige Straßenzugmaschine mit 2 Sitzplätzen, Vor-MoPf (vor Modellpflege, Vorfacelift), Frontscheinwerfer am Rahmen befestigt, Leiterrahmen mit 100 mm Längsträgern, Ladepritsche seitlich mit 3 Brettern, Leergewicht ohne Fahrer 1940 kg, Nutzlast auf der Ladefläche 1000 kg, zulässiges Gesamtgewicht 3200 kg, 6-Gang-Schaltgetriebe, Hinterradantrieb mit zuschaltbarer Allradantrieb, Motor: Mercedes-Benz Typ OM 636 wassergekühlter Vierzylinder-Reihen-Viertakt-Vorkammer-Diesel mit Bosch Vorklammereinspritzung und eine untenliegende zahnradgetriebene Nockenwelle sowie OHV-Ventilsteuerung (Overhead valve engine) und 2 hängende Ventile pro Zylinder sowie 1767 cm³ und 32 PS, Baumuster Motor 636.914, Radstand 2120 mm, Länge Hilfsladefläche 1425 mm, größte Länge 3820 mm, Modell 1957-1961) mit Pritsche und Plane, Kabine und Pritsche taubenblau, innen schwarz, Sitze schwarz, Plane staubgrau, Stoßstange schwarz, Radkästen schwarz, Fahrgestell schwarz, Felgen schwarz (Mercedes-Benz Unimog Stahlfelgen im 6-Loch-Design Größe 5,50 F x 18 mit Bereifung 7.5-18 AS Spezial), N-Spur, Wiking, 1:160, mb (EAN 4006190972055)

VW Transporter T1 1500 Kastenwagen (1. Generation, Baureihe Transporter, interne Baureihenbezeichnung Typ 2 T1 bzw. Typ 2 Transporter 1, fünftüriger Kleinbus für gemischten Transport von Waren oder Stückgut mit 3 Sitzplätzen, Spitzname Bulli, vergrößerte Blinker (auch Fischaugen genannt) über den Frontscheinwerfern, ovale Rückleuchten mit integrierten Blinkern und Bremslicht, verbreiterte Heckklappe mit größerem Fenster, verstärkte Stoßstangen, Laderaum 4,8 m³, vollsynchronisiertes 4-Gang-Schaltgetriebe, Heckantrieb, Motor: VW luftgekühlter Vierzylinder-Boxer-Viertakt-Otto mit Solex Fallstromvergaser und zentraler Nockenwelle sowie OHV-Ventilsteuerung (OHV = overhead valves) und 2 Ventile pro Zylinder sowie 1493 cm³ und 42 PS (Solex 28 PICT Vergaser, 1963-1965) oder 44 PS (Solex 30 PICT-2 Vergaser, 1965-1967), Radstand 2400 mm, Länge 4280 mm, Modell 1963-1967), Karosserieoberteil perlweiß, Karosserieunterteil graubeige, innen schwarzgrau, Sitze schwarzgrau, Lenkrad integriert, VW-Logo vorne unter der Windschutzscheibe silber, Stoßstangen perlweiß, Fahrgestell schwarz, Felgen schwarz mit Radkappen in silber (VW Stahlfelgen Größe 5,5 J x 14 ET 41 mit Lochkreis 5 x 205 und Superballonreifen 7,00-14 sowie Radkappen), N-Spur, Wiking, 1:160, mb (EAN 4006190932059)

Jaguar MK II 3.4 / 3.8 (2. Generation, Baureihe Mark 2, viertürige Stufenhecklimousine mit 5 Sitzplätzen, Vorfacelift, Modellbezeichnung Mark 2, breite vor die Karosserie gesetzte Stoßstangen vorne und hinten, Innenausstattung aus Leder, Ausstattungslinie 3.4 Litre / 3.8 Litre: Innenausstattung Leder + zwei Auspuffendrohre auf der linken Seite + Motor mit 3442 cm³ und 210 PS (3.4 Litre) bzw. 3781 cm³ und 220 PS (3.4 Litre), Sonderausstattung gegen Mehrpreis: Speichenräder, 4-Gang-Schaltgetriebe mit Schalthebel auf dem Boden zwischen den Vordersitzen, Hinterradantrieb, Motor: Jaguar Typ XK mit Zylinderkopf (hellblaugrün lackiert) Typ B wassergekühlter Sechszylinder-Reihen-Viertakt-Otto mit zwei SU Typ HD6-Horizontalvergaser und zwei obenliegende Nockenwellen (DOHC = Double Overhead Camshaft) sowie 2 Ventile pro Zylinder und 3442 cm³ sowie 210 PS (3.4 Litre) bzw. Jaguar Typ XK mit Zylinderkopf (dunkelblaumetallic lackiert) Typ B wassergekühlter Sechszylinder-Reihen-Viertakt-Otto mit zwei SU Typ HD6-Horizontalvergaser und zwei obenliegende Nockenwellen (DOHC = Double Overhead Camshaft) sowie 2 Ventile pro Zylinder und 3781 cm³ sowie 220 PS (3.8 Litre), Radstand 2718 mm, Länge 4572 mm, Modell 1959-1967), perlweiß (vgl. cream bzw. old english white beim Original, Farbcode NDB bzw. JBC250), innen hellgrün, Sitze hellgrün, Lenkrad schwarz, Jaguar-Figur auf der Motorhaube aluminiumsilber, Kühlergrill aluminiumsilber, Stoßstangen vorne und hinten aluminiumsilber, Fahrgestell schwarz, Speichenräder silber mit Weißwandreifen (Jaguar Speichenräder mit 72 Speichen und Zentralverschlüsse mit Flügelmuttern auf der Nabe Größe 5 J x 15 ET 20,6 und Dunlop Reifen 6.40 x 15), Wiking, 1:87, mb (EAN 4006190813068)

Henschel HS 14/16 Frontlenker (2. Generation Frontlenker, Baureihe Frontlenker, interne Baureihenbezeichnung 503, Fahrerhaus lang, Vorfacelift, Frontscheinwerfer rund, zusätzliche runde Blinker über den Frontscheinwerfern, Schriftzug HENSCHEL in silber unter der Windschutzscheibe, Fahrerhauskabine nicht kippbar, Motor mit 11045 cm³ und 170 PS (HS 14 TS) bzw. 192 PS (HS 16 TS), Design Louis Lucien Lepoix (1918-1998), zulässiges Gesamtgewicht 14t (HS 14 TS) bzw. 16 t (HS 16 TS), zulässiges Gesamtzuggewicht 30t (HS 14 TS) bzw. 32t (HS 16 TS), 6-Gang-Getriebe mit ZF AK 6-55 (HS 14 TS) bzw. ZF AK 6-70 (HS 16 TS) Allklauenschaltung, Hinterradantrieb, Motor: Henschel-Werke Typ 6 R 1215 DR stehender wassergekühlter Sechszylinder-Reihen-Viertakt-Diesel mit Bosch Direkteinspritzung und eine seitliche Nockenwelle sowie 3 Ventile pro Zylinder und 11045 cm³ sowie 170 PS (HS 14 TS) bzw. Henschel-Werke Typ 6 R 1215 D stehender wassergekühlter Sechszylinder-Reihen-Viertakt-Diesel mit Bosch Direkteinspritzung und eine seitliche Nockenwelle sowie 3 Ventile pro Zylinder und 11045 cm³ sowie 192 PS (HS 16 TS), Modell 1961-1962, Baujahr 1961) Koffer-LKW, Dach Fahrerhaus weiß, Fahrerhausoberteil karminrot, Fahrerhausunterteil schwarz, innen schwarz, Sitze schwarz, Lenkrad integriert, Druck OVERSTOLZ in gold mit Schlagschatten in schwarz / CIGARETTEN in gold auf schwarz auf den Seiten des Koffers, Druck UNION-TRANSPORT in schwarz vorne oben auf dem Koffer, Koffer weiß, Druck Streifen in gold oben und Streifen in orange mittig sowie Flanken in orange unten auf den Seiten und vorne auf dem Koffer, Hecktüren weiß, Kotflügel vorne und hinten schwarz, Fahrgestell schwarz, Felgen schwarz (Henschel Stahlscheibenräder mit Schrägschulterfelgen Größe 7,50-20 sowie Reifen 10,00-20 Super vorne einfach und hinten doppelt (HS 14 TS) bzw. Henschel Stahlscheibenräder mit geteilten Schrägschulterfelgen Größe 8,50-20 sowie Reifen 12,00-20 vorne verstärkt einfach und hinten doppelt (HS 16 TS)), Wiking, 1:87, mb (EAN 4006190425032)

Henschel HS 14 TL (2. Generation Frontlenker, Baureihe Frontlenker, interne Baureihenbezeichnung 503, TL = Transport-Lastwagen bzw. Pritschenwagen, Fahrerhaus kurz ohne Schlafkabine, Vorfacelift, Frontscheinwerfer rund, zusätzliche runde Blinker über den Frontscheinwerfern, Schriftzug HENSCHEL in silber unter der Windschutzscheibe, Fahrerhauskabine nicht kippbar, Motor mit 11045 cm³ und 170 PS, Design Louis Lucien Lepoix (1918-1998), zulässiges Gesamtgewicht 14t, 6-Gang-Getriebe mit ZF AK 6-55 Allklauenschaltung, Hinterradantrieb, Motor: Henschel-Werke Typ 6 R 1215 DR stehender wassergekühlter Sechszylinder-Reihen-Viertakt-Diesel mit Bosch Direkteinspritzung und eine seitliche Nockenwelle sowie 3 Ventile pro Zylinder und 11045 cm³ sowie 170 PS, Radstand 4350 mm, Länge Innenmaß des Laderaumes 6000 mm, Länge über alles 8070 mm, Modell 1961-1962) Pritschen-LKW, Fahrerhausoberteil perlweiß, Fahrerhausunterteil quarzgrau, innen anthrazitgrau, Sitze anthrazitgrau, Lenkrad integriert, Pritsche oben perlweiß mit Einlegeboden in quarzgrau, Pritschenunterbau quarzgrau, HENSCHEL und Henschel-Stern vorne auf dem Fahrerhaus silber, Kotflügel vorne und hinten quarzgrau, Fahrgestell quarzgrau, Trilex-Felgen quarzgrau (Trilex Stahlgußspeichenräder mit Schrägschulterfelgen Größe 7,50-20 sowie Reifen 10,00-20 Super vorne einfach und hinten doppelt), Wiking, 1:87, mb (EAN 4006190417037)

Mercedes-Benz Unimog U 32 (2. Generation, Universal-Motor-Gerät, Baureihe 411 bzw. Ur-411, Baumuster 411.117, mit Westfalia Ganzstahlfahrerhaus Typ DvF (Typ D, verbreitertes Fahrerhaus, Baumuster 411.521), zweitürige Straßenzugmaschine mit 2 Sitzplätzen, Vor-MoPf (vor Modellpflege, Vorfacelift), Frontscheinwerfer am Rahmen befestigt, Leiterrahmen mit 100 mm Längsträgern, Ladepritsche seitlich mit 3 Brettern, Leergewicht ohne Fahrer 1940 kg, Nutzlast auf der Ladefläche 1000 kg, zulässiges Gesamtgewicht 3200 kg, 6-Gang-Schaltgetriebe, Hinterradantrieb mit zuschaltbarer Allradantrieb, Motor: Mercedes-Benz Typ OM 636 wassergekühlter Vierzylinder-Reihen-Viertakt-Vorkammer-Diesel mit Bosch Vorklammereinspritzung und eine untenliegende zahnradgetriebene Nockenwelle sowie OHV-Ventilsteuerung (Overhead valve engine) und 2 hängende Ventile pro Zylinder sowie 1767 cm³ und 32 PS, Baumuster Motor 636.914, Radstand 2120 mm, Länge Hilfsladefläche 1425 mm, größte Länge 3820 mm, Modell 1957-1961) mit Pritsche, Fahrerhaus und Pritsche zinkgelb, innen schwarz, Sitze schwarz, Lenkrad schwarz, Druck TOENSE in schwarz auf den Türen des Fahrerhauses, Druck TOENSE / UNIMOG in schwarz auf der Motorhaube, Kühlergrill schwarz, Druck Zierleisten und Mercedes-Benz-Stern im Kühlergrill in silber, Stoßstange schwarz, Fahrgestell schwarz, Felgen schwarz (Mercedes-Benz Unimog Stahlfelgen im 6-Loch-Design Größe 5,50 F x 18 mit Bereifung 7.5-18 AS Spezial), Wiking, 1:87, mb (EAN 4006190371117)

WESTFALIA Sven Hedin Wohnmobil (1. Generation, Baureihe Sven Hedin, fftiges Wohnmobil mit 4 Sitzplzen, Hersteller: Westfalia-Werke Franz Knel & Sne KG 4840 Wiedenbrk, Ausstattungslinie Sven Hedin: Westfalia-Hochdach aus glasfaserverstktem Polyester mit ausziehbarem Doppelbett im Format 160 x 200 cm + 2 Leseleuchten + Isolierverglaster Dachentlter mit Moskitoschutznetz + gror Dachstaukasten + Dachgepktrer mit Leiter auf der linken Heckt + Fahrerhaus zweisitzig mit Durchgang zum Wohnraum + Komfortsitze mit integrierten Kopfstzen und gepolsterten Armlehnen im Fahrerhaus + vier gette Doppelfenster im Wohnraum, davon zwei Ausstellfenster + Version 2: Pantry (Khe) mit zweiflammigem Gaskocher und Klschrank sowie Spe mit Mischbatterie f warmes und kaltes Wasser quer im Fahrzeugheck + Gardinien-Rollos mit Verdunkelung-Rollos + Abdunkelung des Fahrerhauses durch anknbare Gardine mit serienmigem Zwischenvorhang + variable Sitzgruppe mit 2 Polsterbke quer zur Fahrtrichtung + geschlossene wasserdichte Duschkabine aus glasfaserverstktem Kunststoff mit Waschbecken, Ablagen, Spiegel, Beleuchtung, Ablagen, Handtuchhalter und Toilette) auf Basis VW LT 28 / LT 28 D / LT 28 TD (1. Generation, Baureihe LT als Kastenwagen mit Hochdach, LT = Lasten-Transporter, Vorfacelift, runde Frontscheinwerfer, ohne schwarze Zierblende zwischen den vorderen Blinkern, mit Hochdach, zulsiges Gesamtgewicht 2,8 Tonnen, vollsynchronisiertes 5-Gang-Schaltgetriebe, Hinterradantrieb, Motor: VW Typ EA831 wassergeklter Vierzylinder-Reihen-Viertakt-Otto mit Fallstromvergaser und eine obenliegende Nockenwelle (OHC = Overhead Camshaft) sowie 2 Ventile pro Zylinder und 1984 cm sowie 75 PS (LT 28 2.0, Motorkennbuchstabe CH, 1975-1982) / VW wassergeklter Sechszylinder-Reihen-Viertakt-Otto und Register-Fallstromvergaser mit Startautomatik und eine obenliegende Nockenwelle (OHC = Overhead Camshaft) sowie 2 Ventile pro Zylinder und 2384 cm sowie 90 PS (LT 28 2.4, Motorkennbuchstabe DL, 1982-1986) / Perkins-Diesel Typ 4.165 wassergeklter Vierzylinder-Reihen-Viertakt-Diesel mit Vorkammereinspritzung und eine zentrale Nockenwelle sowie OHV-Ventilsteuerung (Overhead valve engine) und 2 hgende Ventile pro Zylinder sowie 2710 cm und 65 PS (LT 28 2.7 D, Motorkennbuchstabe CG, 1976-1982) / VW wassergeklter Sechszylinder-Reihen-Viertakt-Diesel mit Wirbelkammereinspritzung und eine obenliegende Nockenwelle (OHC = Overhead Camshaft) sowie 2 Ventile pro Zylinder und 2384 cm sowie 75 PS (LT 28 2.4 D, Motorkennbuchstabe CP (1976-1982) bzw. Motorkennbuchstabe DW (1982-1986)) / VW wassergeklter Sechszylinder-Reihen-Viertakt-Diesel mit Abgas-Turbolader und mechanische Kraftstoff-Einspritzung sowie eine obenliegende Nockenwelle (OHC = Overhead Camshaft) und 2 Ventile pro Zylinder sowie 2384 cm und 102 PS (LT 28 2.4 TD, Motorkennbuchstabe DV, 1982-1986), kurzer Radstand 2500 mm, Lge 4840 mm, Modell 1975-1986), Fahrerhaus hellgr, Hochdach wei Fahrerhaus innen dunkel-achatgrau, Sitze im Fahrerhaus dunkel-achatgrau, Lenkrad integriert, Wohnraum innen lichtgrau, Sitze im Wohnraum lichtgrau, Druck WESTFALIA in schwarz vorne und hinten auf dem Hochdach, Klergrill schwarz, Fahrgestell schwarz, Felgen schwarz (VW Stahlfelgen Gre 5 J x 14 im 8-Loch-Design mit Lochkreis 5 x 160 und Nabendeckel / Radzierkappe (Teilenummer 281 601 151) sowie Stahlgtelreifen 195 R 14-C 6PR), Wiking, 1:87, mb (EAN 4006190269018)

Ford Sierra XR4i (1. Generation, Baureihe Sierra, Typ Sierra '82 oder Mk1, interne Baureihenbezeichnung GBC, Projektname Toni, dreitürige Schräghecklimousine mit 5 Sitzplätzen, Vorfacelift, Motorhaube verläuft gerade über den Frontscheinwerfern, Frontscheinwerfer rechteckig, Blinker vorne im Stoßfänger unter den Frontscheinwerfern, Ausstattungslinie XR4i: integrierte Stoßfänger mit Frontspoiler + grau eingefärbte Radlaufleisten + seitliche Kunststoffplanken von A- bis C-Säule + umlaufend rote Zierleisten in den Stoßfängern und den Kunststoffplanken + Frontscheinwerfer kombiniert mit separaten Halogen-Fernscheinwerfern + Frontpartie zwischen den Frontscheinwerfern glatt + Nebelscheinwerfer im Stoßfänger integriert + elektrisch verstellbare und beheizbare Außenspiegel + Servolenkung + Cockpit mit roten Zierstreifen eingefasst + Drehzahlmesser + kombinierte Analog-/Digitaluhr mit mehreren Funktionen + Sportschalensitze mit Kreuzstützen + Mittelkonsole mit Staufach + Radio + beleuchteter Make-up-Spiegel + Kartentaschen in den Sitzlehnen + Ausstellfenster hinten + Zentralverriegelung + elektrische Entriegelung der Hecktür + doppelter Heckspoiler + Heckscheiben-Wisch-Wasch-Anlage + getönte Scheiben rundum + Nebelschlussleuchte + Aluminium Leichtmetall-Felgen, vollsynchronisiertes 5-Gang-Schaltgetriebe mit Stockschaltung, Hinterradantrieb, Motor: Ford Typ Ford Köln-V6 OHV (Overhead valve engine) wassergekühlter Sechszylinder-V-Viertakt-Otto mit mechanischer Saugrohreinspritzung Bosch K-Jetronic und eine zentrale stirnradgetriebene Nockenwelle sowie OHV-Ventilsteuerung (OHV = overhead valves) und 2 Ventile pro Zylinder sowie 2792 cm³ und 150 PS, Motorkennbuchstaben LC, Radstand 2608 mm, Länge 4459 mm, Modell 1983-1985), mercury grey metallic (Farbcode Q7 / XSC2076C), innen verkehrsrot, Sitze verkehrsrot, Lenkrad integriert, Fahrgestell schwarz, 10-Speichen-Felgen gold (Ford Aluminium Leichtmetall-Felgen im 8-Loch-Design (auch Käselochfelgen genannt) Größe 5,5 x 14 ET 41 mit Lochkreis 4 x 108 (FINIS (Ford International Numerical Identification System) 1659574, Teilenummer 83BB 1007 AC, Farbcode silber) und Nabenkappen / Radzierkappen (FINIS (Ford International Numerical Identification System) 6142001, Teilenummer 83BB 1000 AC / G82520, Farbcode silber mit Ford-Logo mittig) sowie Reifen 195/60 VR 14 86V), Wiking, 1:87, mb (EAN 4006190204491)

Magirus-Deutz S 7500-Jupiter (Typ Rundhauber, zweiachsiger LKW mit 18-Tonnen-Fahrgestell und langem Radstand, zulässiges Gesamtgewicht 13,6t, ZF-6-Gang-Allklauengetriebe AK 6-55, Hinterradantrieb (siehe Hinweis S in der Typenbezeichnung), Motor: KHD (Klöckner-Humboldt-Deutz AG Werk Ulm) Typ F8L614 luftgekühlter Achtzylinder-V-Viertakt-Wirbelkammer-Diesel mit indirekter Bosch Einspritzung und eine zentrale Nockenwelle sowie 2 Ventile pro Zylinder und 10644 cm³ sowie 170 PS, Radstand 4800 mm, Länge 8000 mm, Modell 1955-1957) Flachpritschen-LKW, Fahrerhaus und Motorhaube himbeerrot, innen weinrot, Sitze weinrot, Lenkrad weinrot, Kühlergrill brillantblau, Zierleisten und Magirus-Zeichen im Kühlergrill silber, Druck KWR in schwarz über der Windschutzscheibe, Stoßstange brillantblau, Druck MAGIRUS-DEUTZ S 8500 in schwarz vorne auf der Stoßstange, Flachpritsche himbeerrot, Kotflügel vorne und hinten brillantblau, Fahrgestell brillantblau, Druck MAGIRUS-DEUTZ in schwarz vorne auf den Seiten des Fahrgestelles, Trilex-Felgen brillantblau (Magirus-Deutz Stahlscheibenräder mit Schrägschulterfelgen Größe 8,0-20 mit Reifen 11,00-20 eHD), Beilage: Spritzling mit Scheibenwischer und Spiegel sowie Peilstangen in himbeerrot, Wiking, 1:87, mb (EAN 4006190855082)

Citroen ID 19 (1. Generation D-Modelle, Baureihe ID, Frontschürtze in Wagenfarbe lackiert und ohne seitliche Alukaschierung, ohne Zierleiste auf der Frontschürze (1. Front, 2. Version), Doppelrohrauspuff nach links hinten abgeknickt, Ausstattungslinie ID: mit herkömmlichen Bremspedal + Feststellbremse wird mit Handgriff betätigt, 4-Gang-Schaltgetriebe, Vorderradantrieb, Motor: Citroen wassergekühlter Vierzylinder-Reihen-Viertakt-Otto mit einem Solex 33 Fallstromvergaser und eine seitlich untenliegende Nockenwelle sowie OHV-Ventilsteuerung (Overhead valve engine) und 2 hängende Ventile pro Zylinder sowie 1911 cm³ und 58 PS (Modell Normale) bzw. Citroen wassergekühlter Vierzylinder-Reihen-Viertakt-Otto mit einem Solex 34 Fallstromvergaser und eine seitlich untenliegende Nockenwelle sowie OHV-Ventilsteuerung (Overhead valve engine) und 2 hängende Ventile pro Zylinder sowie 1911 cm³ und 66 PS (Modell Luxe und Modell Comfort), Radstand 3125 mm, Länge 4800 mm, Modell 1957-1962), Karosserie weiß, Dach rubinrot, innen weinrot, Sitze weinrot, Lenkrad weinrot, Stoßstangen aluminiumsilber, Fahrgestell schwarz, Felgen aluminiumsilber mit Weißwandreifen (Reifen vorne 165x400 und hinten 155x400), Wiking, 1:87, mb (EAN 4006190807135)

Jaguar E-Type SI Coupé 4,2 Liter (1. Generation, Baureihe E-Type Coupé, Serie 1, zweitüriger Sportwagen als Coupé mit 2 Sitzplätzen, FHC = Fixed-Head Coupé, in den USA Jaguar XK-E genannt, Frontscheinwerfer mit Glasabdeckung, Blinker vorne und hinten oberhalb der Stoßstangen, Motorhaube mit 14 Lüftungsschlitzen, 4-Gang-Schaltgetriebe, Hinterradantrieb, Motor: Jaguar Typ XK6 4,2 Liter wassergekühlter Sechszylinder-Reihen-Viertakt-Otto mit 3 Stück SU HD8 Vergaser und zwei obenliegende Nockenwellen (DOHC = Double Overhead Camshaft) sowie 4 Ventile pro Zylinder und 4235 cm³ sowie 269 PS, Radstand 2438 mm, Länge 4453 mm, Modell 1964-1968), opalescent blue metallic (Farbcode 016), innen alusilber, Sitze alusilber, Lenkrad integriert, Stoßstangen alusilber, Fahrgestell alusilber, Speichenräder alusilber (Jaguar Speichenräder mit 72 Speichen und Zentralverschlüssen auf der Nabe Größe 5K x 15 ET 30 mit Lochkreis 5 x 120,65 und Dunlop RS-Reifen mit Schlauch 6.40-15), Wiking, 1:87, mb (EAN 4006190803045)

Henschel HS 16 TBM 6x4 (Frontlenker mit kubischer Kabine, interne Baureihenbezeichnung 503, Fahrerhaus kurz, TBM = Transportbetonmischer, Design Louis Lucien Lepoix (1918-1998), Facelift Anfang 1965: ovale Frontscheinwerfer im Fahrerhaus + Fahrerhaus nicht kippbar + Schriftzug HENSCHEL in silber unter der Windschutzscheibe + kleine runde Blinker vor den Türen des Fahrerhauses oberhalb der Fahrerhausverbreiterung, zulässiges Gesamtgewicht 16 t, ZF-6-Gang-Allklauengetriebe AK 6-55, Antrieb über beide Hinterachsen, Motor: Henschel-Werke Typ 6 R 1215 FR stehender wassergekühlter Sechszylinder-Reihen-Viertakt-Diesel mit Bosch Direkteinspritzung und eine seitliche Nockenwelle sowie 3 Ventile pro Zylinder und 11045 cm³ sowie 180 PS, Modell 1965-1965) Betonmischer, Fahrerhaus rapsgelb, innen schwarz, Sitze schwarz, Lenkrad integriert, Einfülltrichter sowie Trommelgetriebe und Lagerbock rapsgelb, Mischtrommel rapsgelb, Druck LIEBHERR und Streifen in schwarz auf der Mischtrommel, Schwenkschurre und Verlängerungsrinne rapsgelb, Schriftzug HENSCHEL und Henschel-Stern in silber im Kühlergrill, Stoßstange rapsgelb und stirnseitig schwarz, Radkästen rapsgelb, Fahrgestell schwarz, Trilex-Felgen schwarz (Trilex Stahlgußräder oder Henschel Stahlscheibenräder mit geteilten Schrägschulterfelgen Größe 7.5-20 mit Reifen vorne 10.00-20 16PR und hinten 10.00-20 16PR doppelt), Wiking, 1:87, mb (EAN 4006190682107)

Mercedes-Benz LPS 1632 4x2 (LP-Baureihe, Typ kubische Kabine schwer, Frontlenker, lange Kabine kippbar, Blinker vorne an den äußeren Ecken der Stoßstange, eine Trittmulde unter den Türen, Türen reichen bis Oberkante Stoßstange, vollsynchronisiertes 9-Gang-Schaltgetriebe, Hinterradantrieb, Motor: Mercedes-Benz Typ OM 403 wassergekühlter Zehnzylinder-V-Viertakt-Diesel mit Direkteinspritzung und eine zentrale untenliegende Nockenwelle (OHV = Overhead valve engine) sowie 2 hängende Ventile pro Zylinder (Zylinderlaufbuchsen nass) und 15950 cm³ sowie 320 PS, Modell 1970-1974) Containersattelzug mit 40-Fuß-Container, Sattelzugmaschine: Fahrerhaus hellgrün, innen mausgrau, Sitze mausgrau, Lenkrad integriert, Kühlergrill schwarz mit Zierleisten und Mercedes-Benz-Stern in silber, Stoßstange schwarz, Fahrgestell oxidrot, Felgen oxidrot (Mercedes-Benz Stahlscheibenräder mit Schrägschulterfelgen im 10-Loch-Design Größe 8,5-20 mit Reifen vorne 11.00-20 16PR einfach und hinten 11.00-20 16PR doppelt); Auflieger: Fahrgestell mit Stützrollen hellgrün, Radkästen hellgrün, Felgen oxidrot, Ladegut: 40-Fuß-Container orange, Druck Logo Hapag-Lloyd in blau sowie Hapag-Lloyd und Containerspezifikation in schwarz auf den Seiten des Containers, Wiking, 1:87, mb (EAN 4006190523059)

Motorboot auf Anhänger (Modell 1961-1965, Baujahr 1961), Bootsanhänger: Fahrgestell mit Deichsel schwarzgrau, Halterung silber, Felgen silber mit Buckelradkappen in silber; Motorboot: Deckteil weiß, Druck Deckteil oben braun, Einlegeboden braun, Rumpf weiß, Druck Streifen in braun auf den Seiten des Rumpfes, zusätzlicher Druck in lichtgrün im hinteren Bereich des Rumpfes, Sitze perlweiß, Lenkrad perlweiß, Außenbordmotor blassbraun, Wiking, 1:87, mb (EAN 4006190095044)

Drei klassische Personenwagen (PKW): BMW 320i (2. Generation, Baureihe 3er-Reihe, interne Baureihenbezeichnung E30, viertürige Stufenhecklimousine mit 5 Sitzplätzen, Vorfacelift (bei BMW Vor-LCI = vor Lifecycle Impulse genannt), zweiteilige Frontschürze mit kleinem Frontspoiler bilden eine Flucht zum Scheinwerfergrill, Befestigung der Sicherheitsgurte für die Rücksitzbank an der C-Säule, Beckengurt für den mittleren Sitzplatz auf der Rücksitzbank auf der linken Seite und somit Gurtschloss auf der rechten Seite, Bereifung 195/60 R 14, Ausstattungslinie 320i: Innenraumboden und Hutablage mit Velours-Teppich ausgelegt + Rundumpolsterungen an den Türen mit Stoffmittelteil + Sicherheitspolsterung über der Windschutzscheibe mit eingelegten Sonnenblenden + luxeriöse Sitzbezugsstoffe + Kofferraumbeleuchtung mit Kontaktschalter + Doppelfanfaren + Drehzahlmesser mit integrierter Energie-Control EC (Verbrauchsanzeige) + digitale Quarzzeituhr + Check-Control mit aktiver Anzeige oberhalb der Windschutzscheibe integriert, 5-Gang-Schaltgetriebe (Schongang-Charakteristik), Hinterradantrieb, Motor: BMW Typ M20 B20 wassergekühlter Sechszylinder-Reihen-Viertakt-Otto mit elektronischer Einspritzung Bosch L-Jetronic und eine obenliegende Nockenwelle (SOHC = Single Overhead Camshaft) sowie 2 Ventile pro Zylinder und 1990 cm³ sowie 125 PS, Radstand 2570 mm, Länge 4325 mm, Modell 1983-1985), schwarz / kupferbraun / gelb, Fahrgestell schwarzgrau, Felgen schwarzgrau (BMW Stahlfelgen Typ Classic-Styling im 16-Loch-Design Größe 5,5 J x 14 ET 35 mit Lochkreis 4 x 100 (Teilenummer 36 11 1 178 826, Farbcode silber) und Nabendeckel / Radzierkappe (Teilenummer 36 13 1 127 230, Farbcode chrom) mit BMW-Emblem (Ø 45 mm, Teilenummer 36 13 1 181 082, Farbcode Chromplatte mit schwarzem Ring und blau/weißem Mittelteil) sowie Niederquerschnittreifen 195/60 R 14 85H); Ford Sierra XR 4i (1. Generation, Baureihe Sierra, Typ Sierra '82 oder Mk1, interne Baureihenbezeichnung GBC, Projektname Toni, dreitürige Schräghecklimousine mit 5 Sitzplätzen, Vorfacelift, Motorhaube verläuft gerade über den Frontscheinwerfern, Frontscheinwerfer rechteckig, Blinker vorne im Stoßfänger unter den Frontscheinwerfern, Ausstattungslinie XR 4i: Frontscheinwerfer kombiniert mit separaten Halogen-Fernscheinwerfern + Frontpartie zwischen den Frontscheinwerfern glatt + Nebelscheinwerfer im vergrößerten Stoßfänger integriert + spezielle Radausschnitt-Verkleidungen in grau + Kunststoffplanken unterhalb der seitlichen Stoßleisten + zusätzliches seitliches Fenster im Bereich der C-Säule + Doppel-Heckspoiler + Sportlenkrad + Leichtmetallfelgen (auch Käselochfelgen genannt) mit Niederquerschnittsreifen 195/60 VR 14, 5-Gang-Schaltgetriebe, Hinterradantrieb, Motor: Ford Typ Ford Köln-V6 OHV (Overhead valve engine) wassergekühlter Sechszylinder-V-Viertakt-Otto mit mechanische Saugrohreinspritzung Bosch K-Jetronic und eine zentrale stirnradgetriebene Nockenwelle sowie OHV-Ventilsteuerung (OHV = overhead valves) und 2 Ventile pro Zylinder sowie 2792 cm³ und 150 PS, Motorkennbuchstaben PRT, Radstand 2608 mm, Länge 4425 mm, Modell 1983-1985), schwarz / kupferbraun / gelb, Fahrgestell schwarzgrau, Felgen schwarzgrau (Ford Leichtmetallfelgen aus Aluminium im 8-Loch-Design Größe 5,5 x 14 ET 41 mit Lochkreis 4 x 108 (FINIS (Ford International Numerical Identification System) 6145270, Teilenummer 85BB 1007 AA, Farbcode silber) und Nabendeckel / Radzierdeckel (Prägung Ford-Logo mittig, Farbcode silber) sowie Niederquerschnittsreifen 195/60 VR 14 86V); Mercedes-Benz 260 E (1. Generation E-Klasse, Baureihe E-Klasse, interne Baureihenbezeichnung W 124, Konstruktionsbezeichnung W 124 E 26, Baumuster 124.026, viertürige Stufenhecklimousine mit 5 Sitzplätzen, Vor-MoPf (vor Modellpflege, Vorfacelift), stoßelastische Leisten auf den Seiten, ohne verchromte Zierstäbe auf den Türgriffen, schwarze Stoßfänger vorne und hinten, Ausstattungslinie 260 E: Drehzahlmesser + Servolenkung + Handschuhkastenschloss + Polsterung gemäß Musterkarte in Stoff + Armlehne klappbar im Fond + Fondbeleuchtung und Türkontakt Fondtüren + 5-Gang-Mittelschaltung + Batterie mit größerer Kapazität + Zentralverriegelung, 5-Gang-Schaltgetriebe, Hinterradantrieb, Motor: Mercedes-Benz Typ M 103 E 26 wassergekühlter Sechszylinder-Reihen-Viertakt-Otto mit mechanisch-elektronisch geregelter Saugrohreinspritzung Bosch KE-Jetronic und eine obenliegende Nockenwelle (OHC = Overhead Camshaft) sowie 2 v-förmig hängende Ventile pro Zylinder und 2599 cm³ sowie 166 PS (ohne Katalysator, 1984-1986) bzw. 160 PS (mit Katalysator, 1986-1989), Motor Baumuster 103.940, Radstand 2800 mm, Länge 4740 mm, Modell 1984-1989), schwarz / kupferbraun / gelb, Fahrgestell schwarzgrau, Felgen schwarzgrau (Mercedes-Benz Stahlblechräder (Scheibenräder) im 18-Loch-Design in schwarz Größe 6,5 J x 15 H2 ET 49 mit Lochkreis 5 x 112 (Teilenummer A 124 400 10 02, Farbcode schwarz) und Reifen 195/65 R 15 91 V sowie Radzierblenden / Radkappen (Teilenummer A 124 400 04 25)), N-Spur, Wiking, 1:160, mb (EAN 4006190911047)

FAHR-Dieselschlepper D 180 H (H = Hochradausführung mit größeren nach außen gewölbten Hinterrädern (Verstellfelge), Luftfilter auf der rechten Seite, meistverkaufter Schlepper von FAHR, luftgekühlt, Motor: MWM (Motoren-Werke Mannheim AG) Typ AKD 12 Z (1954-1955) bzw. AKD 112 Z (1955-1959) luftgekühlter Zweizylinder-Reihen-Viertakt-Diesel mit Bosch Direkteinspritzung und eine zahnradgetriebene Nockenwelle sowie 2 Ventile pro Zylinder und 1810 cm³ sowie 24 PS (Nennleistung), Radstand 1818 mm, Länge 2810 mm, Modell 1954-1959), purpurrot, Sitz purpurrot, Lenkrad schwarz, Druck FAHR D 180 H in hellelfenbein vorne oben auf den Seiten der Motorhaube, Druck FAHR-Logo und Lüftungsgitter in schwarz/silber auf der Stirnseite der Motorhaube, Felgen purpurrot (Bereifung vorne 5.50-16 ASF und hinten 10-28 AS), Wiking, 1:87, mb (EAN 4006190877060)

Feuerwehr - Lchgruppenfahrzeug LF 16 auf Fahrgestell Magirus-Deutz F Mercur 125 A mit Doppelkabine (1. Generation, Typ Rundhauber, erarbeitung 2 von 1958 mit Erneuerung der Typenbezeichnungen, Besatzung 1/8 Personen, Sondersignalanlage: Eisemann RKLE 130 Drehspiegelleuchten und Martin Preufthorn, Aufbauhersteller: Magirus, Tankinhalt: 800 Liter Wasser, Pumpenleistung: 1600 l/min bei 8 bar, Allradantrieb, Motor: KHD (Klkner-Humboldt-Deutz AG) F6L 614 luftgeklter Sechszylinder-V-Viertakt-Wirbelkammer-Diesel mit Bosch PE 6 A 75 Einspritpumpe und eine zentrale zahnradgetriebene Nockenwelle im Kurbelgehse sowie 2 Ventile pro Zylinder und 7983 cm sowie 125 PS, Radstand 4200 mm, Lge 7890 mm, Modell 1958-1964), Fahrerhaus und Aufbau karminrot, innen rehbraun, Sitze rehbraun, Lenkrad rehbraun, Druck Feuerwehr / C 112 in schwarz auf Rechteck in reinweiauf den Seiten der Doppelkabine, zwei Warnlichter in blautransparent auf Sockel in karmintot vorne auf dem Dach des Fahrerhauses, Dachaufbau und 2 Leitern rehbraun, Ersatzrad auf dem Dach des Aufbaues, Klergrill karminrot, Magirus-Markenzeichen und Zierleisten im Klergrill silber, Aunspiegel und Suchscheinwerfer schwarz, Trittstufen silber, Kotflel vorne und hinten wei Stotange wei Peilstangen schwarz, Fahrgestell schwarz, Felgen schwarz (Magirus-Deutz Stahlscheibenrer mit Schrschulterfelgen Gre 6,5-20 mit Reifen 8,25-20 eHD verstkt), Zubeh: Schlauchhaspel karminrot, Wiking, 1:87, mb (EAN 4006190863971)

VW 1200 Limousine (Käfer) (1. Generation, Baureihe Typ 1, interne Baureihenbezeichnung Typ 11 Modell 111 (Typ 1 = 1. Baureihe von Volkswagen und die nächste 1 ist die Limousine geschlossen ohne Rolldach sowie die letzte 1 ist die Ausstattungslinie Standard als Linkslenker), zweitürige Limousine ohne Rolldach mit 5 Sitzplätzen, auch Rechteck-Käfer oder Dickholmer genannt, Änderungen 1962 zum Modelljahr 1963: VW-Logo oben auf der Kofferraumhaube mit kantigem Profil und auf erhabenen Buckel montiert, Heckfenster rechteckig (1957), schwungvolle Bögen auf der Motorhaube oberhalb des Kennzeichens gekappt (1957), Entfall des Knickes in der Mittelsicke der Motorhaube (1957), Kennzeichenleuchte in Form einer Nase wird verbreitert (1957), Armaturentafel mit Anordnung der Lautsprecher links außen sowie Knöpfe für Licht und Scheibenwischer rechts oben neben dem Tachometer (1957), feststehende Türgriffe mit separater Drucktaste (1959), schmale Blinker oben auf der vorderen Kotflügeln (1960), Zweikammer-Rücklicht mit integrierten Blinkern oben (1961), Ausstattungslinie Standard: ohne Chromzierleiste an der Gürtellinie über den Türgriffen + ohne Chromzierleiste an den Trittbrettern + Haube vorne oben mit VW-Logo in Wagenfarbe + Fenstergummi schwarz ohne integrierte Zierleisten in chrom + Dreispeichen-Lenkrad schwarz mit Signalknopf ohne Wappen + Tachometeranzeige bis 120 km/h + Sitzlehnen der Vordersessel nicht in der Neigung einstellbar + ohne Türtasche neben dem Fahrersitz + Scheibenwischer ohne automatische Rückkehr in Tiefstellung beim Abschalten + unsynchronisiertes 4-Gang-Schaltgetriebe + Fuß- und Handbremse mechanisch auf alle 4 Räder wirkend + Stoßstangen in Wagenfarbe + alle Tür- und Haubengriffe in Wagenfarbe + Radkappen in Wagenfarbe, unsynchronisiertes 4-Gang-Schaltgetriebe mit Schalthebel in der Mitte, Heckantrieb, Motor: Volkswagen Typ 122/1 luftgekühlter Vierzylinder-Boxer-Viertakt-Otto mit Solex 28 PCI Fallstromvergaser und eine zentrale Nockenwelle sowie 2 Ventile pro Zylinder und 1192 cm³ sowie 30 PS, Radstand 2400 mm, Länge 4070 mm, Modell 1962-1963), Karosserie tunisgelb (vgl. tunisgelb beim Original von 1972-1974, Farbcode L16M), innen taubenblau, Sitze taubenblau, Lenkrad taubenblau, Druck Zierstreifen in schwarz auf den Seiten, Stoßstangen schwarz, Fahrgestell schwarz, Fuchs-Felgen im 5-Arm-Design (Hersteller: Otto Fuchs KG Derschlager Straße 26 58540 Meinerzhagen) in schwarz/silber (Volkswagen Stahlscheibenräder mit Tiefbettfelgen ohne Lüftungsschlitze Größe 4 J x 15 ET 32,5 mit Lochkreis 5 x 205 (Teilenummer 111 601 025 C, Typ geschlossen ohne Hump) und Reifen 5.60-15 bzw. 155 SR 15 sowie Buckelradkappe mit VW-Logo (Teilenummer 111 601 151, Farbcode Wagenfarbe)), Wiking, 1:87, mb (EAN 4006190810111)

MAN 26.240 DHAK 6x6 (2. Generation, Baureihe Kurzhauber der schweren Klasse, auch Ponton-Kurzhauber genannt, DHAK = Dreiachs-Hauber mit Allradantrieb als Kipper, Änderungen 1969: hohe Kühlermaske, Frontscheinwerfer in der Stoßstange, liegende rechteckige Lüftunggitter stirnseitig auf den Kotflügeln mit mit 7 Lamallen, zulässiges Gesamtgewicht 22 t, Allradantrieb, MAN-Diesel-M-Motor: Typ D 2566 M wassergekühlter Sechszylinder-Reihen-Viertakt-Diesel mit M-Direkteinspritzung und eine zentrale untenliegende Nockenwelle sowie OHV-Ventilsteuerung (OHV = overhead valves) und 2 hängende Ventile pro Zylinder sowie 11413 cm³ und 240 PS, Modell 1977-1993) Muldenkipper (Hersteller Kipperaufbau: Franz Xaver MEILLER Fahrzeug- und Maschinenfabrik GmbH & Co. KG Landshuter Allee 20 8000 München 19), Fahrerhaus brillantblau, innen schwarzgrau, Sitze schwarzgrau, Lenkrad integriert, Mulde brillantblau, Kühlergrill purpurrot, Schriftzug MAN / DIESEL und Zierleisten im Kühlergrill silber, Lüftunggitter auf der Stirnseite der Kotflügel silber, Stoßstange purpurrot, Kotflügel vorne brillantblau, Fahrgestell purpurrot, Felgen purpurrot (MAN Stahlscheibenräder im 10-Loch-Design Größe 8,25 x 22,5 mit Reifen 12 R 22,5), Wiking, 1:87, mb (EAN 4006190670029)

Mercedes-Benz LP 333 (Typ Frontlenker mit doppelter Vorderachse und langem Fahrerhaus, 3-achser, auch Tausendfüßler genannt, Motor: Mercedes-Benz Typ OM 326 I wassergekühlter Sechszylinder-Reihen-Viertakt-Vorkammer-Diesel mit indirekter Einspritzung und im Kurbelgehäuse liegende Nockenwelle sowie OHV-Ventilsteuerung (OHV = overhead valves) und 4 hängende Ventile pro Zylinder sowie 10809 cm³ und 200 PS, Radstand 1365 + 3835 mm, Länge 7900 mm, Modell 1958-1961) Pritschen-LKW, Fahrerhaus korallenrot, innen eisengrau, Sitze eisengrau, Lenkrad perlweiß, Pritsche korallenrot, Verdeck perlweiß, Druck Bauchbinde in perlweiß auf den Seiten und vorne auf dem Fahrerhaus, Druck Gabelstapler-Silhouettenzeichnung in perlweiß und CLARK in reinweiß sowie Gabelstapler in perlweiß auf den Seiten der Pritsche, Stoßstange und Radkästen korallenrot, Fahrgestell korallenrot, Trilex-Felgen korallenrot (Mercedes-Benz Stahlblechscheibenräder mit Schrägschulterfelgen Größe 7,5-20 und Reifen 10,00-20 eHD), Wiking, 1:87, mb (EAN 4006190429061)

Unimog U 1300 (1. Generation, schwere Baureihe Unimog (SBU), Universal-Motor-Gerät, Baureihe 425, Baumuster 425.121, Fahrerhaus geschlossen, kurzer Radstand, Kühlergrill mit 6 waagerechten Streben, vordere Blinker auf den Kotflügeln im oberen Bereich des Kühlergrills, Türen im Bereich der Türgriffe mit Vertiefung über die Türbreite, zulässiges Gesamtgewicht 9000 kg, vollsynchronisiertes Mercedes-Benz 8-Gang-Schaltgetriebe, Hinterradantrieb mit zuschaltbarem Allradantrieb, Motor: Mercedes-Benz OM 352 wassergekühlter Sechszylinder-Reihen-Turbo-Viertakt-Diesel mit Direkteinspritzung und eine untenliegende Nockenwelle sowie OHV-Ventilsteuerung (OHV = overhead valves) und 2 hängende Ventile pro Zylinder ohne Ladeluftkühler sowie 5675 cm³ und 125 PS, Baumuster Motor 353.973, Radstand 2810 mm, Länge 4750 mm, Modell 1977-1988), Fahrerhaus und Pritsche grünbeige, innen olivbraun, Sitze olivbraun, Lenkrad integriert, Druck pieper / Spedition Schwertransporte in rot/schwarz auf den Türen, Druck pieper in rot/schwarz auf der Motorhaube, Warnlicht in orangetransparent auf Sockel in grünbeige hinten auf dem Dach des Fahrerhauses, Kühlergrill schwarz mit Druck Mercedes-Benz-Stern und UNIMOG in silber, Stoßstange feuerrot, Druck Warnschraffur in reinweiß vorne auf der Stoßstange, Kotflügel vorne und hinten feuerrot, Fahrgestell feuerrot, Felgen feuerrot (Mercedes-Benz Sprenrring Stahlfelgen Größe 11-20 SDC HD-Super ET 184 (Teilenummer A 425 401 00 01 / A 425 401 12 01 / A 425 401 31 01) mit schlauchlosen Niederdruck-Reifen 14,5-20/18 PR), Wiking, 1:87, mb (EAN 4006190374057)

Lanz Ackerluft-Bulldog HR8 D1506 (4 Kühlerelemente vorne auf den Seiten, Hinterradantrieb, Motor: Lanz liegender wassergekühlter (Thermosiphon) Einzylinder-Zweitakt-Mitteldruck mit Glühkopfzündung und Einspritzpumpe sowie Saugrohraufladung und 10338 cm³ sowie 55 PS, Radstand 2036 mm, Länge 3455 mm (1937-1940) bzw. 3390 mm (1950-1955), Modell 1937-1940 und 1950-1955, Baujahr 1936), Karosserie basaltgrau, Sitz basaltgrau, Lenkrad schwarz, Druck LANZ / BULLDOG und Rahmen in gold auf Rechteck in rot vorne, Auspuff basaltgrau, Fahrgestell basaltgrau, Felgen rot (Luftbereifung vorne 7,00-20 und hinten 12,75-28), Wiking, 1:87, mb (EAN 4006190880114)